nuova maserati 4porte.... sistema infoteinmnet

[modus72]

Dipende da cosa comprendi nei costi industriali. Se ti rifornisci da una ditta esterna mainstream (come il 99% delle auto fino al segmento D) il touch costa una fesseria, soprattutto se puoi usare un marchio di fascia più bassa sugli allestimetni inferiori. Golf ad esempio acquista e cabla un sistema Pioneer prodotto anche per la massa, o un BlueSoundBT sulle base.
Sulle E ci si rivolge a fornitori B2B, non a mainstream, che costruiscono un sistema apposito, nel caso di FIAT ci sono MM o non so chi di Chrysler. In questi casi i costi dei componenti diventa più importante perché non vengono assorbiti dalla massa.
Ancora di più, però, costa CAMBIARE, cioé passare da un sistema ad un altro.

Il costo industriale consiste in quello di progettazione, produzione e consegna in linea di montaggio. E le cose non cambiano fra Maserati e Golf per quanto riguarda la tipologia del prodotto, che viene comunque fatto su misura visto che interviene anche nella gestione dell'auto, non solo del sonoro/navi: non puoi prendere un touch Golf e adattarlo su una Clio... Ciò che cambia sono i numeri... quello della Golf nel giro di qualche tempo lo vedrai anche sulla Passat, sul Tiguan, su qualche Skoda e via dicendo, quindi a VW costerà di meno visto che riuscirà a giocar sui grandi numeri: per Maserati, ovviamente, queste economie non esistono... ma costerà comunque meno rispetto a infarcire la plancia di tasti.

 

[rimix]

Dipende da cosa comprendi nei costi industriali. Se ti rifornisci da una ditta esterna mainstream (come il 99% delle auto fino al segmento D) il touch costa una fesseria, soprattutto se puoi usare un marchio di fascia più bassa sugli allestimetni inferiori. Golf ad esempio acquista e cabla un sistema Pioneer prodotto anche per la massa, o un BlueSoundBT sulle base.
Sulle E ci si rivolge a fornitori B2B, non a mainstream, che costruiscono un sistema apposito, nel caso di FIAT ci sono MM o non so chi di Chrysler. In questi casi i costi dei componenti diventa più importante perché non vengono assorbiti dalla massa.
Ancora di più, però, costa CAMBIARE, cioé passare da un sistema ad un altro.

Il costo industriale consiste in quello di progettazione, produzione e consegna in linea di montaggio. E le cose non cambiano fra Maserati e Golf per quanto riguarda la tipologia del prodotto, che viene comunque fatto su misura visto che interviene anche nella gestione dell'auto, non solo del sonoro/navi: non puoi prendere un touch Golf e adattarlo su una Clio... Ciò che cambia sono i numeri... quello della Golf nel giro di qualche tempo lo vedrai anche sulla Passat, sul Tiguan, su qualche Skoda e via dicendo, quindi a VW costerà di meno visto che riuscirà a giocar sui grandi numeri: per Maserati, ovviamente, queste economie non esistono... ma costerà comunque meno rispetto a infarcire la plancia di tasti.

esatto, aggiungo poi che su una golf il prezzo finale deve essere "attento" per il consumatore, mentre invece su una meserati potresti fare un po il prezzo che ti pare....
invece si evince che ad esempio in maserati non stanno facendo ne una ne l altra

 

[pilota54]

A mio avviso il navigatore durante la marcia è sempre meglio ascoltarlo con viva voce più che guardarlo. Se lo si deve impostare occorre farlo con la vettura ferma, pertanto il giudizio su quale sia il sistema di azionamento e gestione migliore penso che diventi soggettivo. Lo stesso dicasi per il computer di bordo, che va impostato prima di partire, per controllare poi i dati all'arrivo a destinazione.
Le vetture diventano sempre più tecnologiche e a mio parere occorre limitare al massimo tutto ciò che può distoglierci dalla guida.

Utili, per esempio, sono i comandi radio al volante, perchè una volta memorizzate le varie funzioni è possibile azionarli senza togliere lo sguardo dalla strada.

In generale, le Maserati sono certamente costose, però su quelle auto il "valore aggiunto" è notoriamente molto elevato, per varie ragioni.

 

[Nardo-Leo_1722698166]

A mio avviso il navigatore durante la marcia è sempre meglio ascoltarlo con viva voce più che guardarlo. Se lo si deve impostare occorre farlo con la vettura ferma, pertanto il giudizio su quale sia il sistema di azionamento e gestione migliore penso che diventi soggettivo. Lo stesso dicasi per il computer di bordo, che va impostato prima di partire, per controllare poi i dati all'arrivo a destinazione.
Le vetture diventano sempre più tecnologiche e a mio parere occorre limitare al massimo tutto ciò che può distoglierci dalla guida.

Utili, per esempio, sono i comandi radio al volante, perchè una volta memorizzate le varie funzioni è possibile azionarli senza togliere lo sguardo dalla strada.

In generale, le Maserati sono certamente costose, però su quelle auto il "valore aggiunto" è notoriamente molto elevato, per varie ragioni.

Sono completamente d'accordo con te!

 

[rimix]

A mio avviso il navigatore durante la marcia è sempre meglio ascoltarlo con viva voce più che guardarlo. Se lo si deve impostare occorre farlo con la vettura ferma, pertanto il giudizio su quale sia il sistema di azionamento e gestione migliore penso che diventi soggettivo. Lo stesso dicasi per il computer di bordo, che va impostato prima di partire, per controllare poi i dati all'arrivo a destinazione.
Le vetture diventano sempre più tecnologiche e a mio parere occorre limitare al massimo tutto ciò che può distoglierci dalla guida.

Utili, per esempio, sono i comandi radio al volante, perchè una volta memorizzate le varie funzioni è possibile azionarli senza togliere lo sguardo dalla strada.

In generale, le Maserati sono certamente costose, però su quelle auto il "valore aggiunto" è notoriamente molto elevato, per varie ragioni.

in quelle auto infatti il valore aggiunto sono anche gli interni....
guarda una classe S e guarda la 4porte...ci sono almeno 2 livelli di differenza...
poi non ci si lamenti se viene presa come auto di nicchia... peccato, ripeto, il potenziale c'è mhaa