Nuova classe A

[benefab]

Salve a tutti,
propongo come tema di discussione, l'articolo che compare su 4R di gennaio a pag. 84, relativo alla nuova MB classe A.
Mi piacerebbe sapere cosa ne pensate di questa svolta storica, che porta MB a sfidare direttamente BMW 1 e Audi A3, in un campo che fino ad oggi non le apparteneva. E' forse il segno dei tempi? Fino a qualche anno fa queste aziende si sfidavano con classe E, serie 5 etc. Ora invece si trovano nel segmento B, chiamato però premium, a sfidare Golf, Bravo, Astra etc. Sono i soldi che mancano, le idee per disegnare belle auto oppure gli spazi nei garage e nelle strade? Un saluto a tutti.

 

[Larry64]

Era ora che Mercedes facesse un'auto di segmento C! Semplicemente entra in un settore di mercato molto redditizzio! Speriamo solo non faccia l'errore di presentarsi con le finiture della classe A prima serie! Ma non penso prorprio!

 

[Fancar_]

In Europa i numeri si fanno nel segmento C.

Con l'arrivo della Classe A ci sarà un'offerta notevole: A3, Serie 1, Classe A e VW Golf.
Scegliendo tra una di queste quattro (a seconda delle proprie esigenze) difficilmente si sbaglia.

Quel che è certo è che la più esclusiva, ma non per questo necessariamente la più apprezzata, continuerà ad essere la Serie 1, perché si tratta di una BMW al 100 %.

Spero anch'io che la nuova Classe A si avvicini il più possibile agli standard qualitativi del marchio. I motivi per dubitare ci sono. Non parlo tanto di qualità percepita, ma di qualità reale. È indubbio infatti che la Serie 1, attingendo a pieno dalla banca organi BMW dei segmenti superiori (anche per esigenze di costi), può contare su una qualità di prim'ordine che paga parzialmente nelle finiture interne.

L'Audi A3 può spalmare i costi della piattaforma e di numerosa componentistica con le altre auto del gruppo. Lo stesso per la Golf.

E la Classe A ?
Non è sicuramente una Classe C accorciata e non può condividere come fanno le altre. Il rischio è pertanto che siano costretti a risparmiare in qualcosa, ma non è detto. Vedremo.

 

[benefab]

Direi che la tua analisi non fa una piega. Però se BMW, "pesca" dai segmenti superiori, non lo può fare anche MB? Capisco le economie di scala, e per questo Audi costa di meno, ma spero vivamente che al progetto, faccia seguito un modello di "sostanza" e non solo di immagine. E direi che già con la nuova B, qualcosina si sta vedendo.

 

[alexmed]

Per me fanno una cavolata. Contenti loro... sicuramente da cliente di ClasseA w168 non potrò mai essere cliente di questa nuova banale segmentoC.

 

[Fancar_]

Direi che la tua analisi non fa una piega. Però se BMW, "pesca" dai segmenti superiori, non lo può fare anche MB? Capisco le economie di scala, e per questo Audi costa di meno, ma spero vivamente che al progetto, faccia seguito un modello di "sostanza" e non solo di immagine. E direi che già con la nuova B, qualcosina si sta vedendo.

Non può perché i motori saranno trasversali con il cambio messo in posizione diversa. Non potranno montare il 2.2 CDI a meno di modificarlo.
La Serie 1 ad esempio dietro monta un multilink a 5 bracci in alluminio e davanti un doppio snodo sempre in alluminio. Motori con basamento in alluminio e catena. Poi dentro ha le alette parasole di una Punto, però la qualità meccanica e di componentistica c'è tutta.

Con questo non voglio dire che la nuova Classe A sarà scadente. Voglio solo dire che a Mercedes costerà caro fare questa nuova segmento C perchè non può spalmare i costi come fanno altri.

Con la prima Classe A hanno dovuto fare risparmi notevoli proprio per questo motivo.

L'esatto opposto accade a Fiat se vuole fare una segmento E o D. Deve prendere la chiusura centralizzata, se ci fate caso quella della Punto e quella di una Lybra o 166 fanno lo stesso rumore, cosi come il parastrappi della frizione.

 

[renexx]

I
Con l'arrivo della Classe A ci sarà un'offerta notevole: A3, Serie 1, Classe A e VW Golf.
Scegliento tra una di queste quattro (a seconda delle proprie esigenze) difficilmente si sbaglia.

Spero anch'io che la nuova Classe A si avvicini il più possibile agli standard qualitativi del marchio. I motivi per dubitare ci sono. Non parlo tanto di qualità percepita, ma di qualità reale.

Non è sicuramente una Classe C accorciata e non può condividere come fanno le altre. Il rischio è pertanto che siano costretti a risparmiare in qualcosa, ma non è detto. Vedremo.

Finora Mercedes ha rincorso BMW e Audi, che hanno raggiunto le duecentomila unità/anno con la serie 1 e la A3, mentre la classe A/B non ha mai totalizzato tali numeri, costando alla Casa molto in termini di progetto (per anni Mercedes ci è andata in perdita), e offrendo il fianco alle critiche sulla finitura, giocoforza più economica rispetto agli standard della Classe C.
Ora, visto che le monovolume piccole non offrono un mercato così vasto da consentire i numeri suddetti, la Mercedes ha adottato una diversa strategia.
Da un lato, condivisione con Renault per motori, pianali, parte della meccanica, ecc... al fine di abbattere i costi in partenza. Dall'altro lato, proporre una monovolume media (la nuova B)per mantenere una parte della precedente clientela, alla quale aggiungere una variante ben più giovanile e sportiva (la nuova A e derivate) per sottrarre clienti alle due rivali.
Vedremo.

 

[renexx]

[
Non può perché i motori saranno trasversali con il cambio messo in posizione diversa. Non potranno montare il 2.2 CDI a meno di modificarlo.
.

Il 1.8 diesel è il 2.2 "ridotto", mentre i benzina sono sviluppati con Renault.

 

[benefab]

Scusate ma comincio ad avere qualche difficoltà a seguire il discorso ....
In realtà viene detto che c'è condivisione di meccanica con Renault. Ma già dalla nuova classe A? Dunque cosa verrà utilizzato della casa francese?

 

[stefano_68]

Finora Mercedes ha rincorso BMW e Audi, che hanno raggiunto le duecentomila unità/anno con la serie 1 e la A3, mentre la classe A/B non ha mai totalizzato tali numeri, costando alla Casa molto in termini di progetto (per anni Mercedes ci è andata in perdita), e offrendo il fianco alle critiche sulla finitura, giocoforza più economica rispetto agli standard della Classe C.
Ora, visto che le monovolume piccole non offrono un mercato così vasto da consentire i numeri suddetti, la Mercedes ha adottato una diversa strategia.

Esatto.
Da utente, mi spiace molto perdere una monovolume piccola fuori e grande dentro, che con la W169 aveva raggiunto una maggior qualità di finiture e componenti vari; commercialmente ed economicamente (vedi ottimizzazione delle economie di scala, maggior possibilità di utilizzo di parti comuni) forse han ragione loro.
8)

 

[renexx]

Scusate ma comincio ad avere qualche difficoltà a seguire il discorso ....
In realtà viene detto che c'è condivisione di meccanica con Renault. Ma già dalla nuova classe A? Dunque cosa verrà utilizzato della casa francese?

Qui c'è qualcosa di più, la collaborazione tra Mercedes e Renault sarà prolifica:
http://www.quattroruote.it/notizie/industria/cooperazione-strategica-renault-nissan-e-daimler

 

[renexx]

[
Da utente, mi spiace molto perdere una monovolume piccola fuori e grande dentro, che con la W169 aveva raggiunto una maggior qualità di finiture e componenti vari; :

La Classe A, così com'è ora, mancherà a molti; in Mercedes pensano che saranno comunque meno di quelli che acquisteranno la nuova, grazie anche a tutte le varianti che le nuove economie di scala consentiranno di produrre.
E' una bella (nel senso di rischiosa) scommessa...

 

[sem1972]

Eccola
http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/mercedes-benz-classe-a-pizzicata-la-terza-serie-video#comments

 

[Larry64]

Nel video sembra molto bella...potrebbe essere la mia prossima auto

 

[kappa200769]

Si dice che gli interni siano assolutamente all'avanguardia.
Chissà i prezzi... anche se 4 ruote di gennaio dice che i costi dovrebbero essere in linea con la classe A attuale....