nuova 308

[reFORESTERation]

Ho visto le foto spia della 308, cammuffata ma ormai chiaramente visibile nelle sue proporzioni.
Finalmente viene abbandonato il musone e anche quella coda orrenda. Le proporzioni sono molto classiche, con la qualità della 208 (confort e riduzione peso in primis) può aprirsi finalmente nuovi spazi nel difficilissimo segmento c.

http://www.autoblog.it/galleria/foto-spia-nuova-peugeot-308/2

non entro nel merito dell'estetica ma mi augurerei che migliorassero qualche particolare tecnico,tipo il ponte posteriore,magari adeguarlo alla migliore concorrenza....

Quanti giorni che provo a dirlo?

tanti ma insistiamo..magari ci scappa un multilink a 3 leve e mezzo

aaah si si ok, pari ad una focus almeno!
quella si vero target della 308!

 

[mommotti]

A onor del vero però mi sembra che tutte le compatte stiano risparmiando sul ponte posteriore, salvo per le versioni di punta, o sbaglio?

 

[reFORESTERation]

A onor del vero però mi sembra che tutte le compatte stiano risparmiando sul ponte posteriore, salvo per le versioni di punta, o sbaglio?

si, questa è la tendenza delle case madri per le nuove nate, ad eccezione di ford con la nuova focus, subaru con la xv (addirittura la subaru oltre il multilink a 5 bracci, ha il quadrilatero alto dietro).
altre come le nuove golf, leon, a3 nelle versioni base pare abbiano l'interconesso o roba simile come giulietta delta bravo. astra idem, renò pure (mi pare)..

 

[mommotti]

Torna lo spettro subaru

 

[reFORESTERation]

Torna lo spettro subaru

+no perchè mai. ho parlato in genere no, ho detto le case madri con le uscite recenti, la focus lo è, la xv anche..e quelle ce verrano..sono e bla bla bla.
mica per rmarcare che le suby sono avanti sotto questo profilo, non ve n'è bisogno, è così!
alla luce di tutti

 

[mommotti]

altre come le nuove golf, leon, a3 nelle versioni base pare abbiano l'interconesso o roba simile come giulietta delta bravo. astra idem, renò pure (mi pare)..

Che poi le cosiddette versioni base le spingono concettualmente fino a 150 cv....mmmmh, tutt'altro che base, furbette...

 

[reFORESTERation]

altre come le nuove golf, leon, a3 nelle versioni base pare abbiano l'interconesso o roba simile come giulietta delta bravo. astra idem, renò pure (mi pare)..

Che poi le cosiddette versioni base le spingono concettualmente fino a 150 cv....mmmmh, tutt'altro che base, furbette...

Eh si..oggi 150cv è quasi un entry level..
Ricordi le ottime ed affidabili, ad esempio, croma td da 90 cv ? Facevano 500.000 km ed avevano 90 cv.
Oggi tra iniezioni precisissime ma con pressioni assurde 1800 bar, turbine a geometria variabili, addirittura turbo doppio o triplo stadio, egr, dpf ecc, accade che un 1.3 ha 95 cv, ma i 500.000 sono un miraggio.

 

[G5]

io abito sul mare, potrei mai fare questo con l'orinale franzoso e 4 termiche?
oppure riuscirei a muovermi con la 207 in questa situazione? con 74 cm di neve? (sulle auto, in strada erano 30)

In certe situazioni non è soltanto la 207 a rimanere impacciata sulla neve, ma la stragrande maggioranza delle vetture in commercio.

Ovviamente la Forester va meglio, essendo una trazione integrale e rialzata un pò da terra!

Ma sulla "nevona", ovvero quella dai 50-60 cm, soltanto le vere fuoristrada possono andare (tipo Pajero, Wrangler, Defender, Niva ecc.).

Serve infatti avere le ridotte e una pura trazione integrale: i pneumatici invernali possono essere utilizzati fino a max 15 cm di neve, oltre questo spessore sono necessarie le catene.

ed anche qui gigi ti sbagli.
per muoversi sulla neve bene e meglio, ci vuole leggerezza, te sai che io sono filogiappo, quindi se ti dico che un Land Cruiser ad esempio, mezzo eccellente per andare anche ad arare i campi, su neve non va come una suby, è la pura verità. Stessa cosa un defender ecc.
puoi avere un blocco differenziale su ogni ruota, ma se pesi 22 q.li, li rimani.
Hai idea di cosa accade ad un range rover sport con cerchio da 20 su neve?

Sulla neve alta e non compatta ha ragione lui ...

 

[reFORESTERation]

io abito sul mare, potrei mai fare questo con l'orinale franzoso e 4 termiche?
oppure riuscirei a muovermi con la 207 in questa situazione? con 74 cm di neve? (sulle auto, in strada erano 30)

In certe situazioni non è soltanto la 207 a rimanere impacciata sulla neve, ma la stragrande maggioranza delle vetture in commercio.

Ovviamente la Forester va meglio, essendo una trazione integrale e rialzata un pò da terra!

Ma sulla "nevona", ovvero quella dai 50-60 cm, soltanto le vere fuoristrada possono andare (tipo Pajero, Wrangler, Defender, Niva ecc.).

Serve infatti avere le ridotte e una pura trazione integrale: i pneumatici invernali possono essere utilizzati fino a max 15 cm di neve, oltre questo spessore sono necessarie le catene.

ed anche qui gigi ti sbagli.
per muoversi sulla neve bene e meglio, ci vuole leggerezza, te sai che io sono filogiappo, quindi se ti dico che un Land Cruiser ad esempio, mezzo eccellente per andare anche ad arare i campi, su neve non va come una suby, è la pura verità. Stessa cosa un defender ecc.
puoi avere un blocco differenziale su ogni ruota, ma se pesi 22 q.li, li rimani.
Hai idea di cosa accade ad un range rover sport con cerchio da 20 su neve?

Sulla neve alta e non compatta ha ragione lui ...

Perché mai? Se n nome differenza di altezza dal suolo e blocchi manuali?

 

[G5]

io abito sul mare, potrei mai fare questo con l'orinale franzoso e 4 termiche?
oppure riuscirei a muovermi con la 207 in questa situazione? con 74 cm di neve? (sulle auto, in strada erano 30)

In certe situazioni non è soltanto la 207 a rimanere impacciata sulla neve, ma la stragrande maggioranza delle vetture in commercio.

Ovviamente la Forester va meglio, essendo una trazione integrale e rialzata un pò da terra!

Ma sulla "nevona", ovvero quella dai 50-60 cm, soltanto le vere fuoristrada possono andare (tipo Pajero, Wrangler, Defender, Niva ecc.).

Serve infatti avere le ridotte e una pura trazione integrale: i pneumatici invernali possono essere utilizzati fino a max 15 cm di neve, oltre questo spessore sono necessarie le catene.

ed anche qui gigi ti sbagli.
per muoversi sulla neve bene e meglio, ci vuole leggerezza, te sai che io sono filogiappo, quindi se ti dico che un Land Cruiser ad esempio, mezzo eccellente per andare anche ad arare i campi, su neve non va come una suby, è la pura verità. Stessa cosa un defender ecc.
puoi avere un blocco differenziale su ogni ruota, ma se pesi 22 q.li, li rimani.
Hai idea di cosa accade ad un range rover sport con cerchio da 20 su neve?

Sulla neve alta e non compatta ha ragione lui ...

Perché mai? Se n nome differenza di altezza dal suolo e blocchi manuali?

Non solo quelle ma anche per telai fatti e pensati per galleggiare sui fondi cedevoli, per gommature più idonee, ecc ecc

Questo è esagerato e poco attendibile .... http://www.youtube.com/watch?v=ZKsDvQ035vI

Questo già più credibile (e senza catene) ... http://www.youtube.com/watch?v=HaWR5BMzCdM&feature=related

Questo con il vecchio ferro BJ (senza catene) ... http://www.youtube.com/watch?v=F88eJBNH1_s

 

[G5]

http://www.youtube.com/watch?v=2LsrKdR9AmM

 

[G5]

Alla peggio si risolve così

http://www.youtube.com/watch?v=8vzWmBx9WQg&feature=related

 

[Luigigeo]

io abito sul mare, potrei mai fare questo con l'orinale franzoso e 4 termiche?
oppure riuscirei a muovermi con la 207 in questa situazione? con 74 cm di neve? (sulle auto, in strada erano 30)

In certe situazioni non è soltanto la 207 a rimanere impacciata sulla neve, ma la stragrande maggioranza delle vetture in commercio.

Ovviamente la Forester va meglio, essendo una trazione integrale e rialzata un pò da terra!

Ma sulla "nevona", ovvero quella dai 50-60 cm, soltanto le vere fuoristrada possono andare (tipo Pajero, Wrangler, Defender, Niva ecc.).

Serve infatti avere le ridotte e una pura trazione integrale: i pneumatici invernali possono essere utilizzati fino a max 15 cm di neve, oltre questo spessore sono necessarie le catene.

ed anche qui gigi ti sbagli.
per muoversi sulla neve bene e meglio, ci vuole leggerezza, te sai che io sono filogiappo, quindi se ti dico che un Land Cruiser ad esempio, mezzo eccellente per andare anche ad arare i campi, su neve non va come una suby, è la pura verità. Stessa cosa un defender ecc.
puoi avere un blocco differenziale su ogni ruota, ma se pesi 22 q.li, li rimani.
Hai idea di cosa accade ad un range rover sport con cerchio da 20 su neve?

Io ti parlo cosi perchè proprio quest'anno sono stato con un mio amico e la sua Pajero 2.8 turbodiesel Wagon ( della metà anni 90) sulle nevi abruzzesi, a 1500 metri di quota, ove il manto nevoso era alto quasi 3 metri...

Eravamo con le gomme estive e nonostante ciò, il mio amico ha abbandonato la strada ed ha imboccato nei campi ove la neve in alcuni punti superava pure i 3 metri e mezzo e la Pajero si muoveva senza alcun problema... Infatti sono rimasto a dir poco sbalordito... E ho capito che in tale situazione non servono soltanto i pneumatici invernali, ma anche un'ottima trazione integrale, con le marce ridotte! E la Pajero wagon è anche molto pesante!

 

[gallongi]

A onor del vero però mi sembra che tutte le compatte stiano risparmiando sul ponte posteriore, salvo per le versioni di punta, o sbaglio?

No ma credo sia normale per questioni di costi....ci sta,non e'che non ci sta ma l'importante e' avere poi la proporzione per valutare la concorrenza...la 308 puo competere con la golf perché e' dello stesso segmento ma acqua sotto i ponti ne passa inevitabilmente ...

 

[procida]

A onor del vero però mi sembra che tutte le compatte stiano risparmiando sul ponte posteriore, salvo per le versioni di punta, o sbaglio?

si, questa è la tendenza delle case madri per le nuove nate, ad eccezione di ford con la nuova focus, subaru con la xv (addirittura la subaru oltre il multilink a 5 bracci, ha il quadrilatero alto dietro).
altre come le nuove golf, leon, a3 nelle versioni base pare abbiano l'interconesso o roba simile come giulietta delta bravo. astra idem, renò pure (mi pare)..

Esatto, ma vedrai che adesso, dopo aver fatto centinaia di post sull'economicità e sulla pochezza tecnica del suddetto ponte interconnesso, lo stesso, alla luce delle nuove "acquisizioni" in gruppo Wv, subirà un 'improvvisa rivalutazione!
Ah...solo x la precisione: la (mia) Giulietta non lo ha mia montato, ma usa un bi/link e mezzo (o quasi trilink), simile a quello adottato sulle Mini, ovviamente tarato opportunamente.
Saluti