nuova 308

[mommotti]

Ho visto le foto spia della 308, cammuffata ma ormai chiaramente visibile nelle sue proporzioni.
Finalmente viene abbandonato il musone e anche quella coda orrenda. Le proporzioni sono molto classiche, con la qualità della 208 (confort e riduzione peso in primis) può aprirsi finalmente nuovi spazi nel difficilissimo segmento c.

http://www.autoblog.it/galleria/foto-spia-nuova-peugeot-308/2

 

[reFORESTERation]

sotto pelle sarà sempre la solita pegiò, nata vecchia dentro e truccata a festa fuori per fregare donne e ragazzini, fidati.
ponte interconesso, peso sbilanciato in avanti, culo troppo rigido e cedevole.
scommetti?

 

[mommotti]

Beh diamole il beneficio dell'inventario.
Certo le pejò (peggio di te... ) hanno doti diverse da altre marche, ma non si può negare che in certi campi hanno progredito, in particolare confort e contenimento pesi che sono argomenti non del tutto secondari.
Certo sul piano motoristica diesel mi sembrano fermini rispetto al fermento generale, sulle altre cose che segnali su 2 piedi (anzi su due chiappe in questo momento) non saprei proprio replicare...

 

[reFORESTERation]

Beh diamole il beneficio dell'inventario.
Certo le pejò (peggio di te... ) hanno doti diverse da altre marche, ma non si può negare che in certi campi hanno progredito, in particolare confort e contenimento pesi che sono argomenti non del tutto secondari.
Certo sul piano motoristica diesel mi sembrano fermini rispetto al fermento generale, sulle altre cose che segnali su 2 piedi (anzi su due chiappe in questo momento) non saprei proprio replicare...

contenimento pesi? non di recente, guarda quanto pesano ad esempio le ultime due generazioni: 206 e 207.
Sai che la mia 207 thp pesa quasi 13 q.li? sai quanto pesa una impreza 1.5 benzina?? 1200 kg (segmento superiore, Trazione Itegrale annessa)

 

[mommotti]

Beh diamole il beneficio dell'inventario.
Certo le pejò (peggio di te... ) hanno doti diverse da altre marche, ma non si può negare che in certi campi hanno progredito, in particolare confort e contenimento pesi che sono argomenti non del tutto secondari.
Certo sul piano motoristica diesel mi sembrano fermini rispetto al fermento generale, sulle altre cose che segnali su 2 piedi (anzi su due chiappe in questo momento) non saprei proprio replicare...

contenimento pesi? non di recente, guarda quanto pesano ad esempio le ultime due generazioni: 206 e 207.
Sai che la mia 207 thp pesa quasi 13 q.li? sai quanto pesa una impreza 1.5 benzina?? 1200 kg (segmento superiore, Trazione Itegrale annessa)

Mi riferisco solo alla 208, con la quale il risultato è abbastanza efficace. La 308 ugualmente dovrebbe scendere quasi un quintale.
Beh se mi parli di subaru giochi sporco, non so come facciano...quando ho letto il peso rilevato da 4ruote per la xv in prova non credevo ai miei occhi, sotto 1600 chili un 2 litri diesel a trazione integrale segmento c anche grande è sensazionale.

 

[reFORESTERation]

Beh diamole il beneficio dell'inventario.
Certo le pejò (peggio di te... ) hanno doti diverse da altre marche, ma non si può negare che in certi campi hanno progredito, in particolare confort e contenimento pesi che sono argomenti non del tutto secondari.
Certo sul piano motoristica diesel mi sembrano fermini rispetto al fermento generale, sulle altre cose che segnali su 2 piedi (anzi su due chiappe in questo momento) non saprei proprio replicare...

contenimento pesi? non di recente, guarda quanto pesano ad esempio le ultime due generazioni: 206 e 207.
Sai che la mia 207 thp pesa quasi 13 q.li? sai quanto pesa una impreza 1.5 benzina?? 1200 kg (segmento superiore, Trazione Itegrale annessa)

Mi riferisco solo alla 208, con la quale il risultato è abbastanza efficace. La 308 ugualmente dovrebbe scendere quasi un quintale.
Beh se mi parli di subaru giochi sporco, non so come facciano...quando ho letto il peso rilevato da 4ruote per la xv in prova non credevo ai miei occhi, sotto 1600 chili un 2 litri diesel a trazione integrale segmento c anche grande è sensazionale.

bravo!

 

[CBcobra]

Beh diamole il beneficio dell'inventario.
Certo le pejò (peggio di te... ) hanno doti diverse da altre marche, ma non si può negare che in certi campi hanno progredito, in particolare confort e contenimento pesi che sono argomenti non del tutto secondari.
Certo sul piano motoristica diesel mi sembrano fermini rispetto al fermento generale, sulle altre cose che segnali su 2 piedi (anzi su due chiappe in questo momento) non saprei proprio replicare...

contenimento pesi? non di recente, guarda quanto pesano ad esempio le ultime due generazioni: 206 e 207.
Sai che la mia 207 thp pesa quasi 13 q.li? sai quanto pesa una impreza 1.5 benzina?? 1200 kg (segmento superiore, Trazione Itegrale annessa)

Mi riferisco solo alla 208, con la quale il risultato è abbastanza efficace. La 308 ugualmente dovrebbe scendere quasi un quintale.
Beh se mi parli di subaru giochi sporco, non so come facciano...quando ho letto il peso rilevato da 4ruote per la xv in prova non credevo ai miei occhi, sotto 1600 chili un 2 litri diesel a trazione integrale segmento c anche grande è sensazionale.

bravo!

Evidentemente da qualche parte risparmiano anche alla Subaru...

Materiali insonorizzanti, imbottiture, accessori che Subaru non ha, ecc...
Nessuno fa miracoli, almeno che non utilizzi materiali che, in questo caso , sono sconosciuti in queste categorie, anche per Subaru. Evidentemente nessuno si sofferma sui rilevamenti fonometrici di Subaru, impietosi anche per un'utilitaria!!!
...e poi c'è chi critica la 207 thp, vettura polivalente per l'uso famigliare. con in più un buon motore e un peso che in caso d'incidente non ti fa rimbalzare via come una palla... 8)

 

[mommotti]

Non mi sembra siano impietosi, se non ricordo male a 130 è poco sopra i 70 db, assolutamente plausibile.
La verità è che alcune case utilizzano geometrie e materiali che consentono rigidità e sicurezza con minori lunghezze e pesi, altre no. Prendi opel, pesano mediamente un quintale più delle altre più pesanti. Sono migliori e più silenziose? Non direi proprio. Peugeot sta migliorando adesso, a partire dalla 208.

 

[reFORESTERation]

Beh diamole il beneficio dell'inventario.
Certo le pejò (peggio di te... ) hanno doti diverse da altre marche, ma non si può negare che in certi campi hanno progredito, in particolare confort e contenimento pesi che sono argomenti non del tutto secondari.
Certo sul piano motoristica diesel mi sembrano fermini rispetto al fermento generale, sulle altre cose che segnali su 2 piedi (anzi su due chiappe in questo momento) non saprei proprio replicare...

contenimento pesi? non di recente, guarda quanto pesano ad esempio le ultime due generazioni: 206 e 207.
Sai che la mia 207 thp pesa quasi 13 q.li? sai quanto pesa una impreza 1.5 benzina?? 1200 kg (segmento superiore, Trazione Itegrale annessa)

Mi riferisco solo alla 208, con la quale il risultato è abbastanza efficace. La 308 ugualmente dovrebbe scendere quasi un quintale.
Beh se mi parli di subaru giochi sporco, non so come facciano...quando ho letto il peso rilevato da 4ruote per la xv in prova non credevo ai miei occhi, sotto 1600 chili un 2 litri diesel a trazione integrale segmento c anche grande è sensazionale.

bravo!

Evidentemente da qualche parte risparmiano anche alla Subaru...

Materiali insonorizzanti, imbottiture, accessori che Subaru non ha, ecc...
Nessuno fa miracoli, almeno che non utilizzi materiali che, in questo caso , sono sconosciuti in queste categorie, anche per Subaru. Evidentemente nessuno si sofferma sui rilevamenti fonometrici di Subaru, impietosi anche per un'utilitaria!!!
...e poi c'è chi critica la 207 thp, vettura polivalente per l'uso famigliare. con in più un buon motore e un peso che in caso d'incidente non ti fa rimbalzare via come una palla... 8)

questa, quella della sicurezza è una grandissima cavolata.
pensa che la generazione precedente (2003/2007) di forester, ha superato brllantemente tutti i test americani che sono più severi degli euro n cap, per fare un paragone, le nostre 5 stelle sono le loro 3, le loro 5 sono le notre 7.
questo accadeva una generazione fa.
informati meglio.

 

[reFORESTERation]

non so se mi spiego..
http://www.youtube.com/watch?v=B4iOU2LU6DU
http://www.youtube.com/watch?v=qbf76CaHpG4

ergo, il peso la pegiò se lo può tenere lei, io preferisco più leggerezza e più sicurezza.

 

[mommotti]

Capita sempre che qualcuno se la cerchi...
Comunque non si può negare, in un'ottica di riconciliazione nazionale :lol: ,
che pejò con 208 ha fatto un salto sia nel contenimento dei pesi che nel confort, con lunghezza diminuita. Insomma qualche euro l'hanno investito di sicuro.
D'altro canto vorrei ricordare a chi incautamente dà addosso alle macchine leggere che Vw ha appena pesantemente ridotto (bel gioco eh?) il peso della sua futura golf, e non ho dubbi che migliorerà l'insonorizzazione. Idem seat con leon (stessa piattaforma).
Toyota con auris....
Insomma, si può fare....basta studiare studiare studiare!!!

 

[reFORESTERation]

Capita sempre che qualcuno se la cerchi...
Comunque non si può negare, in un'ottica di riconciliazione nazionale :lol: ,
che pejò con 208 ha fatto un salto sia nel contenimento dei pesi che nel confort, con lunghezza diminuita. Insomma qualche euro l'hanno investito di sicuro.
D'altro canto vorrei ricordare a chi incautamente dà addosso alle macchine leggere che Vw ha appena pesantemente ridotto (bel gioco eh?) il peso della sua futura golf, e non ho dubbi che migliorerà l'insonorizzazione. Idem seat con leon (stessa piattaforma).
Toyota con auris....
Insomma, si può fare....basta studiare studiare studiare!!!

questo gia ha un altro senso.

 

[Luigigeo]

Sicuramente la Peugeot, con la 208 (indipendentemente dalla bellezza di quest'automobile) ha intrapreso una nuova strada, dove finalmente fa capire chiaramente che sta abbandonando la propria filosofia (quella specificata da reFORESTERation) di riproporre sempre le stesse basi meccaniche (e, aggiungo, anche lo stesso volante).

La 208 infatti ha un taglio decisamente netto rispetto alle Peugeot del passato, e praticamente non ha nulla in comune rispetto ad esse. Un'auto totalmente nuova rispetto alla 207 (anche se quest'ultima la preferivo come linea). Vero che i motori diesel sono sempre gli stessi, ma in questo caso sono stati migliorati e vantano della tecnologia e-HDI (micro ibrida), che possiede il sistema Start&Stop di ultima generazione, che si spegne già a vettura in movimento (durante la frenata) dai 20 km/h in giù e possiede un motorino d'avviamento di nuovo tipo, che si auto - ricarica durante le frenate (mentre quasi tutti gli altri S&S hanno un semplice motorino potenziato) e che è garantito per oltre 600.000 cicli d'avviamento. E, secondo le prove di alcune riviste, è un sistema davvero efficiente che aiuta moltissimo nella riduzione dei consumi.

Che poi non è altro che la stessa strada che ha intrapreso anche con la 508, dove anch'essa non ha praticamente nulla in comune con le Peugeot precedenti. La berlina non è bellissima, ma la SW, a mio avviso, è la più bella Peugeot SW di sempre e un netto passo in avanti rispetto alle linee della 308 SW, 207 SW, 307 SW e 206 SW.

Purtroppo non aver nulla in comune col passato, nel caso della 508, comprende anche fattori negativi: infatti rispetto alla precedente 407, ha sospensioni meno raffinate (di tipo Macpherson, contro i quadrilateri della 407). Anche se non vale per tutte le versioni della 508: infatti la 2.2 HDI GT, ha anch'essa i quadrilateri, a differenza delle 508 meno potenti.

Con la nuova 308, sicuramente Peugeot, continuerà la sua nuova strada intrapresa con la 208, sperando un ibrido-diesel abbinato al meno potente 1.6 HDI anzichè al troppo potente 2.0, che certamente non aiuta ad ottenere grandi risultati.

 

[CBcobra]

non so se mi spiego..
http://www.youtube.com/watch?v=B4iOU2LU6DU
http://www.youtube.com/watch?v=qbf76CaHpG4

ergo, il peso la pegiò se lo può tenere lei, io preferisco più leggerezza e più sicurezza.

Quando la fretta fa brutti scherzi... 8)
Guardi bene l'auto del crash test Peugeot. Se veramente lei possiede la 207, si renderà conto che quell'auto non lo è, ma si tratta di una 206 plus. Che poi in qualche parte del mondo sia siglata 207, questo lo ignoro.

Purtroppo questo fatto mi fa molto dubitare che lei possegga la suddetta auto, quindi anche tutte le sparate a zero su peugeot la mettono alla pari dei "soliti" detrattori.

Tra l'altro, lei, è riuscito a mal interpretare il mio scritto, nessuno ha mai parlato di crash test, ma di quanto il peso differente dei due veicoli coinvolti a volte possa fare la differenza.

La sua, per quanto tecnicamente valida, Subaru, nulla può in un frontale con alcuni pick-up americani (ma non serve scomodare l'america, a volte basta anche un furgone, che ne sò, un italianissimo Daily) anche se dispone di "7 stelle", 8) quindi, quando una persona sceglie per svariati motivi un'utilitaria, meglio che a parità di segmento l'auto abbia un pò più di sostanza.

E mi creda, non vado a cercamela (come qualche fenomeno asserisce), parlo per esperienza, osservo molto e posto solo se so quello che dico.
Per i decibel della Subaru, poco più di 70 decibel a 130 all'ora quando le concorrenti si attestano sui 67 non mi sembra un risultato degno di lode (per quanto non sia da disprezzare) e aggiungo che la mia 308 sw ne fa 71 ai posti anteriori a quella velocità. Saluti. Christian.

 

[reFORESTERation]

207 thp feline, del 2008, Rosso Lucifero, vuoi anche la targa o il telaio? Magari una foto con mia moglie che la guida?
Sicuramente avrò confuso per fretta, non mi vorrete mica fare trovare i cash test dell'orinale di mia moglie sul tubo?