Siamo sicuri che sia veramente conveniente e soprattutto utile usare le gomme termiche?
Qualche anno fa ho avuto modo di sperimentare le gomme Hankook e il primo commento positivo del mio gommista è stato sulla robustezza e sulla durata. Effettivamente rumore a parte sembravano indistruttibili tanto che rispetto ad altre che non superavano i 60.000 km queste si avviavano a superare gli 85.000. Però un meccanico cui avevo portato la macchina a fare manutenzione ha freddato i miei entusiasmi dicendomi che dopo 4 anni le gomme, come qualsiasi altra gomma di 4 anni, erano diventate talmente rigide causa l?invecchiamento naturale del pneumatico che avevano praticamente perso la loro iniziale affidabilità in tenuta di strada e questo nonostante avessero molto più dei 4 mm minimi previsti dal codice della strada. In sintesi, indipendentemente dal battistrada teoricamente ancora in regola, erano diventate troppo dure e pericolose.
Detto questo, visto che con una percorrenza media annuale di circa 20.000 km ci vogliono circa 3 anni per raggiungere i 60.000 km che normalmente significa sostituzione delle gomme, se dal 15 novembre al 15 aprile anziché le catene a bordo montassi 4 gomme termiche l?utilizzo delle gomme si ridurrebbe inevitabilmente a 7 mesi all?anno anziché 12 con il risultato che dopo 4 anni mi troverei con le gomme seminuove come consumo del battistrada ma troppo vecchie e troppo dure per essere affidabili. Quindi dovrei mettere in conto di continuare comunque a cambiare ogni 3 anni sia le gomme 4 stagioni sia le gomme termiche.
A questo punto, a meno che non si abiti a Cortina, non è meglio montare gomme nuove normali ogni 3 anni e tenere le catene nel bagagliaio. Oltre tutto, forse pochi lo sanno, se lo spessore della neve è sui 20 centimetri anche chi usa le gomme termiche è costretto a montare le catene se non vuole bloccarsi in mezzo alla strada.
Altra nota negativa delle gomme termiche è un comportamento meno affidabile delle gomme 4 stagioni quando si viaggia sull?asciutto, proprio per una componente chimica diversa che sull?asfalto asciutto le fa scaldare troppo e inevitabilmente si allunga anche lo spazio di frenata. In sintesi le gomme termiche vanno meglio solo sulla neve e a condizione che non sia troppa. In altre condizioni meteo secondo me sono meglio le gomme normali con un buon drenaggio.
Infine un consigli degli esperti:
Per garantire la massima presa dello pneumatico e ridurre la possibilità di pattinare su neve o acqua è consigliabile montare pneumatici che abbiano la minor impronta trasversale possibile, ovvero più stretti.
Questo è un link sulle gomme termiche:
http://it.wikipedia.org/wiki/Gomme_termiche
) però non faccio staccatone mangia freni/gomme. E anche non risparmio alle gomme qualche accelerazione di troppo e inutile 
