Motore Alfa Romeo 1750cc

[pilota54]

Caro Mikuni a me sembra che tu voglia fare solo demagogia e dietrologia inutili e dannose. Ma chi l'ha detto che l'Euro2 era sufficiente per le auto a benzina? Ma ben vengano anche l'euro7 o l'euro8 se consentono emissioni ancora minori delle attuali! E perchè dici che nel 2009 un 1.750 deve avere MAX.120 CV? Dobbiamo riportare il progresso (che diventerebbe regresso)indietro di 50 anni? L'Alfa Romeo GTV 2.000 del 1971 aveva 130 cv DIN ed era aspirata e affidabilissima. La Maserati Ghibli del 1992 aveva 306 cv con un 2.000 bi-turbo.....................
Non diciamo castronerie inutili solo per apparire "moralisti".

..............................Per quanto riguarda il biturbo Maserati, mi sa che non hai scelto il pezzo d'ingegneria più adatto a dimostrare affidabilità. ;-)

BREVE OT PER RISPONDERE AL CORTESE BELLICAPELLI.
Il biturbo 2.000 (da ben 306 cv) della Maserati Ghibli è uno dei motori più affidabili mai esistiti.
A ben vedere solo una parte della componentistica (non strettamente motoristica) dell'ultima nata della serie "Biturbo" non era all'altezza della fama del marchio, in particolare impianto elettrico (migliorato dal 1994), alternatore, pompa acqua, accessori degli interni, clackson antiquato. Conosco persone (tra cui mio zio che aveva una 425 del 1990) che hanno fatto più di 200.000 km senza problemi anche con Biturbo pre-Ghibli (le prime davano in effetti delle noie). Non parlo "per sentito dire": la mia Ghibli ha quasi 100.000 km e il motore è un'autentica bomba (ho girato diverse volte anche in pista), inoltre consuma solo 1 kg di olio ogni 7.000 km ancora oggi dopo 14 anni di vita ed esattamente 95.000 km.
Ti invito a parlare con altri "Ghiblisti" per conferma. Mai saputo di un motore Ghibli rotto.
Anche il successivo V8 3.200 da 370 cv, ultimo motore interamente progettato e costruito a Modena in via Ciro Menotti, è affidabilissimo, basta parlare con un qualsiasi proprietario di una 3.200 GT.

 

[BelliCapelli3]

Caro Mikuni a me sembra che tu voglia fare solo demagogia e dietrologia inutili e dannose. Ma chi l'ha detto che l'Euro2 era sufficiente per le auto a benzina? Ma ben vengano anche l'euro7 o l'euro8 se consentono emissioni ancora minori delle attuali! E perchè dici che nel 2009 un 1.750 deve avere MAX.120 CV? Dobbiamo riportare il progresso (che diventerebbe regresso)indietro di 50 anni? L'Alfa Romeo GTV 2.000 del 1971 aveva 130 cv DIN ed era aspirata e affidabilissima. La Maserati Ghibli del 1992 aveva 306 cv con un 2.000 bi-turbo.....................
Non diciamo castronerie inutili solo per apparire "moralisti".

..............................Per quanto riguarda il biturbo Maserati, mi sa che non hai scelto il pezzo d'ingegneria più adatto a dimostrare affidabilità. ;-)

BREVE OT PER RISPONDERE AL CORTESE BELLICAPELLI.
Il biturbo 2.000 (da ben 306 cv) della Maserati Ghibli è uno dei motori più affidabili mai esistiti.
A ben vedere solo una parte della componentistica (non strettamente motoristica) dell'ultima nata della serie "Biturbo" non era all'altezza della fama del marchio, in particolare impianto elettrico (migliorato dal 1994), alternatore, pompa acqua, accessori degli interni, clackson antiquato. Conosco persone (tra cui mio zio che aveva una 425 del 1990) che hanno fatto più di 200.000 km senza problemi anche con Biturbo pre-Ghibli (le prime davano in effetti delle noie). Non parlo "per sentito dire": la mia Ghibli ha quasi 100.000 km e il motore è un'autentica bomba (ho girato diverse volte anche in pista), inoltre consuma solo 1 kg di olio ogni 7.000 km ancora oggi dopo 14 anni di vita ed esattamente 95.000 km.
Ti invito a parlare con altri "Ghiblisti" per conferma. Mai saputo di un motore Ghibli rotto.
Anche il successivo V8 3.200 da 370 cv, ultimo motore interamente progettato e costruito a Modena in via Ciro Menotti, è affidabilissimo, basta parlare con un qualsiasi proprietario di una 3.200 GT.

Confesso di non essere un esperto delle biturbo, mi baso molto su quello che ho sentito dire, che ovviamente non è scientifico. Davvero hai una Ghibli? Bella: tagliata con l'accetta! Forse un po' troppo dopata nella linea, rispetto alla Biturbo originale, che rimane uno dei miei sogni di bambino. E' proprio vero che si continua a sognare ciò che ci ha entusiasmato da piccoli. Complimenti.

 

[pilota54]

Grazie, l'ho affiancata l'anno scorso alla GTV 3.000 V6 in sostituzione di una 155 1.700 TS che ho venduto davvero a malincuore perchè, contrariamente alla maggior parte degli alfisti, reputo la 155 una vettura eccezionale e non me ne importa nulla se è stata costruita su base Fiat. Era una gran macchina sotto molti aspetti.
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Tornando al 1.750 tubo del topic, il mio discorso sulla Ghibli voleva dire che se 17 anni fa un motore turbo da 153 cv/litro era già affidabile, oggi un motore turbo da 114 cv/litro, con le tecnologie attuali e l'iniezione diretta non è per niente spinto e vedrete che avrà un'affidabilità eccezionale. Non dimentichiamo che la FPT è diretta da un certo ing. Paolo Martinelli...............

 

[GenLee]

Caro Mikuni a me sembra che tu voglia fare solo demagogia e dietrologia inutili e dannose. Ma chi l'ha detto che l'Euro2 era sufficiente per le auto a benzina? Ma ben vengano anche l'euro7 o l'euro8 se consentono emissioni ancora minori delle attuali! E perchè dici che nel 2009 un 1.750 deve avere MAX.120 CV? Dobbiamo riportare il progresso (che diventerebbe regresso)indietro di 50 anni? L'Alfa Romeo GTV 2.000 del 1971 aveva 130 cv DIN ed era aspirata e affidabilissima. La Maserati Ghibli del 1992 aveva 306 cv con un 2.000 bi-turbo.....................
Non diciamo castronerie inutili solo per apparire "moralisti".

..............................Per quanto riguarda il biturbo Maserati, mi sa che non hai scelto il pezzo d'ingegneria più adatto a dimostrare affidabilità. ;-)

BREVE OT PER RISPONDERE AL CORTESE BELLICAPELLI.
Il biturbo 2.000 (da ben 306 cv) della Maserati Ghibli è uno dei motori più affidabili mai esistiti.
A ben vedere solo una parte della componentistica (non strettamente motoristica) dell'ultima nata della serie "Biturbo" non era all'altezza della fama del marchio, in particolare impianto elettrico (migliorato dal 1994), alternatore, pompa acqua, accessori degli interni, clackson antiquato. Conosco persone (tra cui mio zio che aveva una 425 del 1990) che hanno fatto più di 200.000 km senza problemi anche con Biturbo pre-Ghibli (le prime davano in effetti delle noie). Non parlo "per sentito dire": la mia Ghibli ha quasi 100.000 km e il motore è un'autentica bomba (ho girato diverse volte anche in pista), inoltre consuma solo 1 kg di olio ogni 7.000 km ancora oggi dopo 14 anni di vita ed esattamente 95.000 km.
Ti invito a parlare con altri "Ghiblisti" per conferma. Mai saputo di un motore Ghibli rotto.
Anche il successivo V8 3.200 da 370 cv, ultimo motore interamente progettato e costruito a Modena in via Ciro Menotti, è affidabilissimo, basta parlare con un qualsiasi proprietario di una 3.200 GT.

Wonderful

 

[Luchino81]

Non leggerei tutte ste robe manco se mi pagassero.
Un 1750 deve avere dai 90 ai 120 cavalli e stop.

Il 1750 della 156 1.8, già di suo, senza turbo aveva 144 cavalli. Non mi pare il caso di ... tornare indietro chiedendone 120!!!

 

[v6super]

Grazie, l'ho affiancata l'anno scorso alla GTV 3.000 V6 in sostituzione di una 155 1.700 TS che ho venduto davvero a malincuore perchè, contrariamente alla maggior parte degli alfisti, reputo la 155 una vettura eccezionale e non me ne importa nulla se è stata costruita su base Fiat. Era una gran macchina sotto molti aspetti.
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Tornando al 1.750 tubo del topic, il mio discorso sulla Ghibli voleva dire che se 17 anni fa un motore turbo da 153 cv/litro era già affidabile, oggi un motore turbo da 114 cv/litro, con le tecnologie attuali e l'iniezione diretta non è per niente spinto e vedrete che avrà un'affidabilità eccezionale. Non dimentichiamo che la FPT è diretta da un certo ing. Paolo Martinelli...............

Ciao pilata54....tutto ok??? La mia gtv 3.0 v6 cup &ltpornocar&gt mi sta dando delle soddisfazioni incredibili malgrado sono anni che quido il BUSSO....(mi sembra di avere un 8cilindri)....mi sono fatto un paio di tirate ..incredibile come in 6° marcia riprende e allunga...

 

[vecchioAlfista]

V6 Busso uber alles

 

[v6super]

V6 Busso uber alles

Dillo a me..Grande alfa tutto il resto noia... Ciao

 

[v6super]

V6 Busso uber alles

Dillo a me..Grande alfa tutto il resto noia... Ciao

Comunque ho anche una :lol: 75turbo :lol:

 

[vecchioAlfista]

V6 Busso uber alles

Dillo a me..Grande alfa tutto il resto noia... Ciao

Comunque ho anche una :lol: 75turbo :lol:

:thumbup:

 

[v6super]

comunque domani Finalmente andro a provare sto 1750 turbo :lol:

 

[Chrom]

V6 Busso uber alles

:XD:

 

[v6super]

Prova rimandata.....tanto pioveva Ciao

 

[TonyAbarth83]

Prova rimandata.....tanto pioveva Ciao

mi raccomando posta le tue impressioni quando avrai modo di provarlo, io non l'ho ancora fatto, sinceramente attenderei il 240 cv della GTA, che è tra le mie auto papabili :lol:

 

[pilota54]

Grazie, l'ho affiancata l'anno scorso alla GTV 3.000 V6 in sostituzione di una 155 1.700 TS che ho venduto davvero a malincuore perchè, contrariamente alla maggior parte degli alfisti, reputo la 155 una vettura eccezionale e non me ne importa nulla se è stata costruita su base Fiat. Era una gran macchina sotto molti aspetti.
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Tornando al 1.750 tubo del topic, il mio discorso sulla Ghibli voleva dire che se 17 anni fa un motore turbo da 153 cv/litro era già affidabile, oggi un motore turbo da 114 cv/litro, con le tecnologie attuali e l'iniezione diretta non è per niente spinto e vedrete che avrà un'affidabilità eccezionale. Non dimentichiamo che la FPT è diretta da un certo ing. Paolo Martinelli...............

Ciao pilata54....tutto ok??? La mia gtv 3.0 v6 cup &ltpornocar&gt mi sta dando delle soddisfazioni incredibili malgrado sono anni che quido il BUSSO....(mi sembra di avere un 8cilindri)....mi sono fatto un paio di tirate ..incredibile come in 6° marcia riprende e allunga...

Ciao V6! Tutto a posto. La GTV 3.000 per me è una delle migliori Alfa stradali di tutti i tempi.