Motore 2.2 SKYACTIV-D !!!

[marcos11]

Domanda per i più esperti ... ma il motore 2.2 Skyactiv-D che è montato sulla Mazda 6 e sulla CX-5 CX-7 e che è Euro 6 ottenuto senza post-trattamento dei gas di scarico !!!

Ha finalmente eliminato la principale contrindicazione dei Diesel ... intasamento dei vari filtri antiparticolato nell'uso in città !!!

Sarei grato nel ricevere una risposta ... visto che la CX-7 potrebbe interessarmi in alternativa alla RR Evoque ... ma solo a patto che siano stati definitivamente risolti questi problemi (intasamento filtro e relative rigenerazioni) !!!

Ciao e grazie in anticipo.

Marcos.

 

[schnitger89]

Parlo da utilizzatore di skyactive-D su cx-5
Il motore è già euro 6, ma il filtro antiparticolato ce l'ha eccome e, nel mio caso come anche nel caso di diversi altri utilizzatori, sta anche creando problemi di diluizione dell'olio (Mazda si spera riesca a provvedere perchè non fa piacere l'idea di dover cambiare olio ogni 10000 km scarsi).
Per il resto ottimo motore: grande allungo, tanta coppia e, se adeguatamente sfruttato, consumi decisamente bassi.

Nel tuo caso però, la cx-7 monta ancora il 2.2 NON skyactiv, di generazione precedente, omologato euro 5, ma che pare non soffra del problema-olio.

Spero di esser stato utile

Cordiali saluti

 

[carlonervi]

Lo Skyactiv-D e' un gran motore. Sembra che tutti i diesel abbiano chi piu' chi meno problemi con il DPF, e a dire il vero non ho ancora capito se e' un problema effettivo generalizzato, circoscritto e/o sporadico..
Sta di fatto che proprio ora leggo sulla prima pagina di QR:
Mazda: Il diesel prende piede anche in Usa e Giappone
CX-5 auto dell'anno in giappone, tecnici Mazda premiati per il DPF... insomma per ora le premesse sono buone per gli Skyactiv-D, ma solo il tempo ci dira' se vi sono problemi effettivi sul DPF...

 

[Mauro 65]

+++ Sembra che tutti i diesel abbiano chi piu' chi meno problemi con il DPF ++++,

A dire il vero no

e a dire il vero non ho ancora capito se e' un problema effettivo generalizzato, circoscritto e/o sporadico..

L'uso prevalentemente "stop&go" con tratte di pochi km e l'economy run sono i peggiori nemici del dpf. Alcuni motori soffrono di più, altri di meno.

 

[carlonervi]

Si, ma leggendo qua' e la' c'e' gente che fa autostrada ed ha avuto il problema del DPF, mentre altri che hanno fatto quasi prevalentemente citta' nessun problema...

Ho letto di Audi, Peugeot, Citroen, Mazda, BMW, vW, etc... che lamentavano noie al DPF. Ma non ho capito quanto questa sensibilita' per il problema sia reale. Vale a dire su 100 auto quanti si lamentano? a ragione?
Per come ho capito io e' normale che il DPF usi il gasolio e che poi faccia la rigenerazione, ma qui c'e gente che scrive che deve cambiare l'olio motore ogni poche migliaia di Km (3000 Km?) ed altri che dicono di averlo cambiato la prima volta dopo 76000 Km... Per questo non capisco...

 

[arizona77]

Si, ma leggendo qua' e la' c'e' gente che fa autostrada ed ha avuto il problema del DPF, mentre altri che hanno fatto quasi prevalentemente citta' nessun problema...

Ho letto di Audi, Peugeot, Citroen, Mazda, BMW, vW, etc... che lamentavano noie al DPF. Ma non ho capito quanto questa sensibilita' per il problema sia reale. Vale a dire su 100 auto quanti si lamentano? a ragione?
Per come ho capito io e' normale che il DPF usi il gasolio e che poi faccia la rigenerazione, ma qui c'e gente che scrive che deve cambiare l'olio motore ogni poche migliaia di Km (3000 Km?) ed altri che dicono di averlo cambiato la prima volta dopo 76000 Km... Per questo non capisco...

piu' leggo su questo argomento e considerando i milioni di auto
che ci sono in giro, mi viene da pensare che ci sono auto singole
( o con piu' probabilita' ) che
nascono male e non il sistema in se'
Io stesso ho avuto la piu' fetente delle Mazda la M6 del 2006,
prima rigenerazione a 45.000 km,
in 6 km di tangenziale a 3000 giri, fatto tutto
Ma altri problemi: ai freni ( molto comune visto il materiale scadente dei dischi )
cosi' come il tendalino;
e Webasto, una persecuzione solo personale da quello che ho visto.

 

[husky71]

Parlo da utilizzatore di skyactive-D su cx-5
Il motore è già euro 6, ma il filtro antiparticolato ce l'ha eccome e, nel mio caso come anche nel caso di diversi altri utilizzatori, sta anche creando problemi di diluizione dell'olio (Mazda si spera riesca a provvedere perchè non fa piacere l'idea di dover cambiare olio ogni 10000 km scarsi).
Per il resto ottimo motore: grande allungo, tanta coppia e, se adeguatamente sfruttato, consumi decisamente bassi.

Nel tuo caso però, la cx-7 monta ancora il 2.2 NON skyactiv, di generazione precedente, omologato euro 5, ma che pare non soffra del problema-olio.

Spero di esser stato utile

Cordiali saluti

Finalmente ecco un'altro con il cx5....con il problema dell'olio su questo forum...
Mi sentivo solo...... pur sapendo che siamo in tanti con il problema.

 

[husky71]

Lo Skyactiv-D e' un gran motore. Sembra che tutti i diesel abbiano chi piu' chi meno problemi con il DPF, e a dire il vero non ho ancora capito se e' un problema effettivo generalizzato, circoscritto e/o sporadico..
Sta di fatto che proprio ora leggo sulla prima pagina di QR:
Mazda: Il diesel prende piede anche in Usa e Giappone
CX-5 auto dell'anno in giappone, tecnici Mazda premiati per il DPF... insomma per ora le premesse sono buone per gli Skyactiv-D, ma solo il tempo ci dira' se vi sono problemi effettivi sul DPF...

Che sia un'ottimo motore ne sono convinto. Che abbia purtroppo problemi non tanto con il dpf in se quanto con la diluizione dell'olio e' altrettanto certo. Indipendentemente dal tipo di utilizzo. Basta farsi un giro sui vari forum dedicati in tutto il mondo. A proposito del fatto che in Giappone abbiano "scoperto il diesel". Sempre attraverso i forum si e' scoperto perche' la' nessuno si lamenta.....hanno gli intervalli di manutenzione ogni 5000 km. PIU O MENO COME UNA MOTO SPORTIVA.

 

[schnitger89]

Finalmente ecco un'altro con il cx5....con il problema dell'olio su questo forum...
Mi sentivo solo...... pur sapendo che siamo in tanti con il problema.

Si suol dire: mal comune mezzo gaudio...
In questo caso invece l'essere in compagnia non è di grande consolazione, purtroppo.
Peccato perchè, come evidenziato da molti, le altre grandi qualità dinamiche e prestazionali di questo propulsore sono lampanti.
Ciò che più mi preoccupa, però, è il buio quasi totale di un'assistenza tecnica Mazda, che almeno in Italia è quanto mai deficitaria.

Saluti

 

[marcos11]

Grazie per le risposte ... so che ad oggi il motore Skyactiv-D non è montato sulla CX-7 ma il venditore mi hà detto che sicuramente lo sarà prima dell'estate (Io non ho fretta di sostituire il mio Rav4 TD Euro3 senza filtro anti particolato che poverino funziona senza problemi) ... rimango comunque perplesso su tutta una serie di problemi che affliggono tutti questi nuovi diesel (Euro 5/6) con filtro anti particolato (tutte le case più o meno) e sinceramente speravo che Maxda avesse ovviato a questi problemi con l'innovativo sulla carta Skyactiv-D !!!
Ciao Marcos.

 

[husky71]

Finalmente ecco un'altro con il cx5....con il problema dell'olio su questo forum...
Mi sentivo solo...... pur sapendo che siamo in tanti con il problema.

Si suol dire: mal comune mezzo gaudio...
In questo caso invece l'essere in compagnia non è di grande consolazione, purtroppo.
Peccato perchè, come evidenziato da molti, le altre grandi qualità dinamiche e prestazionali di questo propulsore sono lampanti.
Ciò che più mi preoccupa, però, è il buio quasi totale di un'assistenza tecnica Mazda, che almeno in Italia è quanto mai deficitaria.

Saluti

Circa la tua ultima citazione......stenderei un bel velo.....pietoso........

 

[husky71]

Grazie per le risposte ... so che ad oggi il motore Skyactiv-D non è montato sulla CX-7 ma il venditore mi hà detto che sicuramente lo sarà prima dell'estate (Io non ho fretta di sostituire il mio Rav4 TD Euro3 senza filtro anti particolato che poverino funziona senza problemi) ... rimango comunque perplesso su tutta una serie di problemi che affliggono tutti questi nuovi diesel (Euro 5/6) con filtro anti particolato (tutte le case più o meno) e sinceramente speravo che Maxda avesse ovviato a questi problemi con l'innovativo sulla carta Skyactiv-D !!!
Ciao Marcos.

Purtroppo pare di no. La cosa strana e' che il problema non si ha su tutte le vetture ma capita random, indipendentemente dal tipo di percorso. Ci sono utenti che fanno esclusivamente citta' che non lamentano il problema e altri che fanno extraurbano o autostrada che invece....... Speriamo lo risolvano pero' per ora brancolano nel buoi. In ogni caso ci sono tanti altri propulsori che sentono molto meno il problema. Sinceramente il cx5 e' la prima macchina che ho trovato che rigenera ogni 200/300 km. Tutte le altre che ho provato e qualcuna che anche ho', rigenerano a intervalli ben maggiori.

 

[arizona77]

Grazie per le risposte ... so che ad oggi il motore Skyactiv-D non è montato sulla CX-7 ma il venditore mi hà detto che sicuramente lo sarà prima dell'estate (Io non ho fretta di sostituire il mio Rav4 TD Euro3 senza filtro anti particolato che poverino funziona senza problemi) ... rimango comunque perplesso su tutta una serie di problemi che affliggono tutti questi nuovi diesel (Euro 5/6) con filtro anti particolato (tutte le case più o meno) e sinceramente speravo che Maxda avesse ovviato a questi problemi con l'innovativo sulla carta Skyactiv-D !!!
Ciao Marcos.

Purtroppo pare di no. La cosa strana e' che il problema non si ha su tutte le vetture ma capita random, indipendentemente dal tipo di percorso. Ci sono utenti che fanno esclusivamente citta' che non lamentano il problema e altri che fanno extraurbano o autostrada che invece....... Speriamo lo risolvano pero' per ora brancolano nel buoi. In ogni caso ci sono tanti altri propulsori che sentono molto meno il problema. Sinceramente il cx5 e' la prima macchina che ho trovato che rigenera ogni 200/300 km. Tutte le altre che ho provato e qualcuna che anche ho', rigenerano a intervalli ben maggiori.

Come ti dicevo all' inizio,
quando facesti tu il 3D al riguardo.
C'e' questa inspiegabile situazione che va da rigenerazioni continue
a chi, il problema non lo ha mai avvertito,
allora ( M6 143 cv ) e adesso

 

[carlonervi]

Non e' che sia un problema alla sonda lambda?
Questa, controllando la quantita' di ossigeno negli scarichi, dovrebbe regolare la miscela di combustione. Se questa da' informazioni errate alla centralina, la combustione potrebbe avvenire con meno ossigeno del dovuto e quindi generare piu' particolato, che a sua volta intasa piu' rapidamente il DPF richiedendone la sua rigenerazione piu' spesso del normale.

Forse e' una cavolata, ma qualcuno ha provato a controllare la sonda lambda?

 

[marcos11]

La sparo un po' grossa ... ma non si potrebbe eliminare il filtro anti particolato mettendo una marmitta normale !!!

La sonda non darebbe mai filtro intasato e a discapito probabilmente di un po' di inquinamento in più non si avrebbero più problemi come lo era con le vecchie Euro 3 senza filtro !!!

Ecologisti non prendetevela ... (ma anche quando si rigenera penso si inquini) !!!

Ciao Marcos.