Moto GP 2022

[pilota54]

E’ in corso la presentazione della Ducati 2022.
Intanto Bastianini è il più veloce a Sepang sotto la pioggia (test collettivi).

 

[pilota54]

Si riparte il 6 marzo (con tanti italiani in gara), manca poco ormai.

 

[momonedusad]

E bagnaia prima di inizio campionato ha già firmato per altri 2 anni..
Sempre più anticipato..
Ci può anche stare, per tenere basse le quotazioni nel caso vinca il titolo, ma in altri tempi sarebbe stato lo stesso pilota forse a temporeggiare.... Ma anche la squadra, del resto Bagania non credo abbia altri approdi, a meno che Quartararò.... Ma dove se non in ducati, dove però lo prenderebbero al max con un ingaggio calmierato, magari con un agreement con Yamaha.... Ma probabilmente in tutti i casi gli ingaggi non sarebbero come quelli di qualche anno fa. Anche Ducati ha Bastianini e Martin, non sono ancora una garanzia ma promettono Bene.

 

[pi_greco]

Penso che l'incognita principale del sistema di equazioni resti MM93. Se tornasse a dominare, dovrebbero tutti accasarsi alla meglio, case e piloti. Altrimenti incignita secondaria Quartararo, se si confermasse, di conseguenza le rispettive moto... in funzione dei risultati, credo torni a contare più il mezzo per vincere degli ingaggi che si prevedono in calo nei prossimi anni...

 

[drusus]

In Honda c'è una sella che traballa, se Policio non viene riconfermato possono innescarsi interessanti girandole...

 

[drusus]

Intanto Pedro Acosta, da bravo rookie della Moto 2, nel secondo giorno di test in un circuito da indemoniati come Portimao ha pensato bene di fare il record della pista.
Se il buon giorno si vede dal mattino.....

 

[pilota54]

Ci siamo, si comincia domenica 6 marzo, in Qatar. Praticamente venerdì si inizia a girare.............

Guida completa alla MotoGP 2022: piloti, team, calendario, orari tv, statistiche - Zoom - Opinioni (formulapassion.it)

 

[maxressora]

vado un po' OT...
Ho visto i tempi delle SBK a Misano, li ho confrontati con quelli della MotoGP a ottobre 2021,
Razgatlioglu co il suo 1'34"803 (no definitivo, migliorerà ancora in qualifica) sarebbe partito in 5 fila con la sua Kawasaky con gomme approssimative e certamente non all'altezza di quelle dei colleghi più blasonati.
Volevo arrivare al punto, tutta l'elettronica e le appendici aeredinamiche che infarciscono oggi le motoGP danno veramente vantaggi visto che con una moto nuda e cruda si può girare sugli stessi tempi?
P.S.: il vincitore, Quartararo partì dalla 5 fila con un tempo di soli 2 decimi miglire rispetto al turco.

 

[pi_greco]

vado un po' OT...
Ho visto i tempi delle SBK a Misano, li ho confrontati con quelli della MotoGP a ottobre 2021,
Razgatlioglu co il suo 1'34"803 (no definitivo, migliorerà ancora in qualifica) sarebbe partito in 5 fila con la sua Kawasaky con gomme approssimative e certamente non all'altezza di quelle dei colleghi più blasonati.
Volevo arrivare al punto, tutta l'elettronica e le appendici aeredinamiche che infarciscono oggi le motoGP danno veramente vantaggi visto che con una moto nuda e cruda si può girare sugli stessi tempi?
P.S.: il vincitore, Quartararo partì dalla 5 fila con un tempo di soli 2 decimi miglire rispetto al turco.

Che MotoGP e SBK siano vicine sui tempi e su alcuni dettagli è noto, negli anni 80 o 90 ricordo alcune sospensioni trapiantate dall'una all'altra, mi pare fossero le Showa della HRC.

Confrontare moto 2022 e tempi con asfalt9 caldo con quelli 2021 ad ottobre potrebbe falsare un po' i valori in campo.

Che dire? Bisognerebbe valutarle nelle medesime condizioni, con gli stessi piloti. È successo che qualche pilota SBK abbia fatto faville come wild card imnei GP. Forse Corser? Di certo i prototopi sono più difficili da mettere a punto.

P. S. Il campione turco cavalca una Yamaha, non una Kawasaki.

 

[maxressora]

P. S. Il campione turco cavalca una Yamaha, non una Kawasaki.

Sorry...

Confrontare moto 2022 e tempi con asfalt9 caldo con quelli 2021 ad ottobre potrebbe falsare un po' i valori in campo.

È successo che qualche pilota SBK abbia fatto faville come wild card imnei GP. Forse Corser?

Bayliss ?

 

[maxressora]

comunque il mio discorso era diverso, mi riferivo all'effettiva utilità di tutti gli aggeggi elettronici ed aereodinamici che infarciscono oggi le moto Gp...

 

[pi_greco]

Sorry...


Bayliss ?

Bravo! Mi ricordavo Troy, ma dei due mi è venuto in mente quello sbagliato!

 

[pilota54]

vado un po' OT...
Ho visto i tempi delle SBK a Misano, li ho confrontati con quelli della MotoGP a ottobre 2021,
Razgatlioglu co il suo 1'34"803 (no definitivo, migliorerà ancora in qualifica) sarebbe partito in 5 fila con la sua Kawasaky con gomme approssimative e certamente non all'altezza di quelle dei colleghi più blasonati.
Volevo arrivare al punto, tutta l'elettronica e le appendici aeredinamiche che infarciscono oggi le motoGP danno veramente vantaggi visto che con una moto nuda e cruda si può girare sugli stessi tempi?
P.S.: il vincitore, Quartararo partì dalla 5 fila con un tempo di soli 2 decimi miglire rispetto al turco.

Non dimentichiamo che le SBK hanno una cilindrata maggiore rispetto a una moto GP, 1.000 (1.200 se 2 cilindri) contro 800. Quindi molta coppia in più, che si fa sentire, credo, all'uscita delle curve.
La moto GP ovviamente è più "tecnologica", quindi poi recupera in frenata e in percorrenza curva.
La potenza è simile, sui 250 cv.

 

[pi_greco]

comunque il mio discorso era diverso, mi riferivo all'effettiva utilità di tutti gli aggeggi elettronici ed aereodinamici che infarciscono oggi le moto Gp...

Gli aggeggi sono utili, ma vanno tarati ed usati al massimo delle potenzialità. Non vedo nessuno che sfrutti il 100% del porenziale, forse uno, ma non so se sia tecnicamente così preparato per sviluppare la moto e sfruttare al 100% i gadget a disposizione.

 

[pi_greco]

Non dimentichiamo che le SBK hanno una cilindrata maggiore rispetto a una moto GP, 1.000 (1.200 se 2 cilindri) contro 800. Quindi molta coppia in più, che si fa sentire, credo, all'uscita delle curve.
La moto GP ovviamente è più "tecnologica", quindi poi recupera in frenata e in percorrenza curva.
La potenza è simile, sui 250 cv.

La cilindrata motoGP è tornata a 1000cc dal 2012, non mi risulta più ridotta. Le SBK bicilindriche, con l'avvento della Panigale, si sono eclissate. La cilindrata è analoga, come anche in parte la potenza, cambia molto la gestione della medesima e di trasmissione e ciclistica.