Mondiale F.1 2023 - GP del Brasile

[danilorse]

E' stranissima la mancanza di un comunicato Ferrari.
Comunque Vasseur ha escluso colpe di Leclerc.
Dal camera car si vede Charles controsterzare di istinto quando la macchina parte con il posteriore e dall'audio han detto che si sente ammutolire il motore.
La leggera fumata che si vede dietro e' molto strana, perche' non sembra un classico bloccaggio da frenata, ma un blocco molto veloce dell'asse posteriore oppure del fumo che esce da qualche componente della PU.
Boh.. e' tutto molto strano, forse domani ne sapremo di piu'

 

[danilorse]

Non vorrei che la sua sfortuna stia contagiando anche la Ferrari... Qui ci vuole qualche azione tipo occhio malocchio prezzemolo e finocchio

... oppure il contrario !!

 

[gbortolo]

Dal camera car si vede Charles controsterzare di istinto quando la macchina parte con il posteriore e dall'audio han detto che si sente ammutolire il motore.

Anche Alex Fontana ha commentato subito, vedendo il camera car frontale, "ah no, gli si è spento il motore all'improvviso!"

 

[pilota54]

Su Radio Sportiva hanno letto un giornale online dove dicono che non si è rotto il servosterzo, ma c'è stato un problema al motore (che probabilmente ha causato il blocco delle gomme), non grave perchè lo stesso motore potrà essere al 99% riutilizzato.

 

[pilota54]

Da formulapassion.it:

“Su ciò che ha mandato a muro Charles Leclerc prima ancora del via Maranello racconta il fatto, ma mantiene il top secret sulla causa – si legge sull’edizione odierna de Il Corriere dello Sport – trapela solo che dopo cinque curve nel giro di ricognizione il sistema elettronico di autoprotezione ha letto un valore completamente fuori norma e ha bloccato tutto. Leclerc ha visto accendersi l’albero di Natale sul volante e se ciò non fosse successo, se il motore cioè non fosse stato immediatamente spento dal sistemo, sarebbe saltato nel giro di pochi altri metri”.

Quindi aveva ragione il monegasco: Si è bloccato tutto senza il suo minimo intervento ed è diventato il passeggero di una vettura impazzita.

Mistero Ferrari sul ko di Leclerc: motore salvo, il problema resta top secret - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it)

 

[pilota54]

Comunque Bobbi su Race Anatomy aveva detto che questa non è sfortuna, ma mancanza di affidabilità.

Tuttavia la sfortuna di Charles si configura nel fatto oggettivo che le "disgrazie" succedono quasi sempre a lui e quasi sempre quando parte dalla pole o dalla prima fila o è in testa alla gara...

Sempre su R.A. il simpatico Leo Turrini ha evocato addirittura il mitico Chris Amon (mai vincitore di un GP), l'uomo più sfortunato della storia della F.1, del quale Andretti ebbe a dire: "Amon è talmente sfortunato che se aprisse una ditta di Pompe Funebri la gente non morirebbe più..."

 

[danilorse]

Altri indizi sul guasto alla n.16
Si parla di guasto di un'elettrovalvola del cambio o del brake by wire che ha causato black out elettrico e conseguente blocco del sistema idraulico.

https://it.motorsport.com/f1/news/f...p-dallelettronica-non-dallidraulica/10543945/

"Non sarebbe stato un problema di idraulica, ma a causare il black out della Ferrari SF-23 di Charles Leclerc nel giro di formazione del GP del Brasile sarebbe stato un guaio elettronico partito, probabilmente, da una elettrovalvola del cambio o del brake-by-wire"

 

[pilota54]

Comunque si tratta di parti accessorie, che credo possano essere cambiate senza problemi per ragioni di affidabilità.

 

[gbortolo]

Altri indizi sul guasto alla n.16
Si parla di guasto di un'elettrovalvola del cambio o del brake by wire che ha causato black out elettrico e conseguente blocco del sistema idraulico.

https://it.motorsport.com/f1/news/f...p-dallelettronica-non-dallidraulica/10543945/

"Non sarebbe stato un problema di idraulica, ma a causare il black out della Ferrari SF-23 di Charles Leclerc nel giro di formazione del GP del Brasile sarebbe stato un guaio elettronico partito, probabilmente, da una elettrovalvola del cambio o del brake-by-wire"

sempre da motosport, parte della telemetria al momento del guaio:

Il motore si sarebbe fermato nel momento della scalata, con tutti i guai seguenti a cascata.

 

[pilota54]

sempre da motosport, parte della telemetria al momento del guaio:

Il motore si sarebbe fermato nel momento della scalata, con tutti i guai seguenti a cascata.

Mah, una vera disdetta, povero Charles, aveva puntato molto su quella gara. Ma tra una settimana sarà pronto per una nuova sfida.

 

[danilorse]

Dopo ulteriori verifiche, anche se la macchina non e' ancora rientrata a Maranello, sembra che il sensore che ha causato il black out della macchina sia quello del differenziale.
Non si sono evidenziati effettivi guasti meccanici, ma a questo punto c'e' da chiedersi come un solo sensore possa bloccare i servizi della macchina arrivando a bloccare le ruote con conseguente uscita di strada !!!

https://it.motorsport.com/f1/news/f...loccaggio-partito-dal-differenziale/10544303/

 

[ALGEPA]

Dopo ulteriori verifiche, anche se la macchina non e' ancora rientrata a Maranello, sembra che il sensore che ha causato il black out della macchina sia quello del differenziale.
Non si sono evidenziati effettivi guasti meccanici, ma a questo punto c'e' da chiedersi come un solo sensore possa bloccare i servizi della macchina arrivando a bloccare le ruote con conseguente uscita di strada !!!

https://it.motorsport.com/f1/news/f...loccaggio-partito-dal-differenziale/10544303/

è interessante la considerazione che lega il problema alle modifiche fatte alla gestione della frizione che se non erro erano stato fatte non molto tempo prima, insomma potrebbe anche essere che questo lavoro fatto con una certa urgenza è andato ad intaccare delle logiche di funzionamento del software che altrimenti non avrebbero gestito in quel modo la risposta del sensore.

 

[danilorse]

è interessante la considerazione che lega il problema alle modifiche fatte alla gestione della frizione che se non erro erano stato fatte non molto tempo prima, insomma potrebbe anche essere che questo lavoro fatto con una certa urgenza è andato ad intaccare delle logiche di funzionamento del software che altrimenti non avrebbero gestito in quel modo la risposta del sensore.

Si anche questo e' un'aspetto da chiarire.
Sembra che in questa trasferta americana le frizioni non siano andate al meglio, causando le non buone partenze dei sue piloti.
Mi sembra comunque molto grave che l'allarme di un sensore possa provocare il blocco dell'asse posteriore. Se fosse successo in gara e magari in rettilineo le conseguenze sarebbero state gravissime !!

 

[ALGEPA]

Si anche questo e' un'aspetto da chiarire.
Sembra che in questa trasferta americana le frizioni non siano andate al meglio, causando le non buone partenze dei sue piloti.
Mi sembra comunque molto grave che l'allarme di un sensore possa provocare il blocco dell'asse posteriore. Se fosse successo in gara e magari in rettilineo le conseguenze sarebbero state gravissime !!

non vorrei che hanno alterato senza volerlo il comportamento del software per la gestione della frizione , ma è un idea buttala li la mia. Però come dici tu se fosse avvenuto in gara con altre velocità sarebbe stato pericolosissimo come comportamento.

 

[gbortolo]

A occhio dovrebbero essere due gestioni totalmente separate.

Bisogna vedere se è mai capitato un problema su quel sensore; per mia esperienza è più probabile causa una modifica più vecchia che è andata in esecuzione solo domenica [mica darà continuamente i numeri quel sensore!], magari in concomitanza con un altro settaggio usato nel giro di riscaldamento.

Avete presente il pulsante per i freni di MB che fece finire fuori Hamilton al restart di Baku 2021?

Penso che i firmwaristi Ferrari avranno avuto un bel po' di lavoro da domenica sera