Mondiale F.1 2022 - GP di Monaco

[cuorern1]

Si, diciamo che il fatto di avere il contendente per il titolo, poleman e autore di un inizio gara brillante in cui ha messo distanza tra se e gli avversari che si trova, dopo la girandola, ultimo del quartetto, ha certamente acuito la negatività dei giudizi sulla strategia.

Ciò detto bene imparare dai propri errori e migliorare il migliorabile, in fondo hanno sbagliato in altre occasioni anche team considerati impeccabili come RedBull o Mercedes dell'ultimo "quindicennio"!

Concentriamoci sul far rendere al meglio l'auto per i prossimi 2 GP che saranno durissimi per la nostra auto, soprattutto lato PU e verifica efficienza ad altissime velocità!

 

[pilota54]

Concordo con Rastro.

 

[gbortolo]

sono stati pubblicati i team radio integrali (credo) dei momenti caldi:
https://autosprint.corrieredellospo...cco_come_la_ferrari_ha_gestito_la_prima_sosta

da questi si deduce che al momento della sosta di Perez al 16° Perez era ad almeno 9,3" da Leclerc e che quindi al 17° CL avrebbe potuto cambiare gomme restando davanti.
Vista la copertura di MV al 18° mi aspetto avrebbero fatto uguale quindi con l'olandese ancora dietro a Perez.
Aggiungo che con o senza la sfiga di Latifi, al successivo cambio, con Leclerc davanti qualche secondo a Perez, Sainz sarebbe rientrato o secondo o terzo.

Quindi, cambiare al 17° per le intermedie era la scelta meno rischiosa e comunque vincente per Leclerc ricordando che permanevamo marginali rischi di pioggia.

 

[pilota54]

Comunque io l'arrabbiatura (a caldo) di Leclerc la comprendo benissimo, ci sta tutta. Perchè quando tu (davanti al tuo pubblico) hai guidato in modo magistrale, con la massima concentrazione e abilità, sul bagnato totale, mettendo ben 6 secondi tra te e gli inseguitori a metà gara, non puoi arrivare 4° senza il minimo problema tecnico. Vedi un lavoro fantastico finire nel nulla, una fatica immensa, mentale e fisica, per niente.
Ma non è il solo, a Monaco. Ricordo una cosa simile capitata una volta a Hamilton e una volta a Ricciardo. Due gare perse anche da loro solo per colpa del team, ed erano Mercedes e Red Bull...........

 

[danilorse]

sono stati pubblicati i team radio integrali (credo) dei momenti caldi:
https://autosprint.corrieredellospo...cco_come_la_ferrari_ha_gestito_la_prima_sosta

da questi si deduce che al momento della sosta di Perez al 16° Perez era ad almeno 9,3" da Leclerc e che quindi al 17° CL avrebbe potuto cambiare gomme restando davanti.
Vista la copertura di MV al 18° mi aspetto avrebbero fatto uguale quindi con l'olandese ancora dietro a Perez.
Aggiungo che con o senza la sfiga di Latifi, al successivo cambio, con Leclerc davanti qualche secondo a Perez, Sainz sarebbe rientrato o secondo o terzo.

Quindi, cambiare al 17° per le intermedie era la scelta meno rischiosa e comunque vincente per Leclerc ricordando che permanevamo marginali rischi di pioggia.

Ho riguardato di nuovo le immagini.
Perez esce dal pit con un distacco di 26 secondi da Leclerc e nel giro di uscita recupera almeno un paio di secondi ma davanti ha Norris che si ferma al giro successivo. con pista libera recupera altri 4 secondi e quando Leclerc entra ai box il messicano e' a 20 secondi. All'uscita Carletto sara' 4 secondi dietro a Perez. Quindi la sosta ai box in quel momento costava 24 secondi. Per me in Ferrari avevano calcolato molto meno, sbagliando, anche se con Sainz avevano capito che i 20 secondi non bastavano.
Mi vien da pensare che la differenza l'hanno fatta gli ingenieri di pista, perche' lo stratega dovrebbe essere lo stesso.

 

[gbortolo]

quello che penso è che non puoi (Binotto) dare la colpa al GPS impreciso perché coi microsettori sai sempre qual è il distacco in tempo reale (lo vediamo pure noi in diretta) e nemmeno alla difficile copertura radio: farai fatica dietro al Portier e nel tunnel ma il tratto di ritorno è esattamente sotto i box.