<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Mondiale F.1 2022 - GP di Monaco | Page 22 | Il Forum di Quattroruote

Mondiale F.1 2022 - GP di Monaco

Ho scritto che ho apprezzato Sainz perchè, nonostante il periodo brutto che sta vivendo dall'avvio della stagione, ha saputo "ribaltare" un evidente errore del box e girarlo a suo vantaggio.

Beh insomma, secondo era e secondo è rimasto, per giunta dietro un avversario e non il compagno di squadra........
O si fermava 1 giro prima o riusciva a passare Latifi.

Vero è che il team ha (...dovrebbe avere...) più informazioni ma in caso di pista umida o bagnata queste informazioni valgono molto poco rispetto a quanto il pilota possa valutare a livello di grip ed evoluzione dell'asfalto su tutto il circuito.

Questo è vero, però il muretto conosce, per esempio, i tempi degli altri piloti, perchè ha il quadro dei tempi completo giro per giro e settore per settore (come lo possiamo vedere anche noi su Sky). Giustamente l'ing. Mazzola a Race Anatomy diceva che quando uno di un'altra squadra si ferma a cambiare gomme, il TP deve vedere subito che tempi fa. Se è più veloce di tanti secondi, deve fermare subito i piloti. Lui diceva che in questi casi si può essere più veloci anche di 10 secondi al giro, ma ha esagerato, e Gasly era circa 3 secondi più veloce, ma in 3 giri fanno già quasi 10 secondi. C'è da dire che Gasly non è stato subito così veloce, prima ha dovuto fare un sorpasso.

In merito alle critiche mosse al team e all'arrabbiatura di Leclerc, ci stanno entrambe, non dimentichiamo che Leclerc è la terza volta che ha la possibilità di vincere in casa e gli va buca, però ho letto un commento di Ralf Schumacher e lui ha avuto un certo equilibrio (da "esterno" e non tifoso Ferrari): ha detto che gli errori a volte li fa il team e a volte il pilota, e anche Leclerc qualcuno lo ha fatto (uno anche quest'anno a Imola). Ha poi sottolineato che questo probabilmente è il primo GP 2022 in cui il muretto fa errori grossolani e ha detto che Charles deve continuare a correre con umiltà e calma, arrabbiarsi serve a poco e il team deve comunque restare unito.
 
Gli errori iniziano al giro successivo, quando a Leclerc dicono di entrare per montare le intermedie ed incredibilmente non si accorgono che Perez era a soli 20 secondi, insufficienti per stargli davanti. Il giro prima se ne sono accorti e quello dopo no !!

Questo in effetti è un errore grave. Dovevano fermarlo il giro prima (quando aveva il tempo di pittare), oppure a quel punto lasciarlo fuori per fargli fare una sola sosta. Ma questo già lo si è visto anche durante la gara.
Al muretto sono andati un po' nel pallone, ma alla fine ha regione Ralf, sono errori che possono capitare, anche la Red Bull non è stata perfetta, e probabilmente avevano fermato Perez per favorire Verstappen, non per farlo vincere (lo avevo pensato io quando lo hanno fermato e lo hanno confermato altri commentatori-giornalisti), perchè pensavano di diversificare le strategie e puntare a una sola sosta per Max.

Ma quando si è fermato Leclerc, hanno subito copiato la strategia Ferrari fermando il loro pilota di punta.
A entrambi hanno montato le intermedie e Leclerc è ripartito davanti. Il pasticcio/sorpasso di Max è avvenuto dopo, quando hanno messo le slick (e Charles si è accodato a Sainz...). .

Alla fine ci sono state diverse circostanze che hanno danneggiato la Ferrari, anche fortuite. Non dimentichiamo che sia Sainz che Leclerc sono stati "fregati" dai piloti Red Bull per pochi decimi. Se fossero riusciti a passare per primi dopo Santa Devota ora parleremmo di grande Ferrari............
 
Ultima modifica:
ho letto un commento di Ralf Schumacher e lui ha avuto un certo equilibrio (da "esterno" e non tifoso Ferrari): ha detto che gli errori a volte li fa il team e a volte il pilota, e anche Leclerc qualcuno lo ha fatto (uno anche quest'anno a Imola). Ha poi sottolineato che questo probabilmente è il primo GP 2022 in cui il muretto fa errori grossolani
Ralf ha sicuramente ragione.
Ed a Montecarlo sono clamorosi gli errori dei box costati la vittoria anche in anni recenti al leader: Ricordo un 2016 dove Hamilton regalò 1° e 2° posto a Rosberg e Vettel; Ricciardo che rimase ai box senza pneumatici a lungo.

O lo storico "pit stop più lungo della F1" lo scorso anno a Bottas.
 
L'analisi dei punti persi da una Ferrari mai così competitiva dal 2008 ad oggi.

Ferrari e Leclerc: 140 punti persi in quattro gare - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it)
Leclerc_Ferrari-1.jpg
 
francamente io la croce addosso al team non la metto, stando là vi assicuro che domenica il tempo era bellissimo, certo si parlava di possibili pioggerelle ma ancora 30 minuti prima si vedevano qualche nuvola ma non ci si aspettava che venisse giù quella pioggia (sabato era uguale ma poi le nuvole sono scomparse e si sono fatte le qualifiche sull'asciutto), da li è cominciato immagino un periodo veramente difficile per tutti i muretti che è proseguito per le successive 2 ore perchè non si capiva come poteva evolvere la situazione. In condizioni del genere e su di una pista particolare che si sbagli ci può anche stare
 
L'analisi dei punti persi da una Ferrari mai così competitiva dal 2008 ad oggi.

Ferrari e Leclerc: 140 punti persi in quattro gare - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it)
Leclerc_Ferrari-1.jpg

però comincio a ragionare che in questa stagione forse per via di queste vetture la griglia di partenza non è fondamentale come negli altri anni, certo a Monaco lo era indubbiamente ma già al prossimo gp secondo me anche se si parte in secondo fila si può puntare alla vittoria.
 
con la buona velocità di punta delle RB ...

pensavo la stessa cosa anche io, temo che per la Ferrari ora arrivano Gp che sulla carta sono meno favorevoli, però potrebbe anche accadere che come avevamo preventivato che Spagna e Monaco erano terra di conquista per Maranello e cosi non è stato, Azerbajan e Canada potrebbe riservare altrettanti colpi di scena
 
pensavo la stessa cosa anche io, temo che per la Ferrari ora arrivano Gp che sulla carta sono meno favorevoli, però potrebbe anche accadere che come avevamo preventivato che Spagna e Monaco erano terra di conquista per Maranello e cosi non è stato, Azerbajan e Canada potrebbe riservare altrettanti colpi di scena
Verissimo!

C'è da tenere in conto però che gli aggiornamenti Ferrari visti in Spagna sembrano aver migliorato un po' la situazione sul dritto (anche se quanto l'hanno migliorata lo vedremo soprattutto ad altissime velocità).
 
La velocità di punta è ad oggi un inoppugnabile dato a vantaggio di RB, ma credo che per quest'anno la carta vincente per TUTTI i team sarà riuscir a tener a bada il porpoising ...e se a ciò aggiungiamo le cocenti temperature (sempre maggiori!) che raggiungerà l'imminente periodo estivo ...ci sarà (anche) da porre seriamente sul piatto della bilancia la tenuta fisica dei piloti, oltre a quella delle PU!
 
francamente io la croce addosso al team non la metto, stando là vi assicuro che domenica il tempo era bellissimo, certo si parlava di possibili pioggerelle ma ancora 30 minuti prima si vedevano qualche nuvola ma non ci si aspettava che venisse giù quella pioggia (sabato era uguale ma poi le nuvole sono scomparse e si sono fatte le qualifiche sull'asciutto), da li è cominciato immagino un periodo veramente difficile per tutti i muretti che è proseguito per le successive 2 ore perchè non si capiva come poteva evolvere la situazione. In condizioni del genere e su di una pista particolare che si sbagli ci può anche stare
Il problema e' che hanno sbagliato 2 volte con il loro pilota di punta, e non dovevi rispondere con Leclerc al pit di Perez !!
Red Bull, invece, aveva l'intenzione di sacrificare Perez per agevolare Verstappen, pensando che la Ferrari fermasse subito Sainz.
Poi come sappiamo la situazione si e' evoluta diversamente e la Ferrari ha commesso il primo grave errore di fermare Leclerc, che invece doveva solo aspettare qualche giro e poi mettere le slick.
Quindi alla fine anche Red Bull avrebbe sbagliato, rispetto alle intenzioni, pero' con fortuna si e' trovata prima e terza ..... anche se per pochi e fortunati decimi.
 
Il problema e' che hanno sbagliato 2 volte con il loro pilota di punta, e non dovevi rispondere con Leclerc al pit di Perez !!
Red Bull, invece, aveva l'intenzione di sacrificare Perez per agevolare Verstappen, pensando che la Ferrari fermasse subito Sainz.
Poi come sappiamo la situazione si e' evoluta diversamente e la Ferrari ha commesso il primo grave errore di fermare Leclerc, che invece doveva solo aspettare qualche giro e poi mettere le slick.
Quindi alla fine anche Red Bull avrebbe sbagliato, rispetto alle intenzioni, pero' con fortuna si e' trovata prima e terza ..... anche se per pochi e fortunati decimi.

Si, esatto, come dicevo prima in Ferrari purtroppo agli errori si è aggiunta la sfortuna. Quando sono state messe le slick i piloti Ferrari per pochissimo sono stati “fregati”.
Se fossero passati davanti loro, sempre per pochissimo, ora faremmo altri discorsi.

Quando sono state messe le intermedie Charles era ancora davanti a Max, che aveva copiato la sua strategia…..
 

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