Mito Mj 1.3 16v 90cv. Lasciamo stare...

[kanarino]

Io ho un opel corsa con il 1.3 cdti 90 cv ed ho percorso 12500 km...avete ragione, è un motore da pensionato, non ha nulla di sportività....consuma poco .Punto.

il mjt dà il megli sulle Fiat...non su opel...la Corsa pesa un botto...infatti sia in accelerazione sia in ripresa sia in velocità max è più lenta della grande punto o della Mito...

 

[cristian1984]

Fonte Quattroruote:
Massa in ordine di marcia
Corsa 1.3 CDTI 90CV 3p. Sport 1155 kg
MiTo 1.3 JTDm 16V Dist. Sport Pack 1150 kg
Grande Punto 1.3 MJT 90CV 3p. Sport 1130kg

Sulla Grande Punto hai ragione ma la Mito sta lì.......il DNA i miracoli non li fa!le prestazioni sono simili alla Corsa.

 

[endry1982]

Ciao a tutti.

Da poche ore sono sceso da una Mito 1.3 Mj 16v 90cv. Una decina di km. L'ho provata un pò in tutte le salse. D, N, A... Interessante. Propulsore incapsulato acusticamente. Seduta comoda. Cruscotto accattivante. Esteticamente nulla da dire, davvero stupenda.

Il motore non va strapazzato. Va guidato soft soft tra i 1500 ed i 2500. Allora è un onesto diesel di piccola cilindrata che stupisce per rotondità e silenziosità.

Ho messo in D, ho schiacciato... Il nulla, nemmeno in 2a a tavoletta... Fiacco fiacco fiacco.. Ricordo come mi impressionò positivamente la Punto 90cv, con lo stesso propulsore. Qui i kg si sentono, gente. Diciamo che è un'onesta diesel...ma non un'Alfa. Serve il 1.6, a costo di pagarlo 1500euro in più.

Parere personale. Premetto che scendo da un 185cv. Però so apprezzare i buon diesel di piccola cilindrata, come il 1.6 della PSA. Questo è davvero mortificato dai kg della MiTo. Immagino come possa muovere l'Astra.

Io, se dovessi acquistarla, opterei per il 1.6.

Cordialmente.

Ciao, il 1.3jtdm da 90 cv è sempre stato un motore vuoto sotto i 2500giri, mentre quello da 75 è più sfruttabile.
Quanto riguarda il 1.6 PSA beh se paragoni quello della FIAT da 120cv ti rendi conto che non ha proprio nulla da invidiare.
Io guido il pentacilindrico da 400nm di coppia però ti confermo che il 1.3 è un motore per chi vuole spendere poco e non è interessato alle prestazioni al contrario del 1.6 che comincia ad avere credenziali più sportive.
La Mito con il 1.6 corre come la Gt con il 1.9, niente male, anzi.

Vuoto sotto i 2500?? A 4500 sarà già morto, che arco di utilizzo ha??

 

[cristian1984]

Ciao a tutti.

Da poche ore sono sceso da una Mito 1.3 Mj 16v 90cv. Una decina di km. L'ho provata un pò in tutte le salse. D, N, A... Interessante. Propulsore incapsulato acusticamente. Seduta comoda. Cruscotto accattivante. Esteticamente nulla da dire, davvero stupenda.

Il motore non va strapazzato. Va guidato soft soft tra i 1500 ed i 2500. Allora è un onesto diesel di piccola cilindrata che stupisce per rotondità e silenziosità.

Ho messo in D, ho schiacciato... Il nulla, nemmeno in 2a a tavoletta... Fiacco fiacco fiacco.. Ricordo come mi impressionò positivamente la Punto 90cv, con lo stesso propulsore. Qui i kg si sentono, gente. Diciamo che è un'onesta diesel...ma non un'Alfa. Serve il 1.6, a costo di pagarlo 1500euro in più.

Parere personale. Premetto che scendo da un 185cv. Però so apprezzare i buon diesel di piccola cilindrata, come il 1.6 della PSA. Questo è davvero mortificato dai kg della MiTo. Immagino come possa muovere l'Astra.

Io, se dovessi acquistarla, opterei per il 1.6.

Cordialmente.

Ciao, il 1.3jtdm da 90 cv è sempre stato un motore vuoto sotto i 2500giri, mentre quello da 75 è più sfruttabile.
Quanto riguarda il 1.6 PSA beh se paragoni quello della FIAT da 120cv ti rendi conto che non ha proprio nulla da invidiare.
Io guido il pentacilindrico da 400nm di coppia però ti confermo che il 1.3 è un motore per chi vuole spendere poco e non è interessato alle prestazioni al contrario del 1.6 che comincia ad avere credenziali più sportive.
La Mito con il 1.6 corre come la Gt con il 1.9, niente male, anzi.

Vuoto sotto i 2500?? A 4500 sarà già morto, che arco di utilizzo ha??

la mia dai 2200 fino a 3500...poi diventa inutile alzare i giri...

 

[endry1982]

Allora mi tengo stretto il mio twin spark...

 

[HenryChinaski]

Ciao a tutti.

Da poche ore sono sceso da una Mito 1.3 Mj 16v 90cv. Una decina di km. L'ho provata un pò in tutte le salse. D, N, A... Interessante. Propulsore incapsulato acusticamente. Seduta comoda. Cruscotto accattivante. Esteticamente nulla da dire, davvero stupenda.

Il motore non va strapazzato. Va guidato soft soft tra i 1500 ed i 2500. Allora è un onesto diesel di piccola cilindrata che stupisce per rotondità e silenziosità.

Ho messo in D, ho schiacciato... Il nulla, nemmeno in 2a a tavoletta... Fiacco fiacco fiacco.. Ricordo come mi impressionò positivamente la Punto 90cv, con lo stesso propulsore. Qui i kg si sentono, gente. Diciamo che è un'onesta diesel...ma non un'Alfa. Serve il 1.6, a costo di pagarlo 1500euro in più.

Parere personale. Premetto che scendo da un 185cv. Però so apprezzare i buon diesel di piccola cilindrata, come il 1.6 della PSA. Questo è davvero mortificato dai kg della MiTo. Immagino come possa muovere l'Astra.

Io, se dovessi acquistarla, opterei per il 1.6.

Cordialmente.

Senza nessuna polemica, il problema non credo sia il peso la grande punto e la mito pesano uguali, anzi la mito dovrebbe pesare qualche kg meno.
Magari il motore era nuovo e non slegato, certo in ogni caso ha sempre 90 cv che non son molti.
Ciao

 

[Gabritalia]

Ciao a tutti.

Da poche ore sono sceso da una Mito 1.3 Mj 16v 90cv. Una decina di km. L'ho provata un pò in tutte le salse. D, N, A... Interessante. Propulsore incapsulato acusticamente. Seduta comoda. Cruscotto accattivante. Esteticamente nulla da dire, davvero stupenda.

Il motore non va strapazzato. Va guidato soft soft tra i 1500 ed i 2500. Allora è un onesto diesel di piccola cilindrata che stupisce per rotondità e silenziosità.

Ho messo in D, ho schiacciato... Il nulla, nemmeno in 2a a tavoletta... Fiacco fiacco fiacco.. Ricordo come mi impressionò positivamente la Punto 90cv, con lo stesso propulsore. Qui i kg si sentono, gente. Diciamo che è un'onesta diesel...ma non un'Alfa. Serve il 1.6, a costo di pagarlo 1500euro in più.

Parere personale. Premetto che scendo da un 185cv. Però so apprezzare i buon diesel di piccola cilindrata, come il 1.6 della PSA. Questo è davvero mortificato dai kg della MiTo. Immagino come possa muovere l'Astra.

Io, se dovessi acquistarla, opterei per il 1.6.

Cordialmente.

Senza nessuna polemica, il problema non credo sia il peso la grande punto e la mito pesano uguali, anzi la mito dovrebbe pesare qualche kg meno.
Magari il motore era nuovo e non slegato, certo in ogni caso ha sempre 90 cv che non son molti.
Ciao

Sono identiche anche come omologazione? Euro4?

Io ricordo che la G.Punto M-jet 90cv dai 2000 in su tirava decisamente bene, al di là dei numeri delle prove. Impressione che sulla MiTo non ho sentito...anzi. Una sensazione di affanno generale, quasi che non si trattasse di un motore turbocompresso...
Sottolineo che la GP era una demo di un concessionario, con 878km all'attivo, dunque per nulla slegato. Il mio amico è a quota 1700km...
Nota dolente anche dal clima... Triste sentire il "macinino" del compressore quando lo si attiva... Roba da inizio anni '90. Ora non so se si tratta di un esemplare sifgato o cos'altro. Il mio amico lamentava pure un scricchiolio proveniente dal sedile passeggero.

 

[4Ri0]

Un briciolo di brio? Chiedo troppo?

Dal motore, tra l'altro diesel, meno potente della gamma, sì: chiedi troppo. Quella motorizzazione è stata messa lì in quanto "onesto diesel parsimonioso": bacino di consumatori più ricco di quanto io stesso mi aspettassi, in effetti. Restano comunque 90 Cv per 1100-1200kg (ora non ricordo...)

 

[4Ri0]

Vuoto sotto i 2500?? A 4500 sarà già morto, che arco di utilizzo ha??

Voleva dire sotto i 1500, ma il problema era stato risolto con un aggiornamento delle centraline qualche anno fa. Resta comunque un po' vuoto rispetto al 75.

 

[blacksmith_77]

Ciao a tutti.

Da poche ore sono sceso da una Mito 1.3 Mj 16v 90cv. Una decina di km. L'ho provata un pò in tutte le salse. D, N, A... Interessante. Propulsore incapsulato acusticamente. Seduta comoda. Cruscotto accattivante. Esteticamente nulla da dire, davvero stupenda.

Il motore non va strapazzato. Va guidato soft soft tra i 1500 ed i 2500. Allora è un onesto diesel di piccola cilindrata che stupisce per rotondità e silenziosità.

Ho messo in D, ho schiacciato... Il nulla, nemmeno in 2a a tavoletta... Fiacco fiacco fiacco.. Ricordo come mi impressionò positivamente la Punto 90cv, con lo stesso propulsore. Qui i kg si sentono, gente. Diciamo che è un'onesta diesel...ma non un'Alfa. Serve il 1.6, a costo di pagarlo 1500euro in più.

Parere personale. Premetto che scendo da un 185cv. Però so apprezzare i buon diesel di piccola cilindrata, come il 1.6 della PSA. Questo è davvero mortificato dai kg della MiTo. Immagino come possa muovere l'Astra.

Io, se dovessi acquistarla, opterei per il 1.6.

Cordialmente.

Sicuramente. :twisted:

 

[Gabritalia]

Vuoto sotto i 2500?? A 4500 sarà già morto, che arco di utilizzo ha??

Voleva dire sotto i 1500, ma il problema era stato risolto con un aggiornamento delle centraline qualche anno fa. Resta comunque un po' vuoto rispetto al 75.

No, no...io intendevo sotto i 2500....Dai 1500 in su è una lenta progressione....una spinta appena accennata arriva a quota 2500...ma sembra di guidare un 1.4 16v...

 

[kanarino]

No, no...io intendevo sotto i 2500....Dai 1500 in su è una lenta progressione....una spinta appena accennata arriva a quota 2500...ma sembra di guidare un 1.4 16v...

il mjt 90 cv dai 1.000 ai 1.500 giri va, dai 1.500 giri ai 2.000 c'è il cosiddetto "vuoto" e dai 2.000 giri in su spinge che è una meraviglia...assolutamente falso che oltre i 3.500 non va (forse in sesta marcia ma dubito)...

 

[moogpsycho]

Io ho un opel corsa con il 1.3 cdti 90 cv ed ho percorso 12500 km...avete ragione, è un motore da pensionato, non ha nulla di sportività....consuma poco .Punto.

allora forse non lo sapete usare.. mi spiego, non è un motore da farci i garini al semaforo perchè sarebbe molto deludente, i vuoti ai bassi giri sono risaputi, ma in ripresa se la cava egregiamente e consente di fare dei sorpassi in tutta sicurezza!
se poi si impara ad usare il cambio è anche divertente!
ripeto, in accelerazione è chiaramente mortificato da peso e ritardi della turbina, ma in accelerazione è comunque molto valido

 

[Chrom]

Un briciolo di brio? Chiedo troppo?

Dal motore, tra l'altro diesel, meno potente della gamma, sì: chiedi troppo. Quella motorizzazione è stata messa lì in quanto "onesto diesel parsimonioso": bacino di consumatori più ricco di quanto io stesso mi aspettassi, in effetti. Restano comunque 90 Cv per 1100-1200kg (ora non ricordo...)

Francoforte 2009, 1.3 Multijet II, Lancia Y... 10% in più di potenza, 15% in più di coppia, 10% in meno di consumo, 40% in meno di emissioni, Euro 6 Ready...

 

[claudioval.carb]

il 1.3 90 cv non è proprio un motore sportivo, o meglio, avrebbe bisogno di rapporti duiversi forse....
comunque si usa bene dai 1700/1800 circa ai 4500, e per un diesel 4500 non sono pochi...
il fatto che sia vuoto sotto è innegabile, bisogna farci il piede, e allora va..ma in autostrada va molto bene, tiene i 60 senza lametarsi e ad un regime comfortevole