Mito Mj 1.3 16v 90cv. Lasciamo stare...

[Gabritalia]

Ciao a tutti.

Da poche ore sono sceso da una Mito 1.3 Mj 16v 90cv. Una decina di km. L'ho provata un pò in tutte le salse. D, N, A... Interessante. Propulsore incapsulato acusticamente. Seduta comoda. Cruscotto accattivante. Esteticamente nulla da dire, davvero stupenda.

Il motore non va strapazzato. Va guidato soft soft tra i 1500 ed i 2500. Allora è un onesto diesel di piccola cilindrata che stupisce per rotondità e silenziosità.

Ho messo in D, ho schiacciato... Il nulla, nemmeno in 2a a tavoletta... Fiacco fiacco fiacco.. Ricordo come mi impressionò positivamente la Punto 90cv, con lo stesso propulsore. Qui i kg si sentono, gente. Diciamo che è un'onesta diesel...ma non un'Alfa. Serve il 1.6, a costo di pagarlo 1500euro in più.

Parere personale. Premetto che scendo da un 185cv. Però so apprezzare i buon diesel di piccola cilindrata, come il 1.6 della PSA. Questo è davvero mortificato dai kg della MiTo. Immagino come possa muovere l'Astra.

Io, se dovessi acquistarla, opterei per il 1.6.

Cordialmente.

 

[jtdpower]

ho appena letto la prova di 4r della mito 1.6 e lodano i bassi consumi ed il buon brio del motore ke fa il classico 0-100 in 9,7sec e percorre in media circa 18km/l.
l'unico difetto è la frenata su fondo sconnesso ke risulkta molto impegnativa.

 

[Luchino81]

Ciao a tutti.

Da poche ore sono sceso da una Mito 1.3 Mj 16v 90cv. Una decina di km. L'ho provata un pò in tutte le salse. D, N, A... Interessante. Propulsore incapsulato acusticamente. Seduta comoda. Cruscotto accattivante. Esteticamente nulla da dire, davvero stupenda.

Il motore non va strapazzato. Va guidato soft soft tra i 1500 ed i 2500. Allora è un onesto diesel di piccola cilindrata che stupisce per rotondità e silenziosità.

Ho messo in D, ho schiacciato... Il nulla, nemmeno in 2a a tavoletta... Fiacco fiacco fiacco.. Ricordo come mi impressionò positivamente la Punto 90cv, con lo stesso propulsore. Qui i kg si sentono, gente. Diciamo che è un'onesta diesel...ma non un'Alfa. Serve il 1.6, a costo di pagarlo 1500euro in più.

Parere personale. Premetto che scendo da un 185cv. Però so apprezzare i buon diesel di piccola cilindrata, come il 1.6 della PSA. Questo è davvero mortificato dai kg della MiTo. Immagino come possa muovere l'Astra.

Io, se dovessi acquistarla, opterei per il 1.6.

Cordialmente.

Beh.. cosa ti aspetti dal 90cv? Il motore di punta è il 1.6 120cv, corposo, divertente e fortunatamente parsimonioso. Ma il 1.3 non lo butterei via

 

[Gabritalia]

[/quote]

Beh.. cosa ti aspetti dal 90cv? Il motore di punta è il 1.6 120cv, corposo, divertente e fortunatamente parsimonioso. Ma il 1.3 non lo butterei via[/quote]

Un briciolo di brio? Chiedo troppo?

 

[BufaloBic]

Ciao a tutti.

Da poche ore sono sceso da una Mito 1.3 Mj 16v 90cv. Una decina di km. L'ho provata un pò in tutte le salse. D, N, A... Interessante. Propulsore incapsulato acusticamente. Seduta comoda. Cruscotto accattivante. Esteticamente nulla da dire, davvero stupenda.

Il motore non va strapazzato. Va guidato soft soft tra i 1500 ed i 2500. Allora è un onesto diesel di piccola cilindrata che stupisce per rotondità e silenziosità.

Ho messo in D, ho schiacciato... Il nulla, nemmeno in 2a a tavoletta... Fiacco fiacco fiacco.. Ricordo come mi impressionò positivamente la Punto 90cv, con lo stesso propulsore. Qui i kg si sentono, gente. Diciamo che è un'onesta diesel...ma non un'Alfa. Serve il 1.6, a costo di pagarlo 1500euro in più.

Parere personale. Premetto che scendo da un 185cv. Però so apprezzare i buon diesel di piccola cilindrata, come il 1.6 della PSA. Questo è davvero mortificato dai kg della MiTo. Immagino come possa muovere l'Astra.

Io, se dovessi acquistarla, opterei per il 1.6.

Cordialmente.

Hai detto bene, un diesel onesto e niente di più. Dalle mie parti ci sono tante ragazze o mogli che guidano Mito e a loro interessa solo un buon motore fluido e senza problemi che consumi anche poco... eccotelo servito poi considera che col tempo si slega molto e soprattutto che a brevissimo con l'adozione dei MultiJet2 anche il piccolo 1.3 farà un bel passo avanti con aumenti di potenza e coppia nell'ordine del 13-15% e riduzione nella stessa misura di consumi ed emissioni

 

[Fancar_]

La Mito più equilibrata è la 1.6 jtd.
Su Quattroruote di Luglio l'hanno provata ed è risultata brillante (sfiora i 200 km/h e abbatte il muro dei 10 sec. nello 0-100) consumando poco.

 

[Laus264]

l'unico difetto è la frenata su fondo sconnesso ke risulkta molto impegnativa.

Ma in che modalità l'abbiano provata in tale test è un mistero :| . Per dire, in Dynamic l'ESP è molto meno intrusivo che in Normal e ancor di più che in All Weather.

 

[pazzoalfa]

la MiTo 1.3 mjtd 90cv è una vettura onesta,con un propulsore ottimo e parco nei consumi.
il 1.6 120 cv ha costo iniziale di acquisto maggiore,costi di esercizio superiori,consumi superiori.
chi cerca le prestazioni su MiTo acquista il Tbi,oggi con i costi dei carburanti è più semplice "ammortizzare" un 1.3 mjtd che un 1.6 mjtd..........e non credo che un rappresentante da 40/50000 km/anno acquista la MiTo 1.6 mjtd............
per me la scelta di equipaggiare la MiTo con l'1.3 mjtd è azzeccata.

 

[Grattaballe]

la MiTo 1.3 mjtd 90cv è una vettura onesta,con un propulsore ottimo e parco nei consumi.
il 1.6 120 cv ha costo iniziale di acquisto maggiore,costi di esercizio superiori,consumi superiori.
chi cerca le prestazioni su MiTo acquista il Tbi,oggi con i costi dei carburanti è più semplice "ammortizzare" un 1.3 mjtd che un 1.6 mjtd..........e non credo che un rappresentante da 40/50000 km/anno acquista la MiTo 1.6 mjtd............
per me la scelta di equipaggiare la MiTo con l'1.3 mjtd è azzeccata.

Io invece, non credo che un rappresentante acquisti MiTo, a prescindere dal motore......

 

[AleXio_82]

Possedendo io il 1.3 90cv, e avendo provato ben bene il 1.6 mjet della mito di un mio amico..posso confermare che quest'ultimo è tutto un altro mondo!! Pur se un pò vuoto ai regimi più bassi, ha una gran coppia ed è molto divertente da guidare.
Con la mito i consumi medi son attorno i 16/17 km/l, mentre con la mia sto a 18/20 a seconda del piede

 

[Fancar_]

la MiTo 1.3 mjtd 90cv è una vettura onesta,con un propulsore ottimo e parco nei consumi.
il 1.6 120 cv ha costo iniziale di acquisto maggiore,costi di esercizio superiori,consumi superiori.
chi cerca le prestazioni su MiTo acquista il Tbi,oggi con i costi dei carburanti è più semplice "ammortizzare" un 1.3 mjtd che un 1.6 mjtd..........e non credo che un rappresentante da 40/50000 km/anno acquista la MiTo 1.6 mjtd............
per me la scelta di equipaggiare la MiTo con l'1.3 mjtd è azzeccata.

Un rappresentante non l'acquista proprio la Mito, con qualsiasi motorizzazione, altrimenti arriva a metà giornata che darebbe un calcio alla vettura.
Detto questo io trovo che i consumi della 1.6 siano molto parchi, hai visto la prova di 4R?
Oltre 18 km/l di media fuori città con il motore non ancora rodato.
La 1.3 JTD ha un motore molto indovinato e soprattutto che ha la stessa durata di motori di cilindrata superiore, però è un pò castigato sulla Mito.

 

[Fancar_]

Io invece, non credo che un rappresentante acquisti MiTo, a prescindere dal motore......

Poco ma sicuro!

 

[kanarino]

Un briciolo di brio? Chiedo troppo?

io il 1.3 mjt 90 cv ce l'ho sulla gp...sono a 5.000 km quindi ancora si deve slegare...ho avuto modi di tiralo per cominciare a slegarlo un pochino e secondo me è davvero buono..ovvio il 1.6 è un'altra cosa ma il 1.3 se le cava egregiamente...

 

[blue car]

La Mito più equilibrata è la 1.6 jtd.
Su Quattroruote di Luglio l'hanno provata ed è risultata brillante (sfiora i 200 km/h e abbatte il muro dei 10 sec. nello 0-100) consumando poco.

concordo, il 1.3 mj sembra essere un ripiego viste le potenzialità del 1.6 mj che consuma probabilmennte non più del 1.3 mj.

 

[cristian1984]

Io ho un opel corsa con il 1.3 cdti 90 cv ed ho percorso 12500 km...avete ragione, è un motore da pensionato, non ha nulla di sportività....consuma poco .Punto.