Migliorie Duster 4x4

[Riki80v]

Concordo con chi dice che servirebbe solo a far crescere il prezzo allungare la lista degli optionals e di un certo tipo. Ricordate che un cambio automatico costa almeno 1500 euro. Un navi integrato altri 2000 euro. Secondo il modello, questo andrebbe a costare quanto un'audi A3 1.6 aspirata o come una G10 Mair accessoriata oppure quanto un quasquai ben dotato. A questo prezzo credo che ne piazzerebbero ben poche. Ricordiamoci che il mercato principale della Dacia è l'est europa, la ne circolano a bizzeffe per lo più in allestimenti e motorizzazioni meno costose. Non è in occidente che Dacia fa i numeri per stare sul mercato ma nei paesi dove col prezzo di un navi e di un cambio automatico molte persone ci campano un anno.

2.000? per un navigatore integrato?? Non tutti fanno così, ad esempio, prendiamo una skoda, tanto perchè era un EX. casa automobilistica che faceva le low cost. Se vuoi il top con touch screen te lo fanno pagare 1.400? (già di meno) ma se ti accontenti di uno UN PO' meno funzionale prendi l'amdusen che costa 690?.

Tu dici, bhe ma siccome la skoda deve conquistarsi i clienti li vende a prezzo stracciati. Allora optiamo per la volvo, che credo abbia un gran numero di clienti e che potrebbe approfittare: navigatore della volvo S60/V60 integrato con schermo da 7 pollici che costa se non erro 950?.
Poi c'è anche il portatile ma integrato: solo 560?. Questo ha lo svantaggio dello schermo più piccolo ma comunque la praticità di un portatile (te lo puoi portare dove vuoi) e di un fisso (non ha quei fili e ventose molto brutte).

Ma anche Peugeot ti chiede solo 790? per un integrato con servizi connect.
Stesso discorso vale per la Nissan QASHQAI: 750? per il navigatore touch-screen da 5 pollici con telecamera posteriore e bluetooth.

Guardando il listino del nuovo su alvolante ho visto che solo audi, bmw e mercedes ti chiedono 2.000? (uno sproposito, anche se sono molto buoni).

Saluti

 

[valvonauta_distratto]

Finalmente cominciano a scendere un pò i prezzi dei navi integrati. Tuttavia anche alfa romeo e quindi immagino lancia li hanno molto cari. A questo punto potrebbero optare per una roba tipo quella disponibile per la punto evo a pochi soldi.

 

[SupercinqueTC]

Finalmente cominciano a scendere un pò i prezzi dei navi integrati. Tuttavia anche alfa romeo e quindi immagino lancia li hanno molto cari. A questo punto potrebbero optare per una roba tipo quella disponibile per la punto evo a pochi soldi.

ma anche modificare la plancia per inserire una navigatore in alcuni stati ha un costo.
offrire un portatile aftermarket (cosa fattibilissima in dacia, visto che compri l'auto presso la renault) costa assai meno. anche questo influenza il prezzo finale.

 

[GC9]

Credo sia un problema concettuale. Come detto da altri utenti, la Dacia nn è nata per 'regalare' gli ultimi ritrovati tecnologici o semplicemente le migliorie dell'ultimo decennio ad un prezzo più basso rispetto alla Renault od alla concorrenza, ma è nata come auto low-cost, ovvero al minimo delle spese progettuali (utilizzando un progetto già presente, la Clio), di produzione (riutilizzando macchinari nn più utili per i nuovi modelli Renault) e di assemblaggio (in Romania con una manodopera risibile) e quindi con prezzo fortemente competitivo.
Personalmente su di un'auto con queste ambizioni troverei superfluo un clima automatico o il navi di serie, tanto che l'eventuale modifica degli optional e quindi della catena produttiva potrebbe portare ad un sovrapprezzo che pagherebbero tutti gli acquirenti, nn solo i fruitori... Discorso diverso per i freni a disco posteriori, ovvio che la macchina frena, ma su una 4x4, seppur relativamente 'leggera', avrebbero permesso una miglior dispersione del calore che alla lunga significa minor affaticamento dell'impianto e spazi di arresto più contenuti e sulla sicurezza il discorso è diverso.

Detto questo se le foto che ho sbirciato in questo post sono reali, pare che almeno come cura degli interni la Dacia (Renault) abbia deciso di far un passo avanti, sarà curioso vedere come e se saranno adeguati i prezzi.

PS: ho letto che qualcuno ha paragonato la Dacia alla Skoda. Farei notare che oggi la Skoda è molto migliorata qualitativamente, sempre più vicina a mamma VW, però cos'è successo ai prezzi? Nn costa quanto una VW, ma si fanno pagare tutto molto bene. In pratica i prezzi si sono adeguati alla qualità, mentre l'appeal è rimasto un filo dietro. Se la Dacia si comportasse allo stesso modo è vero che potrebbe guadagnare qlc cliente di fascia media (20k ?), ma potrebbe perdere tutti quelli che l'hanno premiata negli ultimi tempi proprio perchè auto low-cost e come sapete il posizionamento nel mercato è sempre molto delicato...

 

[valvonauta_distratto]

Analisi condivisibile

 

[fabiologgia]

5 stelle a GC9. E' esattamente quel che cercavo di spiegare anche io.
Quanto al paragone con Skoda, quanto scritto è sacrosanto, ricordiamoci che Skoda 20 anni fa (ai tempi della Favorit per non tornare indietro alle 105/120/130) prima dell'ingresso della VW, era molto peggio di quanto oggi è Dacia. Oggi è una marca generalista con contenuti molto vicini a quelli di VW e prezzi all'altezza.

Saluti

 

[neuropoli]

come migliorie metterei:
1. dischi posteriori x tutti
2. ESP/ASR di serie sulla laureate e a richiesta x tutti gli altri.

...il resto va bene così com'é.

 

[vertemati]

PS: ho letto che qualcuno ha paragonato la Dacia alla Skoda. Farei notare che oggi la Skoda è molto migliorata qualitativamente, sempre più vicina a mamma VW, però cos'è successo ai prezzi? Nn costa quanto una VW, ma si fanno pagare tutto molto bene. In pratica i prezzi si sono adeguati alla qualità, mentre l'appeal è rimasto un filo dietro. :?: :?: :?: :?: :?:
Se la Dacia si comportasse allo stesso modo è vero che potrebbe guadagnare qlc cliente di fascia media (20k ?), ma potrebbe perdere tutti quelli che l'hanno premiata negli ultimi tempi proprio perchè auto low-cost e come sapete il posizionamento nel mercato è sempre molto delicato...

dov è che sarebbe rimasto indietro l'appeal? in due macchine praticamente simili? Io paragono la Yeti - che posseggo - alla tiguan precedentre all'attuale,e ti posso garantire a confronto visivo e tattile che la qualità percepita ( e non) è molto meglio sulla prima. Molte parti sono chiaramente uguali, e anche questo lo si vede.
Prezzi e posizionamento del prodotto: e l'ho detto un sacco di volte qui dentro, tirandomi addosso le ire - si fa per dire - di qualcuno. Basta un attimo fare due conti e vedi quanto conviene più una yeti che una duster, che alla prima non gli porta neanche il sacco della pattumiera quando è ora.., per quanto sia un'auto che mi ha sempre interessato e a cui porto rispetto come progetto e filosofia costruttivo-commerciale....in poche parole, per una Duster la più bella, 4x4, ma forse anche bianca, il concessionario mi chiedeva un anno e rotti fa 20mila euro. Con 22mila - cioè 2mila euro in più - mi son preso una Yeti 2.0 tdi 140 cv 4x4 allestimento intermedio (Adventure) con 3mila km e tre mesi di vita. Tanto di avere il nome della concessionaria come primo intestatario mi lascia indifferente...

 

[SupercinqueTC]

si, però una è nuova, l'altra usata.
anche la duster usata costa meno di 20mila ?...

che sia seminuova c'entra poco, sempre il valore è simile più all'usato di un anno che al nuovo.
una duster di 3 mesi quanto costerà?
che la yeti è costruita con più cura e materiali migliori è chiaro. infatti costa giustamente di più.

 

[mammo4]

http://www.qaccipinho.com/wp-content/uploads/2012-Renault-Duster-1.jpg

Attached files /attachments/1173498=8174-2012-Renault-Duster-1.jpg /attachments/1173498=8173-renault_duster_2012_2.jpg

 

[fabiologgia]

PS: ho letto che qualcuno ha paragonato la Dacia alla Skoda. Farei notare che oggi la Skoda è molto migliorata qualitativamente, sempre più vicina a mamma VW, però cos'è successo ai prezzi? Nn costa quanto una VW, ma si fanno pagare tutto molto bene. In pratica i prezzi si sono adeguati alla qualità, mentre l'appeal è rimasto un filo dietro. :?: :?: :?: :?: :?:
Se la Dacia si comportasse allo stesso modo è vero che potrebbe guadagnare qlc cliente di fascia media (20k ?), ma potrebbe perdere tutti quelli che l'hanno premiata negli ultimi tempi proprio perchè auto low-cost e come sapete il posizionamento nel mercato è sempre molto delicato...

dov è che sarebbe rimasto indietro l'appeal? in due macchine praticamente simili? Io paragono la Yeti - che posseggo - alla tiguan precedentre all'attuale,e ti posso garantire a confronto visivo e tattile che la qualità percepita ( e non) è molto meglio sulla prima. Molte parti sono chiaramente uguali, e anche questo lo si vede.
Prezzi e posizionamento del prodotto: e l'ho detto un sacco di volte qui dentro, tirandomi addosso le ire - si fa per dire - di qualcuno. Basta un attimo fare due conti e vedi quanto conviene più una yeti che una duster, che alla prima non gli porta neanche il sacco della pattumiera quando è ora.., per quanto sia un'auto che mi ha sempre interessato e a cui porto rispetto come progetto e filosofia costruttivo-commerciale....in poche parole, per una Duster la più bella, 4x4, ma forse anche bianca, il concessionario mi chiedeva un anno e rotti fa 20mila euro. Con 22mila - cioè 2mila euro in più - mi son preso una Yeti 2.0 tdi 140 cv 4x4 allestimento intermedio (Adventure) con 3mila km e tre mesi di vita. Tanto di avere il nome della concessionaria come primo intestatario mi lascia indifferente...

A costo di sembrarti pedante (ma senza nessuna ira )), rimarco ancora una volta che stai confrontando il prezzo di una Duster nuova con quello di una Yeti usata (anche se di soli 3 mesi e 3000 km, è pur sempre usata). Nonostante l'evidente disparità delle condizioni (il giorno stesso dell'immatricolazione un'auto perde l'IVA più almeno un altro 10%, il che significa almeno il 25% del listino a nuovo) La Yeti ti è costata 2000 euro in più.
Facendo il confronto nuovo con nuovo, la differenza sarebbe stata enormemente di più, diciamo 8-9.000 euro sul listino, comunque almeno 6.000 anche detraendo uno sconto del 12% che pare sia la norma chez Skoda.

La superiorità della Yeti che tu hai scelto (più accessoriata e meglio motorizzata di una Duster Laureate) è ben più che evidente, ma credo che il confronto davanti a queste cifre assuma comunque tutt'altro aspetto e non si può ridurre tutto alla presenza di un intestatario prima di te sul libretto, sono molte migliaia di euro!

Saluti

 

[vertemati]

caro Fabio, conosco bene la tua opionione, salda nel tempo a riguardo, visto che abbiamo già discusso della cosa. Cosa vuoi, per me si tratta di un'opinione la tua. A parte che anche 8mila euro ci stanno bene - e conviene ancora - di differenza tra una Yeti - mica perchè ce l'ho io, s'intende! - e una Duster. La chiosa finale - l'intestatario - sta proprio a dire che, ribaltando il concetto, mi sarei trovato molto più a disagio - di scelte ne ho sbagliate, come tutti - se avessi speso 20mila euro per una Duster.Ripeto, l'auto franco-romena porta tutto il mio rispetto, visto che stavo per prenderla in considerazione, visitando ben più di un concessionario; a parte il fatto che nel periodo in cui l'ho presa in considerazione - la Duster - non ti scontavano un centesimo, c'erano a parte accessori che definire tali è ridicolio anche su una cosiddetta low cost e dovevi prendere quel che c'era, ma una volta vista visivamente la differenza, l'occasione di spendere poco di più per un auto completamente su un altro pianeta è stata da prendere al volo. Non c'entra nulla, ma ho avuto una Note nuova nel 2009, e a parte il 1.5 dci grandioso per consumi, l'ho data via per disperazione: auto troppo di latta, vibrazioni da subito, approssimazione costruttiva visibile in più punti...
Probabilmente parto solo da un punto di vista: cosa mi posso comprare al meglio possibile con una certa cifra? Qui sta il punto, almeno per me. Se vedo che con poco di più mi posso comprare qualcosa che magari da nuovo non posso permettermi - o si tratta di un passo esagerato, visto che nella fattispecie sarebbe stata la seconda auto in casa - allora scatta l'operazione, a mio avviso conveniente. saluti a tutti

 

[zero c.]

Concordo con chi dice che servirebbe solo a far crescere il prezzo allungare la lista degli optionals e di un certo tipo. Ricordate che un cambio automatico costa almeno 1500 euro. Un navi integrato altri 2000 euro. Secondo il modello, questo andrebbe a costare quanto un'audi A3 1.6 aspirata o come una G10 Mair accessoriata oppure quanto un quasquai ben dotato. A questo prezzo credo che ne piazzerebbero ben poche. Ricordiamoci che il mercato principale della Dacia è l'est europa, la ne circolano a bizzeffe per lo più in allestimenti e motorizzazioni meno costose. Non è in occidente che Dacia fa i numeri per stare sul mercato ma nei paesi dove col prezzo di un navi e di un cambio automatico molte persone ci campano un anno.

ma le clio della serie vecchia avevano i dischi sulle versoni piu potenti e pesanti. questa i geni del marketing non l'hanno pensata: ogni dieci possibili clienti quattro non aprono neanche la foto gallery dopo aver visto freni a tamburo su un suv da una tonnellata e mezza

 

[mac.ricci]

1285 kg nella versione diesel più pesante.
Comunque la macchina frena bene.
Per giudicarla bisogna usarla per un po', non limitarsi a vedere le fotogallery e sparare a zero.

 

[zero c.]

1285 kg nella versione diesel più pesante.
Comunque la macchina frena bene.
Per giudicarla bisogna usarla per un po', non limitarsi a vedere le fotogallery e sparare a zero.

Nessun disprezzo...la duster non soddisfa i miei requisiti minimi, tuttavia resta un intelligente prodotto nella sua fascia. E ha pure forme semplici e piacevoli
Se mettono i dischi fanno la cosa giusta...tutto qui.

Saluti.