Mercedes classe C w 205

[keyone]

Anche a me piacciono le utlme realizzazioni della " Stella "

Attached files /attachments/1745665=33233-classe-a-352.jpg /attachments/1745665=33234-mercedes-benz-cla-shooting-brake-06.jpg /attachments/1745665=33232-mercedes-classe-c-detroit_09(1).jpg

 

[gallongi]

Secondo me la coda discendente e' un bel plus,almeno,a me piace molto

 

[gallongi]

La,rover 75 non si presentava male ,specie lla sw,molto elegante british style....spero la C sia altra cosa però

Sicuramente la C è un'altra macchina e appartiene ad un altro segmento , sono solo vaghe reminiscenze , abbastanza casuali . D'altra parte con dimensioni simili e tipo di carrozzeria simile (3 volumi classica con cofano posteriore degradante) è facile ottenere similitudini :lol:
Io però della 75 preferisco la versione berlina , più originale e all'inglese , anche la SW però non era male...Si tratta di un'auto piuttosto sfortunata nata nella famiglia sbagliata al momento sbagliato...

http://it.wikipedia.org/wiki/Rover_75

Si considerando che poi è' anche defunta la casa

 

[renexx]

[ che attualmente guido una C coupè che trovo abbia una linea bellissima , oltre alle altre qualità : bassi consumi , doti sportive unite a confort , finiture ecc.

Piuttosto come coda mi convince meno la AKlasse , in quanto troppo semplicistica e poco distinguibile dalla concorrenza , mentre il muso possente e aereodinamico le dà importanza e la rende unica nel segmento.

Sono d'accordo su entrambe le valutazioni.

Per quanto riguarda la coda discendente, noto che ultimamente è ritornata in auge, anche per le due volumi, vedi l'Audi A7, che anch'essa fa il verso a realizzazioni del passato.

 

[renexx]

Anche a me piacciono le utlme realizzazioni della " Stella "

A me sembrano anche ben riuscita la C coupè (come dicevamo), il restyling del GLK e della E coupè (che già aveva una bella linea pre-restyling, al contrario, direi, della berlina).

 

[gallongi]

Le ultime mercedes sono belle tutte...comunque la C uscente non mi dispiaceva affatto a dir la verità.

 

[keyone]

Secondo me la coda discendente e' un bel plus,almeno,a me piace molto

Quoto , oltre a ricordare la Cls e in generale essere allineata al nuovo corso stilistico della casa , conferisce all'auto un che di originalità e autorevolezza molto Mercedes.
In passato vi sono state altre auto di successo che avevano la particolarità della "coda bassa " . Le prime a venirmi in mente sono la Peugeot 504 dei primi '70 e la Saab 900 della fine di quel decennio . Prima si ricorda la R12 che mi sembra abbia avuto vendite discrete anche in Italia . A qualcuno ne viene in mente qualcun altra, oltre alla già citatata Rover degli anni '90 ?

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[keyone]

...In passato vi sono state altre auto di successo che avevano la particolarità della "coda bassa " ...

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[skamorza]

Non volevo intervenire, perchè ero dubbioso.
vedendo però il filmato della presentazione a Detroit mi sono deciso.
La coda non è bassa. Vi inganna il taglio del profilo laterale, ma il baule non scende. addirittura vista di fianco, sembra la vecchia serie 5 Bmw (parlo solo del taglio dei fari/baule).

 

[keyone]

Non volevo intervenire, perchè ero dubbioso.
vedendo però il filmato della presentazione a Detroit mi sono deciso.
La coda non è bassa. Vi inganna il taglio del profilo laterale, ma il baule non scende. addirittura vista di fianco, sembra la vecchia serie 5 Bmw (parlo solo del taglio dei fari/baule).

Sì. Effettivamente se misuriamo con il cm , il terzo volume della nuova Cklasse non scende effettivamente , o per lo meno , non molto di più che in altre berline contemporanee , come per esempio la concorrente Serie 3 .
E' proprio una particolarità del design del nostro tempo quello di "disegnare" con le linee , quasi virtualmente , quello che magari non c'è per raggiungere certi traguardi estetici . L'esempio più eclatante , adottato per prima dalla 156 Alfa Romeo , è la seconda porta con maniglia affogata nel montante per dare l'effetto ottico di una coupè . Oppure il taglio della seconda luce posteriore che indica un' inclinazione sportiva del tetto che in realtà è molto meno accentuata , visto su Opel Astra 3p di qualche anno fa e su Corsa.
In pratica la berlina di Stoccarda , per la forma dei gruppi ottici posteriori o -come dici giustamente- del profilo laterale sembra disegnare una linea coda bassa , anche se il baule nel reale "non scende". Negli anni '70 invece , nei casi sopra citati di R12 , 504 e Saab , il baule era effettivamente più in basso e sfuggente rispetto alla linea cofano fiancata. In ogni caso il proposito virtuale è , secondo me, raggiunto e la nuova berlina della Stella appare comunque come una tre volumi con il baule -per l'appunto - discendente .

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[gallongi]

Si non scende in effetti la coda,però vedendo la dall'alto da proprio l'idea di cadente...

 

[keyone]

Si non scende in effetti la coda,però vedendo la dall'alto da proprio l'idea di cadente...

Bè per scendere un pochino scende e accompagna pure la curvatura del montante posteriore , poi però il cofano si arriccia a formare lo spoilerino posteriore e compensa il tutto...Rispetto alla serie 3 , tutta la linea del terzo volume è più arrotondata e -per l'appunto - tende a formare una parabola , mentre la berlina di Monaco è più protesa , in orizzontale , compresa la protuberanza dello spoiler che allunga il baule , mentre in quella di Stoccarda lo rialza. La buona impressione che rimane della Classe C è quindi di una forma piacevolmente curvilinea che forma una parabola verso la coda , richiamando fortemente altri modelli della Casa , Classe S , Cls e del passato....

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[mumm121]

Non volevo intervenire, perchè ero dubbioso.
vedendo però il filmato della presentazione a Detroit mi sono deciso.
La coda non è bassa. Vi inganna il taglio del profilo laterale, ma il baule non scende. addirittura vista di fianco, sembra la vecchia serie 5 Bmw (parlo solo del taglio dei fari/baule).

Sì. Effettivamente se misuriamo con il cm , il terzo volume della nuova Cklasse non scende effettivamente , o per lo meno , non molto di più che in altre berline contemporanee , come per esempio la concorrente Serie 3 .
E' proprio una particolarità del design del nostro tempo quello di "disegnare" con le linee , quasi virtualmente , quello che magari non c'è per raggiungere certi traguardi estetici . L'esempio più eclatante , adottato per prima dalla 156 Alfa Romeo , è la seconda porta con maniglia affogata nel montante per dare l'effetto ottico di una coupè . Oppure il taglio della seconda luce posteriore che indica un' inclinazione sportiva del tetto che in realtà è molto meno accentuata , visto su Opel Astra 3p di qualche anno fa e su Corsa.
In pratica la berlina di Stoccarda , per la forma dei gruppi ottici posteriori o -come dici giustamente- del profilo laterale sembra disegnare una linea coda bassa , anche se il baule nel reale "non scende". Negli anni '70 invece , nei casi sopra citati di R12 , 504 e Saab , il baule era effettivamente più in basso e sfuggente rispetto alla linea cofano fiancata. In ogni caso il proposito virtuale è , secondo me, raggiunto e la nuova berlina della Stella appare comunque come una tre volumi con il baule -per l'appunto - discendente .

Effettivamente nella vista laterale, la coda di questa nuova c somiglia molto a quello della penultima serie 5 bmw.

 

[gallongi]

Si non scende in effetti la coda,però vedendo la dall'alto da proprio l'idea di cadente...

Bè per scendere un pochino scende e accompagna pure la curvatura del montante posteriore , poi però il cofano si arriccia a formare lo spoilerino posteriore e compensa il tutto...Rispetto alla serie 3 , tutta la linea del terzo volume è più arrotondata e -per l'appunto - tende a formare una parabola , mentre la berlina di Monaco è più protesa , in orizzontale , compresa la protuberanza dello spoiler che allunga il baule , mentre in quella di Stoccarda lo rialza. La buona impressione che rimane della Classe C è quindi di una forma piacevolmente curvilinea che forma una parabola verso la coda , richiamando fortemente altri modelli della Casa , Classe S , Cls e del passato....

Si la curvatura dela linea sta bene,dona la terzo volume....vedo che queste te volumi stanno tornando in auge

 

[keyone]

Si non scende in effetti la coda,però vedendo la dall'alto da proprio l'idea di cadente...

Bè per scendere un pochino scende e accompagna pure la curvatura del montante posteriore , poi però il cofano si arriccia a formare lo spoilerino posteriore e compensa il tutto...Rispetto alla serie 3 , tutta la linea del terzo volume è più arrotondata e -per l'appunto - tende a formare una parabola , mentre la berlina di Monaco è più protesa , in orizzontale , compresa la protuberanza dello spoiler che allunga il baule , mentre in quella di Stoccarda lo rialza. La buona impressione che rimane della Classe C è quindi di una forma piacevolmente curvilinea che forma una parabola verso la coda , richiamando fortemente altri modelli della Casa , Classe S , Cls e del passato....

Si la curvatura dela linea sta bene,dona la terzo volume....vedo che queste te volumi stanno tornando in auge

Effettivamente ,- mi si scusi la digressione para-sociologica - , sarà per il calo demografico e l'invecchiamento della popolazione dell'occidente , ma le station , rese famose da film e telefilm americani , allegramente stracariche di bambini , biciclette e canotti , fanno ormai parte più di un icona iperrealista dei decenni trascorsi che del panorama contemporaneo . Sono state ormai sostituite da austeri suv ,spesso abitati da una o due persone , spesso ultracinquantenni . Ecco quindi che la tre volumi , se di taglio aereodinamico e sportivo , riguadagna il suo appeal e si pone di nuovo come oggetto del desiderio , sulla scia delle più apprezzate e famose berline anni '60 , quando la "macchina" era così , con il bagagliaio separato dall'abitacolo e le station riservate ad uso di lavoro.
Così la classe C appare , almeno ai miei occhi di oggi , più desiderabile della SW che uscirà presto e che avrà comunque, per chi ha bisogno di capacità di carico , buoni assi nella manica da giocarsi ...

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