<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Mercato piloti 2019 | Page 6 | Il Forum di Quattroruote

Mercato piloti 2019

Replica immediata di Alonso a Horner su Twitter e altri socials:

"Sicuramente una delle dichiarazioni migliori di sempre! La hit dell'estate!" (con un sacco di "faccine").
Alonso e' forse l'unico pilota del nuovo millennio che ha un po' di quella forte personalita' che contraddistingueva molti piloti degli anni 80 (penso a Senna, Piquet, Mansell, Villeneuve etc. .... i miei ricordi non vanno oltre quegli anni)
 
"It's summertime, baby" diceva qualcuno...

C'è poco di cui scrivere (e parlare), ci si "gasa" per qualche intervista o parziale estratto.

Horner non è stato per niente politico ma ha espresso un concetto latente all'interno del mondo F1, Alonso ha perso l'ennesima occasione per passare oltre e dimostrarsi realmente superiore ai commenti che gli "inviano".

Io il post l'ho visto e, sebbene sia rivestito di luccicante sarcasmo, non fa altro che confermare la sua profonda sofferenza per ciò che ha vissuto e che vive (ed è un peccato).

Certamente ha un carattere latino, focoso e "d'altri tempi" tutto ciò però l'ha soltanto danneggiato da quel maledetto 2004/2005 a seguire...

Che poi, intendiamoci, è stato ricoperto d'oro per fare quel che ha fatto e dovrà fare, quindi alla fine va bene così.

I commenti di Horner su Ricciardo e rimpianti che avrà in Renault piuttosto che la paura che avrebbe della crescita di Verstappen li capisco, se possibile, ancor meno.

La scelta Ricciardo l'ha fatta lasciando Horner-Marko col classico cerino in mano. Adesso fanno il teatro ma è meglio che ragionino molto attentamente sul come sostituire al meglio Ricciardo che è un signor pilota.

Mi sento invece di condividere al 100% chi diceva che comunque Ricciardo ha fatto una scelta molto coraggiosa sotto tutti i punti di vista, anche sotto quella del compagno che troverà: Hulkenberg è veloce e costante, attento e misurato, pericoloso e concreto; non eccelle in nessuna abilità ma, pare, non avere lati oscuri o punti particolarmente deboli (a parte la fortuna, s'intende), sarà molto bello da vedere.
 
Tutto condivisibile. Alonso conferma la sua frustrazione. Lui ovviamente vorrebbe correre con una delle 3 squadre top, ma nessuno lo vuole. E' un gran pilota ma il suo carattere ne ha penalizzato la carriera.
 
Ma infatti si può dire che la ReBull puntando su Ricciardo rispetto a Vettel allora ci aveva visto giusto , il problema poi è stato che non hanno avuto più una vettura per puntare al titolo, altrimenti credo che Ricciardo su una RefBull come quella che aveva Vettel avrebbe probabilmente vinto il mondiale lo stesso. A me sembra chiaro che la RedBull è un team che non vuole avere necessariamente il top driver affermato che detta le regole, ha da sempre un ottimo vivaio quindi attinge da quello e quando poi uno di questi arriva al top deve essere anche pronto ad accettare che come è successo per lui potrebbe arrivare un altro giovane che prende le attenzioni del team. Giusto come iter? Per me si, forse la RedBull si può anche permettere scelte del genere rispetto ai team storici come Ferrari o Mercedes dove la presenza di un affermato top driver è richiesta anche per questioni di immagine.
 
È fin spiacevole non vedere davvero RedBull competitiva per il titolo perché questo darebbe anche la tara del pilota (che a quel punto deve massimizzare ed essere concreto).

Temo che di nuovo, l'anno prossimo, RedBull possa essere giusto uno sparring partner e nulla più, realmente competitivo giusto in qualche GP e in qualche qualifica.

È una situazione molto particolare anche se rispetto al monopolio 2014/2017 (io considero anche l'anno scorso un anno Mercedes senza alcun dubbio visto quanto Ferrari ha dovuto spingere a scapito dell'affidabilità) il fatto stesso di vedere un duopolio mi sembra manna dal cielo.

McLaren non tornerà più in alto, su RedBull incombe l'incognita Honda, Renault nonostante abbia probabilmente la miglior coppia di piloti per il 2019 (in attesa di decisioni Ferrari) pagherà ancora qualche decimo nella migliore delle ipotesi.

La speranza (che è comunque l'ultima a morire) è che comunque il gap tra le prime due e le altre si accorci invece di crescere o rimanere stabile.
 
Attenzione che Renault nel ultimo anno per la prima volta è tornata agli utili in F1 e ha potuto assumere qualche decina di risorse in più per il team , questo per dire che loro si sono dati come 2020 l'anno per il ritorno alla vittoria e non credo che sia proprio campato in aria come target, probabilmente andando a studiare il futuro dopo Mercedes e Ferrari potrebbe essere il team più appetibile per puntare alla vittoria considerando tutte le incognite di una RedBull con PU Honda.
 
Attenzione che Renault nel ultimo anno per la prima volta è tornata agli utili in F1 e ha potuto assumere qualche decina di risorse in più per il team , questo per dire che loro si sono dati come 2020 l'anno per il ritorno alla vittoria e non credo che sia proprio campato in aria come target, probabilmente andando a studiare il futuro dopo Mercedes e Ferrari potrebbe essere il team più appetibile per puntare alla vittoria considerando tutte le incognite di una RedBull con PU Honda.
Io la vedo molto dura.
Le PU Ferrari e Mercedes hanno una "marcia" in piu' e dubito fortemente che Renaul e Honda riescano a colmare il gap che si e' creato.
La Ferrari e' stata l'unica che dopo aver sbagliato il dimensionamento della turbina il primo anno delle unita' ibride e' riuscita a recuperare il gap con Mercedes.
Renault non ha avuto la stessa crescita, pero' in alcune ha potuto contare sulle doti eccezionali del telaio Red Bull, ma altrettanto non si puo' dire del telaio Renault.
Il motore Honda continua ad essere un punto di domanda, anche se quest'anno sembra abbiano trovato la giusta direzione di sviluppo. Vedremo se il prox anno riusciranno a confermarsi con la pressione della Red Bull.
 
Io la vedo molto dura.
Le PU Ferrari e Mercedes hanno una "marcia" in piu' e dubito fortemente che Renaul e Honda riescano a colmare il gap che si e' creato.

C'è da dire che nei primi anni 2000 (motori aspirati) il propulsore Ferrari sembrava una spanna sopra gli altri, irraggiungibile. Invece dopo il 2010 il Renault è riuscito a colmare il gap.
Poi è arrivato l'ibrido e il Mercedes ha superato tutti. Ora il Ferrari sembra di nuovo il migliore, ma il Renault può migliorare.
 
Horner su Ricciardo: "Spero non debba pentirsi della sua scelta":

“Abbiamo concesso a Daniel tutto ciò che voleva, ma non è stato abbastanza. Alla fine ci siamo anche detti disposti a stipulare un accordo di un solo anno, quindi sarebbe stato libero tra dodici mesi di poter accettare un’eventuale offerta di Ferrari o Mercedes. Ma probabilmente lo scenario è un po' cambiato, e penso che abbia sentito bisogno di un cambiamento nella sua carriera. Ma potrebbe anche essere una scelta di cui pentirsi”.

Fonte motorsport.com.
 
Io la vedo molto dura.
Le PU Ferrari e Mercedes hanno una "marcia" in piu' e dubito fortemente che Renaul e Honda riescano a colmare il gap che si e' creato.
La Ferrari e' stata l'unica che dopo aver sbagliato il dimensionamento della turbina il primo anno delle unita' ibride e' riuscita a recuperare il gap con Mercedes.
Renault non ha avuto la stessa crescita, pero' in alcune ha potuto contare sulle doti eccezionali del telaio Red Bull, ma altrettanto non si puo' dire del telaio Renault.
Il motore Honda continua ad essere un punto di domanda, anche se quest'anno sembra abbiano trovato la giusta direzione di sviluppo. Vedremo se il prox anno riusciranno a confermarsi con la pressione della Red Bull.

Concordo che allo stato attuale Mercedes e Ferrari sembrano discretamente lontani per la Renault però se mi metto nei panni di Ricciardo probabilmente per il futuro preferisco stare in un team ufficiale di una casa factory che sembra in crescitarispetto ad esempio ad una McLaren che ad investire ne investe di soldi ma ha sempre il problema di dover essere fornita per quanto riguarda la PU.
 
Horner su Ricciardo: "Spero non debba pentirsi della sua scelta":

“Abbiamo concesso a Daniel tutto ciò che voleva, ma non è stato abbastanza. Alla fine ci siamo anche detti disposti a stipulare un accordo di un solo anno, quindi sarebbe stato libero tra dodici mesi di poter accettare un’eventuale offerta di Ferrari o Mercedes. Ma probabilmente lo scenario è un po' cambiato, e penso che abbia sentito bisogno di un cambiamento nella sua carriera. Ma potrebbe anche essere una scelta di cui pentirsi”.

Fonte motorsport.com.

Mi sembra il classico caso in cui non si raggiunge un accordo con il proprio datore di lavoro e avendo altre offerte si preferisce cambiare. Secondo me dove sbaglia Hornet è in merito ai 12 mesi per avere un offerta da Mercedes o Ferrari,io credo che Ricciardo invece sa che il suo obbiettivo e il sedile di Vettel , ora ha 2 anni in Renault,vede se la casa diventa competitiva altrimenti a scadenza di Vettel si propone ,certe non deve cassare ora in Renault e con Hulkenberg sarà una bella sfida dove potrà uscirne ancora più forte o ridimensionato.
 
Secondo me Ricciardo aveva bisogno di nuovi stimoli e nuove motivazioni, con una monoposto diversa. E poi non si sentiva più il "cocco" del team.
 
Secondo me Ricciardo aveva bisogno di nuovi stimoli e nuove motivazioni, con una monoposto diversa. E poi non si sentiva più il "cocco" del team.

Anche questo indubbiamente. C'e da dire che alla fine ha avuto sempre compagni di team molto forti e probabilmente questo è un bene per un pilota perché ti porta sempre a dover essere al massimo della competitivita
 
C'è da dire che nei primi anni 2000 (motori aspirati) il propulsore Ferrari sembrava una spanna sopra gli altri, irraggiungibile. Invece dopo il 2010 il Renault è riuscito a colmare il gap.
Poi è arrivato l'ibrido e il Mercedes ha superato tutti. Ora il Ferrari sembra di nuovo il migliore, ma il Renault può migliorare.
Diciamo che nel 2010 i motori sono stati plafonati con il limite dei 15.000 giri (se non ricordo male) e a quel punto Ferrari non aveva margine per esprimere le sue potenzialita' motoristiche, per contro la Red Bull in mano a Newey ha sviluppato delle monoposto che a livello telaistico erano una spanna superiore alla concorrenza (... anche se mi rimane qualche dubbio se tutto fosse regolare, pero' non e' mai stato dimostrato il contrario), che riuscivano a vincere anche a Monza con velocita' di punta inferiori di 10/15km/h in rettilineo sfruttando la maggior velocita' di percorrenza e di uscita dalle curve.
 

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