Mercato EU + Tutte le auto sulle strade d'Europa

[arizona77]

C3 più venduta in un mese....negli altri mesi prima nettamente la sanderona.
Cmq C3 fine serie tra "prezzacci" e kmo sta andando alla grande anche da noi,
Stupisce in spagna Toyota....

A me stupisce SEAT.
Che ricordavo essere sempre in zona podio....
Ma forse e' un po' che non ci facevo caso

 

[GuidoPippi]

Checchè se ne voglia dire il numero di patenti è in contrazione il numero di auto pure l'uso dell'auto sempre più limitato giocoforza, questo per tanti motivi, anche il telelavoro per chi ce l'ha è un motivo....per cui mercato di sostituzione che non so quanti milioni di auto valga in europa ma da noi il potenziale è alto, il reale molto basso incentivi o non incentivi.

 

[x-bond]

A me stupisce SEAT.
Che ricordavo essere sempre in zona podio....
Ma forse e' un po' che non ci facevo caso

Infatti seconda nei 5 mesi seat....da anni vicina a vw e le varie francesi, quest'anno però toyota ha allungato

 

[x-bond]

A me invece fanno specie i numeri delle elettriche, dopo tutto il can can mediatico che tambureggia sui periodici nostrani... Si legge un po' ovunque che la Spagna, ad esempio, sarebbe un mercato assai più "virtuoso" del nostro nell'accettare le auto a batteria...quando la Tesla Model Y (o Model 3) non compare nemmeno nei primi 48 modelli più venduti, pur totalizzando un complessivo 24esimo come Marca. Non che nelle altre nazioni vada meglio... -64% in Germania rispetto 2023...

Insomma, sintetizzando... in 6 mesi hanno venduto in Spagna tante Tesla quante Hyundai in un mese. Le altre elettriche manco le considero perchè di fatto sono ininfluenti...

E' triste constatare che, la narrazione "green" prenda il sopravvento sulla realtà, a maggior ragione a livello comunicazione / media.

A me invece pare che si legge ovunque che spagna e italia sono le nazioni più NON BEV

 

[GuidoPippi]

A me invece pare che si legge ovunque che spagna e italia sono le nazioni più NON BEV

La Spagna era dichiaratamente poco Bev anche per una questione di territorio, simile situazione Italiana ma quello che si è invertito attualmente è il trend. Secondo me trend molto "influenzabile " da sconti incentivi e altro.

 

[giuliogiulio84]

A me invece fanno specie i numeri delle elettriche, dopo tutto il can can mediatico che tambureggia sui periodici nostrani... Si legge un po' ovunque che la Spagna, ad esempio, sarebbe un mercato assai più "virtuoso" del nostro nell'accettare le auto a batteria...quando la Tesla Model Y (o Model 3) non compare nemmeno nei primi 48 modelli più venduti, pur totalizzando un complessivo 24esimo come Marca. Non che nelle altre nazioni vada meglio... -64% in Germania rispetto 2023...

Insomma, sintetizzando... in 6 mesi hanno venduto in Spagna tante Tesla quante Hyundai in un mese. Le altre elettriche manco le considero perchè di fatto sono ininfluenti...

E' triste constatare che, la narrazione "green" prenda il sopravvento sulla realtà, a maggior ragione a livello comunicazione / media.

Noi dai aspetta...che nel 2024 ci sia un tracollo delle elettriche, a livello Europa, è qualcosa che ha avuto eco in tantissimi media, specializzati e non.

 

[giuliogiulio84]

A me invece pare che si legge ovunque che spagna e italia sono le nazioni più NON BEV

In Germania, con la fine degli incentivi c'è stato il crollo totale. Basta osservare i dati impietosi di Tesla.

 

[StelleStrisce]

Noi dai aspetta...che nel 2024 ci sia un tracollo delle elettriche, a livello Europa, è qualcosa che ha avuto eco in tantissimi media, specializzati e non.

Sì quello è indiscutibile... mi riferivo ad articoli comparsi su una "certa" stampa nazionale, principalmente di un certo gruppo...ed anche su altri di più "bassa lega" tipo questo che titolava nel 2023 che eravamo "surclassati" in base a quanto enfatizzato dalla faziosissima compagine di Motus-E...

https://www.qualenergia.it/articoli...avanza-troppo-lentamente-la-spagna-ci-stacca/

"C’è un dato che ben sintetizza la clamorosa differenza di andamento tra i due Paesi: rispetto al 2021, le immatricolazioni di auto elettriche in Spagna hanno segnato un +144% nei primi nove mesi del 2023, mentre in Italia la variazione è stata pari al -5%."

Ma non voglio fare ulteriore polemica, chiedo scusa.

 

[GuidoPippi]

Noi dai aspetta...che nel 2024 ci sia un tracollo delle elettriche, a livello Europa, è qualcosa che ha avuto eco in tantissimi media, specializzati e non.

Più che il "tracollo" in se il dato "preoccupante è un'altro....

Se un anno fa ti dicevano tutti dai possessori ai detrattori ai venditori "se fai la scelta dell'elettrico poi non torni più indietro" ed era vero almeno nel 90% dei casi oggi so di "pentiti" dell'elettrica che "ingolfano" il mercato dell'usato dell'elettrico oggi asfittico e non ricettivo di nuovi ingressi nonostante prezzi convenienti.
DA termico o ibrido a elettrico ma non viceversa si diceva....oggi si dice un pò meno....

 

[giuliogiulio84]

Più che il "tracollo" in se il dato "preoccupante è un'altro....

Se un anno fa ti dicevano tutti dai possessori ai detrattori ai venditori "se fai la scelta dell'elettrico poi non torni più indietro" ed era vero almeno nel 90% dei casi oggi so di "pentiti" dell'elettrica che "ingolfano" il mercato dell'usato dell'elettrico oggi asfittico e non ricettivo di nuovi ingressi nonostante prezzi convenienti.
DA termico o ibrido a elettrico ma non viceversa si diceva....oggi si dice un pò meno....

Questo è un grande problema. In Inghilterra (mercato più orientato all'elettrico di altri), stanno aumentando in maniera incontrollata le auto elettriche usate nei piazzali, per lo più ignorate dal mercato. Con effetti pesanti sulle quotazioni. Sarebbe interessante capire a che auto siano passati quei guidatori di auto elettriche che ora giacciono nei piazzali

 

[arizona77]

A me invece pare che si legge ovunque che spagna e italia sono le nazioni più NON BEV

Strano....
Forse, la Spagna, per i prezzi....

Da quel che leggo, la Spagna non sta messa cosi' male al quasi " obbligo " da forniture di fossili come noi....
Con il vento della Costa Atlantica,
la mesa semidesertica centrale,
( E SOLE A " CATINELLE " )
e una densita' abitativa meta' della nostra
hai voglia possibilita' di fare produzioni GREEN

 

[arizona77]

Questo è un grande problema. In Inghilterra (mercato più orientato all'elettrico di altri), stanno aumentando in maniera incontrollata le auto elettriche usate nei piazzali, per lo più ignorate dal mercato. Con effetti pesanti sulle quotazioni. Sarebbe interessante capire a che auto siano passati quei guidatori di auto elettriche che ora giacciono nei piazzali

O forse, semplicemente ....
" Aspettano "

 

[Feline]

Curioso vedere che gli Spagnoli nonostante tutto il baccano che han fatto sul Puretech continuino a preferire C3....

Il nuovo motore mild hybrid 1.2 PureTech da 136 CV è stato aggiornato in diversi dettagli, tra cui la nuova catena di distribuzione e un nuovo turbocompressore a geometria variabile, e abbinato come detto a un rinnovato cambio automatico a doppia frizione e sei rapporti..

Per quanto riguarda i vecchi Puretech non vi resta che ;

• ridurre l’intervallo tra un tagliando e l’altro.
• evitare di usare un olio lubrificante errato o non consigliato per questo motore può provocare l’usura prematura della cinghia.

Difatti, è divenuta ormai una prassi degli autoriparatori effettuare ad ogni tagliando di manutenzione dei motori 1.2 PureTech:
il controllo dello stato della cinghia a bagno d’olio attraverso il bocchettone di rifornimento del lubrificante;

• in base alle condizioni della cinghia e dei km percorsi dall’auto, lo smontaggio della coppa olio e pulizia del pescante pompa;
• pulizia del circuito di lubrificazione e un ulteriore cambio olio ravvicinato con lo scopo di lavare il motore;

Ci sono tuttavia due eccezioni: la DS3 e la Opel Mokka, che vengono offerte con un solo PureTech (senza ibridazione) e un cambio manuale, ma hanno comunque diritto alla catena di distribuzione. Lo stesso vale per la nuova C3, che beneficia della catena di distribuzione su tutti i suoi motori, a combustione o ibridi..

 

[Feline]

Italia

Il mese di maggio è stato negativo per il mercato dell'auto in Italia. Secondo i dati del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, le auto immatricolate sono state 139.581 immatricolazioni, con una flessione del -6,6% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Il totale delle immatricolazioni da gennaio ha così raggiunto le 726.311 unità che, a fronte delle 702.423 del pari periodo 2023, significa un incremento pari al +3,4% su base annua, che però rispetto al periodo pre-Covid è un -20,4%.

Auto elettriche

• Tesla Model 3: 682
• Tesla Model Y: 378
• Renault Twingo E-Tech Electric: 264
• Audi Q4 e-tron: 255
• MG 4: 244
• BMW iX1: 230
• Fiat 600: 206
• Renault Scenic E-Tech Electric: 201
• Volvo EX30: 183
• Jeep Avenger: 179

Auto Plug-in

• Audi Q3: 290
• Cupra Formentor: 287
• Volvo XC60: 276
• Ford Kuga: 256
• BMW X1: 245
• Toyota C-HR: 165
• Audi Q5: 155
• Porsche Cayenne: 154
• Peugeot 3008: 145
• Mercedes GLC Coupé: 144

Auto ibride

• Fiat Panda: 8.762
• Toyota Yaris Cross: 3.329
• Lancia Ypsilon: 3.274
• Toyota Yaris: 2.784
• Ford Puma: 2.246
• Kia Sportage: 1.853
• Nissan Qashqai: 1.841
• Fiat 500: 1.480
• Toyota CH-R: 1.324
• Jeep Avenger: 1.320

Tra le alimentazioni, in maggio evidenziano una crescita il motore a benzina e le ibride.
Il benzina guadagna 4,1 punti e sale al 32,2% di quota, 31,3% nel cumulato (+3,6 p.p.).
Il diesel perde oltre il 31% in volume e scende di 5,1 punti al 14,4% di share nel mese e al 14,9% nei 5 mesi (-4,7 p.p.).
Il Gpl cede 1/3 delle immatricolazioni e chiude maggio al 6,4% (-2,5 p.p.) e i 5 mesi all’8,6% (-0,3 p.p.),
Il metano rappresenta lo 0,1% del mercato nel mese e lo 0,2% nel cumulato.
Le vetture ibride nel mese guadagnano 5,4 punti e superano il 40,0% di share (40,1%, al 38,9% nel cumulato, +3,5 p.p.), con un 11,3% per le “full” hybrid e 28,8% per le “mild” hybrid.
Le auto BEV in maggio perdono mezzo punto e si fermano al 3,6% di share (al 2,9% in gennaio-maggio),
le PHEV retrocedono di 1,3 punti rispetto a un anno fa, al 3,3% (3,2% nei 5 mesi).

 

[x-bond]

Il nuovo motore mild hybrid 1.2 PureTech da 136 CV è stato aggiornato in diversi dettagli, tra cui la nuova catena di distribuzione e un nuovo turbocompressore a geometria variabile, e abbinato come detto a un rinnovato cambio automatico a doppia frizione e sei rapporti..

Per quanto riguarda i vecchi Puretech non vi resta che ;

• ridurre l’intervallo tra un tagliando e l’altro.
• evitare di usare un olio lubrificante errato o non consigliato per questo motore può provocare l’usura prematura della cinghia.

Difatti, è divenuta ormai una prassi degli autoriparatori effettuare ad ogni tagliando di manutenzione dei motori 1.2 PureTech:
il controllo dello stato della cinghia a bagno d’olio attraverso il bocchettone di rifornimento del lubrificante;

• in base alle condizioni della cinghia e dei km percorsi dall’auto, lo smontaggio della coppa olio e pulizia del pescante pompa;
• pulizia del circuito di lubrificazione e un ulteriore cambio olio ravvicinato con lo scopo di lavare il motore;

Ci sono tuttavia due eccezioni: la DS3 e la Opel Mokka, che vengono offerte con un solo PureTech (senza ibridazione) e un cambio manuale, ma hanno comunque diritto alla catena di distribuzione. Lo stesso vale per la nuova C3, che beneficia della catena di distribuzione su tutti i suoi motori, a combustione o ibridi..

Grazie delle informazioni da venditore di psa.
Cmq siete messi benissimo, cinghia,airbag,urea e ieri mi ha detto un collega con una c4 Picasso del 2018 con poco più di 100 000 km 3000 euro di danno per testata motore e il meccanico gli ha detto che è frequente sul hdi psa...complimenti!!