Mazda cx3 1500 D troppi problemi

[sisu70]

Io dico che sviluppare un motore e poi tenerlo sul mercato così poco tempo è indice che qualcosa è andato storto. E visto che si sa benissimo cosa (molto difficile arrivare ai 20.000 km programmati tra un tagliando e l’altro, causa diluizione olio), possiamo anche dare agli slogan del marketing il peso che meritano, zero.

Ciao, Nicola.

Nessuna dietrologia, come stanno le cose (come sopra) si sa.
Ora sarebbe bene tornare al problema di chi ha chiesto consiglio e vedere di chiarire i sintomi che hanno portato agli interventi su cui si chiede di estrapolare una previsione per il futuro.

Ciao, Nicola.

 

[elancia75]

Ora sarebbe bene tornare al problema di chi ha chiesto consiglio

Giustissimo, per questo limiterei le opinioni al caso oggetto del topic.

 

[Whi$per]

Se posso dire la mia, pure a me hanno cambiato gli iniettori (almeno un paio direi) e da all'ora non ho più avuto problemi...però la mia è benzina e quindi il discorso è un pò diverso.

Sisu si farà anche un pò di filmini però per ora non ho ancora letto nessuno scrivere di avere quel motore sulla 2 e CX3 e dire di non aver mai avuto il minimo problema di diluizione....poi per carità si sa che nei forum scrive quasi esclusivamente chi ha problemi, però anch'io ammetto di essermi fatto qualche film a riguardo

 

[U2511]

Anche il 1.6 DIT Subaru è stato sostituito dopo poco, forse c'è uno spunto in più.

Emissioni anche in questo caso

 

[LMila]

Giusto perché si sappia. Cx3 1.5 Diesel. Secondo semestre 2016. 50.000 km attuali.
Sostituito dopo 1 anno, nel 2017, tutti e 4 gli iniettori con stop operativo di 1 settimana abbondante
Sostitituo dopo 2 anni, nel 2019 dicembre, tutti e 4 gli iniettori con stop operativo di 1 mese abbondante.
Ieri si è accesa di nuovo la spia. Controllato olio, ed è in regola. La probabilità che siano di nuovo gli iniettori è alta. Oggi richiamo il concessionario per anticipare il controllo (lo hanno dato per il 16 gennaio 2021 presuponendo scarsità di olio).
Vi terrò aggiornati ma la Mazda bisogna ammetterlo: con i motori non ci sa proprio fare!!!!

 

[Terenceheal]

Vi terrò aggiornati ma la Mazda bisogna ammetterlo: con i motori non ci sa proprio fare!!!!

Non ci saprà fare magari con i motori diesel, ci sono milioni di clienti contenti di mazda, purtroppo lo capisco quando succedono queste cose l'arrabbiatura è grande, però che sia sempre colpa degli iniettori è strano, provato a sentire altre officine?
Quanto hai ancora di garanzia?

 

[tolo52meo_1]

Giusto perché si sappia



Vi terrò aggiornati ma la Mazda bisogna ammetterlo: con i motori non ci sa proprio fare!!!!

Direi che il tuo è uno sfogo di utente ( giustamente) incazzato, ma la Mazda ha sempre avuto come punto di forza i motori, spesso innovativi e fuori dal gregge

 

[tolo52meo_1]

Non ci è nota l’utilizzo che ne fanno i proprietari scontenti, ma i motori a gasolio sono ideali per le lunghe distanze Se in Italia il fascino del diesel ha sedotto molti all’uso urbano la colpa è dei Concessionari che non hanno messo in guardia i clienti non delle Case

 

[Terenceheal]

Non ci è nota l’utilizzo che ne fanno i proprietari scontenti, ma i motori a gasolio sono ideali per le lunghe distanze Se in Italia il fascino del diesel ha sedotto molti all’uso urbano la colpa è dei Concessionari che non hanno messo in guardia i clienti non delle Case

Ma anche dei produttori, come si fà a mettere in vendita macchine o peggio dei furgoni che devono andare prevalentemente in extraurbano/autostrada.
Almeno avessero messo una spia che ti avvisa mentre c'è la rigenerazione del filtro antiparticolato.
Invece no, tutte le case non l'hanno messa, questo mi fà pensare che si siano messi d'accordo...

 

[LMila]

Per chi ha risposto sull'utilizzo, si precisa che vengono fatti 60 km giorno A\R tragitto casa\lavoro per 5 giorni lavorativi alla settimana. Di questi 60 km, 25 km sono di tangenziale. Sufficienti alla rigenerazione.
E' stata la prima domanda di Mazda: ma quanti km fai e dove li fai al giorno perché se non sono sufficienti alla rigenerazione non ti cambiamo gli iniettori.
Abbiamo certificato con timbratura badge gli spostamenti dell'ultimo semestre.
Sono stati zitti ed hanno proceduto alla sostituzione

 

[LMila]

Per i milioni di utenti soddisfatti, ribadisco: se dopo solo 3 anni (2015-2018) ritiri dal mercato l'intero motore è xè i problemi in termini di costo sono superiori ai ricavi (comprensivi di vendita).
Non mi si venga a dire che ritirare un progetto (del motore) è cosa usuale.
E allo stesso modo non mi si venga a dire che il ritiro del motore dal mercato è per marcketing o quant'altro. Il motore è difettoso. Il difetto a risolverlo costa troppo e si preferisce ritirarlo dal mercato.
Dunque una casa automobilistica che fa così, per me non li sa fare i motori.

 

[LMila]

Mi ricardano tanto le Maserati che prendevano fuoco...

 

[LMila]

Ma anche dei produttori, come si fà a mettere in vendita macchine o peggio dei furgoni che devono andare prevalentemente in extraurbano/autostrada.
Almeno avessero messo una spia che ti avvisa mentre c'è la rigenerazione del filtro antiparticolato.
Invece no, tutte le case non l'hanno messa, questo mi fà pensare che si siano messi d'accordo...

Alzi la mano a chi, nel momento dell'acquisto, gli sono state chieste le modalità di utilizzo?
Chi è stato avvertito che se lo tiene in garage non va bene?
Detto questo, noi dobbiamo essere informati. E infatti l'opzione diesel è per il chilometraggio e il rendimento rispetto al motore benzina.
N.B. leggero stasera il libretto istruzioni per cercare un avvertimento che ti dica: ATTENZIONE, SE NON RIGENERI DI GIOCHI GLI INIETTORI. E SE TI GIOCHI GLI INIETTORI TI ENTRA L'OLIO NEL MOTORE. E SE TI ENTRA L'OLIO TI GIOCHI IL MOTORE. QUINDI VATTENE IN AUTOSTRADA, FATTI 100 KM OGNI GIORNI, E RIGENERA. POI LA SPIA NON TE LA METTO COSI' RIMMARAI NEL DUBBIO SE SI E' RIGENERATO O MENO...

 

[LMila]

Non ci saprà fare magari con i motori diesel, ci sono milioni di clienti contenti di mazda, purtroppo lo capisco quando succedono queste cose l'arrabbiatura è grande, però che sia sempre colpa degli iniettori è strano, provato a sentire altre officine?
Quanto hai ancora di garanzia?

Dopo il primo cambio ho immediatamente fatto l'estensione a 5 anni. Che scade a metà 2021. Quindi siamo coperti.
Ma non è questo il punto: se siamo di nuovo nella stessa casistica delle prime due, allora ci sarà una quarta. E quella sarà fuori garanzia.
Poi, se fai una ricerca su internet, trovi che la problematica degli iniettori su questo modello è diffusa\risaputa.
Non ci siamo (ancora) rivolti ad altre officine proprio per non far decadere la garanzia.

 

[Terenceheal]

Alzi la mano a chi, nel momento dell'acquisto, gli sono state chieste le modalità di utilizzo?
Chi è stato avvertito che se lo tiene in garage non va bene?
Detto questo, noi dobbiamo essere informati. E infatti l'opzione diesel è per il chilometraggio e il rendimento rispetto al motore benzina.
N.B. leggero stasera il libretto istruzioni per cercare un avvertimento che ti dica: ATTENZIONE, SE NON RIGENERI DI GIOCHI GLI INIETTORI. E SE TI GIOCHI GLI INIETTORI TI ENTRA L'OLIO NEL MOTORE. E SE TI ENTRA L'OLIO TI GIOCHI IL MOTORE. QUINDI VATTENE IN AUTOSTRADA, FATTI 100 KM OGNI GIORNI, E RIGENERA. POI LA SPIA NON TE LA METTO COSI' RIMMARAI NEL DUBBIO SE SI E' RIGENERATO O MENO...

si, ho la netta sensazione che tutto sia stato architettato per far passare la voglia di acquistare diesel all'utente medio automobilistico.
Emblematico anche il caso del 1.5 diesel ford, nonostante la casa sia a conoscenza dei gravi problemi, nulla si fà per apportare modifiche e risolvere il problema, le macchine restano in vendita sempre così