Mazda cx3 1500 D troppi problemi

[Magas67]

Acquistata a dicembre 2017, 20.000 Km
Prima mi sostituiscono in garanzia il filtro del gasolio (un anno fa) adesso sempre in garanzia devono sostituire gli iniettori.....
Quando l'auto uscirà dalla garanzia, nel caso in cui dovessi avere altri problemi o che possano ripetersi gli stessi difetti, le eventuali riparazioni mi verranno riconosciute in garanzia?
Devo aspettarmi altri guasti?
Grazie.

 

[Terenceheal]

Da quello che riporti il tutto sembra causato da un rifornimento di gasolio sporco.
Cerca di fare il pieno sempre da distributori che vendono tantissimo e non in quelli low-cost/no logo.
Non mi preoccuperei per il futuro.
In ogni caso, fuori garanzia, è evidente, non c'è copertura.
Al limite fai un'estensione.

 

[sisu70]

Dipende dalle cause dei due interventi:
- se il filtro è stato cambiato, assieme al suo alloggiamento, per problemi di congelamento del gasolio in marcia con temperature rigide, quel problema dovrebbe essere risolto definitivamente
- se viene proposta la sostituzione degli iniettori per problemi di rigenerazioni troppo frequenti e diluizione dell'olio col gasolio (e quindi tagliandi più frequenti del previsto), secondo me non risolverai, ammesso che cambino veramente gli iniettori, cosa che potresti verificare almeno formalmente solo avendo rilasciata fattura ad importo nullo con elenco dei ricambi.
Il 1.5D Skyactiv è stato sostituito dal 1.8D dopo brevissima vita commerciale e ci sarà pure stato un motivo.

Ciao, Nicola.

 

[Ax-80]

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Il 1.5D Skyactiv è stato sostituito dal 1.8D dopo brevissima vita commerciale e ci sarà pure stato un motivo.

Ciao, Nicola.

Si, le emissioni

 

[Terenceheal]

Si, le emissioni

Concordo, non credo per scarsa affidabilità

 

[Ax-80]

Concordo, non credo per scarsa affidabilità

VW e Mazda hanno più volte detto che da ora in poi le basse cilindrate non aiutavano per le normative sulle emissioni e hanno virato da downgrade ad upgrade. Vedi che il diesel 2.0 vw è tornato 2000 da 110cv in entry level.. Pochi cv ma "tanti" cc... Il benzina probabilmente ha più margine

 

[sisu70]

Si, le emissioni

La sequenza temporale delle normative sulle emissioni era nota da tempo. In ogni caso i problemi del 1.5D sono legati al legame tra vincoli sulle emissioni e frequenza della manutenzione ordinaria: se a uno sta bene fare il cambio d'olio ogni 15.000 km va è un motore che va bene.

Ciao, Nicola.

 

[Ax-80]

La sequenza temporale delle normative sulle emissioni era nota da tempo. In ogni caso i problemi del 1.5D sono legati al legame tra vincoli sulle emissioni e frequenza della manutenzione ordinaria: se a uno sta bene fare il cambio d'olio ogni 15.000 km va è un motore che va bene.

Ciao, Nicola.

Tu devi valutare nel conto globale cui tengono loro non della tua cura personale. Se non stanno dentro col 1.5 mettono il 1.8. Altri discorsi non ce n'è.

 

[Ax-80]

"PIÙ “PULITO” - A settembre 2019 tutte le nuove auto in vendita dovranno rispettare la normativa europea anti-inquinamento Euro 6d-Temp, più severa di quella odierna. Per i costruttori questa è una grande sfida e in molti stanno già lavorando alle novità, che riguarderanno principalmente i motori diesel, più complessi e costosi da far rientrare entro i nuovi limiti. La Mazda non a caso sfrutta l’aggiornamento della suv compatta Mazda CX-3 per lanciare il nuovo diesel 1.8 Skyactiv-D al posto del precedente 1.5 che, al pari del rinnovato benzina 2.0 Skyactiv-G, è già in grado di rientrare nei nuovi limiti d’inquinamento"

(A. V.)

 

[sisu70]

Tu devi valutare nel conto globale cui tengono loro non della tua cura personale. Se non stanno dentro col 1.5 mettono il 1.8. Altri discorsi non ce n'è.

Io dico che sviluppare un motore e poi tenerlo sul mercato così poco tempo è indice che qualcosa è andato storto. E visto che si sa benissimo cosa (molto difficile arrivare ai 20.000 km programmati tra un tagliando e l’altro, causa diluizione olio), possiamo anche dare agli slogan del marketing il peso che meritano, zero.

Ciao, Nicola.

 

[Ax-80]

Io dico che sviluppare un motore e poi tenerlo sul mercato così poco tempo è indice che qualcosa è andato storto. E visto che si sa benissimo cosa (molto difficile arrivare ai 20.000 km programmati tra un tagliando e l’altro, causa diluizione olio), possiamo anche dare agli slogan del marketing il peso che meritano, zero.

Ciao, Nicola.

Ma è semplicemente scattata una restrizione ulteriore. Tutto lì. Non è che han cambiato così tanto per cambiare. I fatti sono quelli esposti, per le dietrologie ognuno può pensare ciò che vuole

 

[elancia75]

Dipende dalle cause dei due interventi:
- se il filtro è stato cambiato, assieme al suo alloggiamento, per problemi di congelamento del gasolio in marcia con temperature rigide, quel problema dovrebbe essere risolto definitivamente
- se viene proposta la sostituzione degli iniettori per problemi di rigenerazioni troppo frequenti e diluizione dell'olio col gasolio (e quindi tagliandi più frequenti del previsto), secondo me non risolverai, ammesso che cambino veramente gli iniettori, cosa che potresti verificare almeno formalmente solo avendo rilasciata fattura ad importo nullo con elenco dei ricambi.
Il 1.5D Skyactiv è stato sostituito dal 1.8D dopo brevissima vita commerciale e ci sarà pure stato un motivo.

Ciao, Nicola.

Anche il 1.6 DIT Subaru è stato sostituito dopo poco, forse c'è uno spunto in più.

 

[elancia75]

Ma è semplicemente scattata una restrizione ulteriore. Tutto lì. Non è che han cambiato così tanto per cambiare. I fatti sono quelli esposti, per le dietrologie ognuno può pensare ciò che vuole

Le dietrologie tornano indietro come boomerang.

 

[Ax-80]

Le dietrologie tornano indietro come boomerang.

Ma si, se stiamo a farci i film...

 

[streak]

Le dietrologie tornano indietro come boomerang.

No, quelle sono le "indietrologie"!