Le piccole bombe esistono ancora? E soprattutto, esisteranno ancora?

[Il_Mago_Di_Oz]

Mi pare che le N di Hyundai a motore termico siano fuori produzione. Alla lista aggiungerei la Puma St che però è anche essa stata ridotta a 170cv. Temo che queste auto in futuro non esisteranno più anche perché sono per una clientela sempre più di nicchia. Delle elettriche bombetta continuo a sorridere per le 7 abarth immatricolate al mese

 

[Il_Mago_Di_Oz]

Le Yaris gr per 2024 sono già sold out ma per italia mi pare fossero destinate 500vetture

 

[pilota54]

peró 2.0 turbo 207cv direi che sono molto riposate, siamo a livello Delta Evo, oggi un 2.0 turbo tipo l´elaborazione di Italtecnica potrebbe passare tranquillamente i 300cv, il 1750 TBI sulla Giulietta arrivava a 245cv insomma penso che anche un telaio di Polo o i20 oggi possa sopportare certe potenze, forse bisogna lavorare un pó di assetto e allargare le carreggiate? Troppo costoso? o hanno perso le persone competenti?

Mi sono posto una domanda simile. Perché un motore 2.000 con poco più di 200 cv quando il 1.368 dell’Abarth ne fornisce comodamente 180 e il piccolo 3 cilindri 1.600 della Yaris ne eroga addirittura 280?

Penso per avere motori molto affidabili, molta coppia in basso (che è quello che serve di più oggi) e manutenzione meno cara.

 

[pilota54]

Mi pare che le N di Hyundai a motore termico siano fuori produzione. Alla lista aggiungerei la Puma St che però è anche essa stata ridotta a 170cv. Temo che queste auto in futuro non esisteranno più anche perché sono per una clientela sempre più di nicchia. Delle elettriche bombetta continuo a sorridere per le 7 abarth immatricolate al mese

La Puma però è un Suv, quanto meno un crossover, non una piccola e leggera “bombetta” hot hatch. Non fa parte del target del confronto.

 

[Ripeps5371]

Mi sono posto una domanda simile. Perché un motore 2.000 con poco più di 200 cv quando il 1.368 dell’Abarth ne fornisce comodamente 180 e il piccolo 3 cilindri 1.600 della Yaris ne eroga addirittura 280?

Il motore Toyota della GR ha delle particolarità che lo rendono unico, come i 3 ugelli per pistone che lo raffreddano, le canne dei cilindri con una "zigrinatura" che ne favorisce la stabilità ed aiuta il raffreddamento, il basamento molto resistente che potrebbe sostenere anche 500 CV senza modifiche ecc.
E' già progettato per essere performante, non un motore che è nato per fini utilitaristici e modificato in seguito per ricavare la "bombetta"

 

[GuidoPippi]

Mancano anche tutte quelle caratterizzazioni intermedie tipo le Sporting che hanno avuto un buon successo

 

[GuidoPippi]

Tutto il mercato asiatico invece apprezza moltissimo le piccole sportive maruti turbo Honda Suzuki

 

[ottovalvole]

Mancano anche tutte quelle caratterizzazioni intermedie tipo le Sporting che hanno avuto un buon successo

no forse ci sono solo queste intermedie perché come dicevo prima un 2.0 da 200cv é giusto sportivetta ma minimo minimo altri 100cv ci dovrebbero uscire (forse non rientrerebbero nelle omologazioni) poi fra ST line, RS line, pack FR, M Style, pack AMG, ormai ste sigle vengono messe ovunque, basta una minigonna in piú ed il gioco é fatto, anche sulle 1.0 3 cilindri. Mancano le auto ignoranti piccole e grandi, le bare, quelle pericolose, sono rimaste solo la 595 Abarth e la Yaris GR (tanta roba) il resto lasciamo perdere......inserisco fuori categorie la BMW M3 e la Giulia dalla Quadrifoglio in su. STOP.

 

[GuidoPippi]

Mancano le Twingo gordini per capire bene di cosa si stia parlando una vera sportivetta come solo Renault sa fare

 

[GuidoPippi]

Vedremo con l elettrico anche se secondo me elettrico e prestazioni lo vedo necessariamente come un controsenso se non un paradosso

 

[pilota54]

Mancano le auto ignoranti piccole e grandi, le bare, quelle pericolose, sono rimaste solo la 595 Abarth e la Yaris GR (tanta roba) il resto lasciamo perdere......inserisco fuori categorie la BMW M3 e la Giulia dalla Quadrifoglio in su. STOP.

Insomma, bare, non esageriamo, qualsiasi macchina può diventare una bara, dipende da come la si guida. Per me la 595 è un'auto che ha una grande sicurezza attiva, poi ovviamente se si scontra con un Suv avrà la peggio.
M3 e Giulia Q ovviamente sono del tutto OT.

 

[Carloantonio70]

Insomma, bare, non esageriamo, qualsiasi macchina può diventare una bara, dipende da come la si guida. Per me la 595 è un'auto che ha una grande sicurezza attiva, poi ovviamente se si scontra con un Suv avrà la peggio.
M3 e Giulia Q ovviamente sono del tutto OT.

Penso che 8V si riferisse alle bombetta di 30-40 anni fa.

Le auto recenti sono anche troppo "ovattate" se vogliamo usare questo termine.

Non per niente ho letto commenti del tipo che 200 cv sono pochi ...

A mio parere non è che sono pochi, e che le sensazioni alla guida sono troppo ammortizzate da elettronica ed erogazioni "castrate", perché a vedere il cronometro di andare vanno ...

 

[pilota54]

Penso che 8V si riferisse alle bombetta di 30-40 anni fa.

Le auto recenti sono anche troppo "ovattate" se vogliamo usare questo termine.

Non per niente ho letto commenti del tipo che 200 cv sono pochi ...

A mio parere non è che sono pochi, e che le sensazioni alla guida sono troppo ammortizzate da elettronica ed erogazioni "castrate", perché a vedere il cronometro di andare vanno ...

Diciamo che su vetture di 1.300 kg non sono moltissimi. Su una di 1.000 sono un’altra cosa.

 

[ottovalvole]

mi riferivo ai 200cv sviluppati da un 2.0 turbo, sono tanti ma non tantissimi, non sono motori spinti, non si cerca la prestazione estrema, mentre all'epoca della Uno Turbo o della Clio Williams o della 205 1.9 GTI si tirava il massimo sia dal motore che dal telaio così come le auto di categoria superiore.

 

[giuliogiulio84]

Segnalo che in realtà l'interesse del mercato verso questo tipo di auto è già scemato da tanto....