Le piccole bombe esistono ancora? E soprattutto, esisteranno ancora?

[pilota54]

Un articolo di Quattroruote web mi fornisce lo spunto per aprire questo topic.
Le “bombette hot”, fino a qualche tempo fa proposte da molte case, ora sono diventate quasi mosche bianche. Se poi consideriamo solo quelle termiche la scelta si riduce ancora.

E in futuro?

https://www.quattroruote.it/news/me...TP*MTcxNDMxMTA3Ni4xLjEuMTcxNDMxMTA4My4wLjAuMA..

 

[GuidoPippi]

Opel OPC non pervenuta

Alpine Renault solo elettrica (prossimamente)

Abarth?

Renault Sport?

Ford ST?

Ah già solo 1000Kw solo per chi se li può permettere

 

[StelleStrisce]

Non esisteranno (versioni non stradali WRC a parte) più, semplicemente per il fatto che il segmento "B" da cui derivavano, a livello mondiale (dove si giocano le strategie delle Case), è orientato ad un pubblico che privilegia quasi unicamente l'economicità di esercizio. Le "sportive" ormai iniziano dalla BMW Z4 in sù...

 

[pilota54]

Non esisteranno (versioni non stradali WRC a parte) più, semplicemente per il fatto che il segmento "B" da cui derivavano, a livello mondiale (dove si giocano le strategie delle Case), è orientato ad un pubblico che privilegia quasi unicamente l'economicità di esercizio. Le "sportive" ormai iniziano dalla BMW Z4 in sù...

Diciamo che ormai la cifra minima che si deve spendere per avere l’accesso a una piccola hot hatch segmento B (solo l’Abarth 595 è una segmento A), è comunque superiore a 30.000 euro, quindi la sportiva “economica”, accessibile a tanti, ormai non esiste più, salvo che la si prenda usata.

La più economica ovviamente è l’Abarth, che appunto è anche l’unica segmento A ed è prossima all’addio nella versione termica.

Vediamo quindi i listini, in ordine di prezzo,
delle vetture scelte da Quattroruote (non ho messo le eventuali versioni elettriche, comunque molto più care).

- Abarth 595 - 165-180 cv - 26.800/30.100
- VW Polo GTI - 207 cv - 33.400
- Mini Cooper S - 204 cv - 34.000
- Audi A1 40 TFSI - 207 cv - 35.200
- Toyota Yaris GR - 280 cv - 52.000

Ne aggiungo una io:
- Hyundai i20N 1.6 T-GDI - 204 cv- 30.450

 

[SUBmARine U-14]

Peugeot?
Skoda?
Ford?

Che tristezza

 

[StelleStrisce]

la sportiva “economica”, accessibile a tanti, ormai non esiste più

Diciamo che questo discorso, fuori dall' Italia, può ancora reggere dato che solo i nostri stipendi NON sono aumentati, sia in termini assoluti che relativi. E questo rende il nostro mercato non più attrattivo.

 

[GuidoPippi]

Peugeot?
Skoda?
Ford?

Che tristezza

Oeugeot e Skoda hanno 208 GTI Hybrid 136cv(non so se anche per l'Italia) e Montecarlo, non so se definirle solo caratterizzazioni estetiche Ford non so....

Diciamo che ormai la cifra minima che si deve spendere per avere l’accesso a una piccola hot hatch segmento B (solo l’Abarth 595 è una segmento A), è comunque superiore a 30.000 euro, quindi la sportiva “economica”, accessibile a tanti, ormai non esiste più, salvo che la si prenda usata.

La più economica ovviamente è l’Abarth, che appunto è anche l’unica segmento A ed è prossima all’addio nella versione termica.

Vediamo quindi i listini, in ordine di prezzo,
delle vetture scelte da Quattroruote (non ho messo le eventuali versioni elettriche, comunque molto più care).

- Abarth 595 - 165-180 cv - 26.800/30.100
- VW Polo GTI - 207 cv - 33.400
- Mini Cooper S - 204 cv - 34.000
- Audi A1 40 TFSI - 207 cv - 35.200
- Toyota Yaris GR - 280 cv - 52.000

Ne aggiungo una io:
- Hyundai i20N 1.6 T-GDI - 204 cv- 30.450

Da quelle "citate" riterrei rappresentanti della "vecchia" categoria per boomers solo Abarth Hyundai Polo e Audi.

Le altre sono un pò "oltre come fossero Renault Turbo, Peugeot Turbo 16 tanto per capirci....

 

[GuidoPippi]

Diciamo che questo discorso, fuori dall' Italia, può ancora reggere dato che solo i nostri stipendi NON sono aumentati, sia in termini assoluti che relativi. E questo rende il nostro mercato non più attrattivo.

Penso che sia una questione "sovranazionale" non è che alcune auto non siano importate da noi perchè non vendono, è che proprio non ci sono. Vedi ad esempio Vauxall OPC laddove GSI, OpC facevano da soli bei volumi assieme a Fiesta XR2 Peugeot 205 Rally etc....

 

[StelleStrisce]

Sì è vero in generale, perché come ho detto sopra il segmento B fuori dall'Europa oramai ha esclusivamente una connotazione "cheap".
Le poche "hot" che fanno sono comunque fuori portata da noi...

 

[Pol87]

Non esisteranno (versioni non stradali WRC a parte) più, semplicemente per il fatto che il segmento "B" da cui derivavano, a livello mondiale (dove si giocano le strategie delle Case), è orientato ad un pubblico che privilegia quasi unicamente l'economicità di esercizio. Le "sportive" ormai iniziano dalla BMW Z4 in sù...

Ridateci le Punto 1.9, Panda 1.3, Corsa 1.7..
Ma anche della Polo 1.6 ho un bel ricordo (se la giravi a gpl)

Quelle erano economiche E spingevano

 

[GuidoPippi]

A quanto vedo non c'è proprio, tante caratterizzazioni estetiche ma poca "polpa"

 

[ottovalvole]

considerate che anche all'epoca d'oro delle piccole bombette costavano abbastanza care e anche all'epoca c'era chi criticava chi comprava una Uno Turbo o qualcosa di simile, considerate pure che c'erano altre leggi e limitazioni, che era l'epoca delle 125cc non limitate a 15cv (la KZ ne aveva 26 ma se non erro si arrivò a passare i 33cv) e poca roba restò stock di fabbrica, quasi tutto passava di mano in mano da preparatore a preparatore.
Detto ciò devo darvi una triste notizia, ho l'impressione che questa nicchia di bombette le rivedremo ma elettriche, c'è già l'Abarth 500, ci saranno la Ypsilon HF, la Junior Quadrifoglio, la Renault 5 (che tecnicamente dovrebbe essere la più sofisticata)

 

[pilota54]

Oeugeot e Skoda hanno 208 GTI Hybrid 136cv(non so se anche per l'Italia) e Montecarlo, non so se definirle solo caratterizzazioni estetiche Ford non so....

136 cv (ma anche i 150 della Skoda Fabia) sono decisamente pochi per considerarle "bombette", anche perchè sono segmento B quindi troppo pesanti per quella potenza.
Per tale motivo non ho messo nemmeno la Suzuki Swift sport (129 cv). Pur considerando che non è pesante, anzi…

 

[pilota54]

Metto qualche dato in più delle "piccole bombe" citate da QR, alle quali ho aggiunto la Hyundai i20 N. Lascio l'ordine di prezzo.

- Abarth 595 165 cv - 4 cil. 1.4 turbo - 165 cv - 0-100 7.3 - prezzo 26.800
- Abarth 595 180 cv - 4 cil. 1.4 turbo - 180 cv - 0-100 6.7 - prezzo 30.100

- Hyundai i20 N - 4 cil. 1.6 turbo - 204 cv - 0-100 6.2 - prezzo 30.450

- VW Polo GTI - 4 cil. 2.0 turbo - 207 cv - 0-100 6.5 - prezzo 33.400

- Mini Cooper S - 4 cil. 2.0 turbo - 204 cv - 0-100 in 6.6 - prezzo 34.000

- Audi A1 40 TFSI - 4 cil. 2.0 turbo - 207 cv - 0-100 in 6.5 - prezzo 35.200

- Toyota Yaris GR - 3 cil. 1.6 turbo - 280 cv - 0-100 in 5.2 - prezzo 52.000

 

[ottovalvole]

peró 2.0 turbo 207cv direi che sono molto riposate, siamo a livello Delta Evo, oggi un 2.0 turbo tipo l´elaborazione di Italtecnica potrebbe passare tranquillamente i 300cv, il 1750 TBI sulla Giulietta arrivava a 245cv insomma penso che anche un telaio di Polo o i20 oggi possa sopportare certe potenze, forse bisogna lavorare un pó di assetto e allargare le carreggiate? Troppo costoso? o hanno perso le persone competenti?