La mia Alfa Stelvio

[quantum leap]

Il problema è che siamo rimasti in tre gatti ad apprezzarne la tecnica.

 

[zeusbimba]

Ahahahaah vero ma penso fondamentalmente che sia sempre stato così anche in passato..... ci nasci appassionato di meccanica, quante volte mi è capitato di parlare di tecnica con il venditore (quasi sempre BMW) e non capiva un mazzo.....

 

[quantum leap]

Ahahahaah vero ma penso fondamentalmente che sia sempre stato così anche in passato..... ci nasci appassionato di meccanica, quante volte mi è capitato di parlare di tecnica con il venditore (quasi sempre BMW) e non capiva un mazzo.....

Penso che anche tra i bimmers gli appassionati della meccanica siano rimasti in pochi, è ovvio che i venditori si siano "adattati" ai nuovi elementi di interesse dei clienti (infotainment, accessori più o meno utili ma che fanno tanto premium ad esempio), rischierebbero altrimenti di parlare linguaggi diversi, non capirsi col cliente e compromettere la vendita.
Una volta BMW per antonomasia significava sei cilindri in linea e quello era il plus da sfoggiare (a pieno titolo, sia chiaro), oggi dietro le astute cortine fumogene messe in atto dal marketing che sfrutta l'immagine positiva costruita negli anni passati, passa tranquillamente un motorino a tre cilindri....

 

[zeusbimba]

Diciamo che l'infotainment fa parte del contesto ormai e ci stà, basta dargli il giusto peso, io ho avuto 6 bmw 6 zilinder quindi so bene di cosa parliamo, vero che oggi fa anche dei 3 cilindri ma quello fa parte del marketing, alla fine è una azienda e deve dare guadagni ma se uno può spendere le bmw giuste ci sono ancora.....

 

[Aksis]

Non ho capito, per essere appassionati di meccanica bisogna comprare Giulia, Stelvio e le BMW giuste? altrimenti cosa sei? giusto per curiosità visto che mi avete strappato una risata.

 

[zeusbimba]

assolutamente no e non mi sembra che abbiamo scritto questo... cosa ti fa ridere ??? perchè sinceramente non capisco..

 

[?angelo0]

assolutamente no e non mi sembra che abbiamo scritto questo... cosa ti fa ridere ??? perchè sinceramente non capisco..

non farci caso....
Aksis, perche ti confondo sempre con un altro forumer....scusami sara' l eta' avanzata ah ah...

 

[quantum leap]

assolutamente no e non mi sembra che abbiamo scritto questo... cosa ti fa ridere ??? perchè sinceramente non capisco..

Forse se l'è un po' presa, non abbiamo citato Audi come esempio di belle meccaniche per appassionati. Rimediamo subito: la trazione integrale permanente quattro, diamo ad Audi quel che è di Audi.

 

[zeusbimba]

Assolutamente ho avuto l'RS4
una audi vera....

 

[Menech]

Purtroppo il 21 settembre parto per il giappone per lavoro...... se qualcuno è interessato cedo il mio posto, fatemi sapere...

A me è arrivato l’invito per Stelvio cup, 6-7-8 settembre, purtroppo è già il secondo anno che non posso andarci.....Se puoi......

 

[Ax-80]

Forse se l'è un po' presa, non abbiamo citato Audi come esempio di belle meccaniche per appassionati. Rimediamo subito: la trazione integrale permanente quattro, diamo ad Audi quel che è di Audi.

NI ,sul 2.0 è ultra on demand ( anche se longitudinale )

 

[quantum leap]

NI ,sul 2.0 è ultra on demand ( anche se longitudinale )

Vero, ma mi riferivo in senso storico, in quanto Audi mi sembra sia stata la prima casa ad introdurre la trazione integrale permanente, prima nei rally e poi nella produzione di serie.

 

[saturno_v]

Un bell'articolo che spiega bene cosa c'è sotto la pelle dello stelvio

https://www.autotecnica.org/alfa-romeo-stelvio-analisi-tecnica/

Interessante il doppio pivot applicato al quadrilatero pero' gia' presente sul pianale LX della Chrysler 300 e Dodge Charger almeno dalla seconda generazione (2010).

Non e' vero che l'albero in carbonio e' una novita' assoluta. la Nissan 350Z del 2002 gia' l'adottava....

 

[Ax-80]

Vero, ma mi riferivo in senso storico, in quanto Audi mi sembra sia stata la prima casa ad introdurre la trazione integrale permanente, prima nei rally e poi nella produzione di serie.

A livello globale ho il dubbio con subaru

 

[Ax-80]

Interessante il doppio pivot applicato al quadrilatero pero' gia' presente sul pianale LX della Chrysler 300 e Dodge Charger almeno dalla seconda generazione (2010).

Non e' vero che l'albero in carbonio e' una novita' assoluta. la Nissan 370Z del 2002 gia' l'adottava....

Però la 370 è una sportiva senza compromessi ,qui c è su una- a seconda delle versione - "semplice" berlina o suv a livello familiare