La Gran Bretagna vuole vietare i fari a led

[keyone]

Personalmente appoggio qualsiasi proposta in favore delle maggiorate.
Dio le benedica...

Sei come il ragazzetto di Amarcord ?

 

[edoardosavoia]

Definiamo “altezza convenzionale”: è quella di una MX-5, di una Giulia o di un Range?
Posto che i fari anabbaglianti devono coprire una determinata distanza dalla vettura, più in alto sono posizionati, maggiore deve essere la loro inclinazione. Se hai un’auto che ti segue da vicino, tutti i retrovisori hanno la posizione antiabbagliamento (e molti sono auto oscuranti).

altezza convenzionale: quella di una segmento C tradizionale (Golf, Focus,...).
Quando mi trovo di fronte un'X5, una Q8 e roba similare, ho l'altrui lampadina esattamente all'altezza dei miei occhi da seduto in auto

 

[zinzanbr_]

Ormai si vendono più suv che berline e anche le utilitarie rimaste spesso sono altine.
Per me l'altezza convenzionale adesso è quella dei suv da città medio piccoli tipo Ford Puma.

 

[StelleStrisce]

Definiamo “altezza convenzionale”: è quella di una MX-5, di una Giulia o di un Range?

Giulia direbbe mr. de La Palice.

 

[keyone]

Non nego l'efficienza ma hanno secondo me un rapporto cost-benefit assolutamente fallimentare che me li fa disprezzare. Non è possibile che se si guastano oppure si rompe qualcosa, debba sostituire l'intero fanale a un costo pari a quello di un'utilitaria. E non sto parlando di supercar o premium: penso all'ignobile fanale posteriore della Punto EVO che se si fulminava il LED delle posizione, buttavi il fanale. Dal momento che non tutti hanno attrezzi per "provare" ad aprirlo e sostituire la barretta illuminante, a patto di trovarla.

Inoltre, se non sono ben progettati, il fascio luminoso a LED tende a "finire" in maniera repentina quando invece i fari convenzionali "sfumavano" guadagnando ancora qualche centimetro oltre la proiezione standard. Inoltre, sono spesso fastidiosissimi per chi li incrocia.

E' vero dover sostituitre i fari anteriori a led è quasi sempre un esborso che si misura in migliaia di euro .
Tuttavia da una parte i costi sono dovuti a criteri costruttivi ad hoc che costringono a cambiare l'intero gruppo ottico , invece che i singoli componenti .
Inoltre questa è una politica che riguarda quasi tutti i pezzi di ricambio di (quasi) tutte le auto in commercio : cofani , portiere , parafanghi hanno costi proibitivi che rischiano di rendere antieconomiche , rispetto ai valori residui dell'auto , anche riparazioni che una volta sarebbero state di normale amministrazione.
E questo un problema che rende sempre più problematico il possesso di un'auto e devastanti per i bilanci familiari , le normali spese di riparazione dopo urti anche abbastanza piccoli e o le spese di manutenzione .
Se si aggiunge l'aggravio di spesa assicurativa dopo anche piccolissimi incidenti con torto il quadro è completo . Quindi i led , secondo me assai utili , stanno in buona compagnia con altri pezzi di ricambio...

 

[SilverCustom]

Non c'è dubbio che i fari a led migliorino la visibilità, ma bisogna tenere conto anche dell'impatto che hanno con le auto che si incrociano. Per quanto mi riguarda tornerei volentieri ai fari alogeni e al limite agli Xeno. Tra l'altro ho notato che ora cominciano a rompere le scatole anche i fari posteriori lunghi a led, tipo quelli della Cupra. Davvero fastidiosi. Almeno in termini di luminosità devono cominciare a darsi una regolata, secondo me.