La Gran Bretagna vuole vietare i fari a led

[keyone]

Ma è solo una raccolta di (poche) firme...titolo come minimo fuorviante

Non sottovaluterei la questione...

 

[keyone]

Non sembra che la protesta per i led riguardi solo gli 11.700 firmatari della petizione presentata al governo inglese ,

"...Per esempio, una ricerca di Rac (servizio di assistenza stradale in Inghilterra) realizzata con il gruppo anti-abbagliamento LightAware, ha riscontrato che su duemila automobilisti intervistati addirittura l’85% ha affermato che l’abbagliamento causato dai fari sta peggiorando..."

"...La colpa di questa situazione, sempre secondo la ricerca britannica, sarebbe da affibbiare sia alle luci di nuova generazione, sia ai Suv, che per colpa della loro altezza proietterebbero i fasci luminosi proprio dritti negli occhi degli altri conducenti. Tutto ciò, secondo quanto rivelato dal quotidiano inglese, potrebbe avere dei risvolti negativi anche sulla salute. Infatti, una ricerca del Karolinska Institute in Svezia ha svelato che la luce dei Led potrebbero causa stress in chi la guarda, e danneggiare il sistema cardiovascolare; inoltre, rischiano di peggiorare la sensibilità degli occhi e generare dolori soprattutto nelle persone più anziane...."

https://mowmag.com/car/ok-ma-cos-e-...alattie-oltre-che-incidenti-e-jeremy-clarkson

 

[U2511]

Non nego l'efficienza ma hanno secondo me un rapporto cost-benefit assolutamente fallimentare che me li fa disprezzare. Non è possibile che se si guastano oppure si rompe qualcosa, debba sostituire l'intero fanale a un costo pari a quello di un'utilitaria. E non sto parlando di supercar o premium: penso all'ignobile fanale posteriore della Punto EVO che se si fulminava il LED delle posizione, buttavi il fanale. Dal momento che non tutti hanno attrezzi per "provare" ad aprirlo e sostituire la barretta illuminante, a patto di trovarla.

Inoltre, se non sono ben progettati, il fascio luminoso a LED tende a "finire" in maniera repentina quando invece i fari convenzionali "sfumavano" guadagnando ancora qualche centimetro oltre la proiezione standard. Inoltre, sono spesso fastidiosissimi per chi li incrocia.

Sono spesso in sintonia con te, ma stavolta sono in quasi completo disaccordo con te. Ora sono reduce da ottima cena ben innaffiata e quindi, anche perché da smartphone, faccio fatica a rispondere al compiutamente, domani mattina da PC provo ad argomentare meglio. Buonanotte.


P.S. per marcoleo se sintonizzato, niente male.

(Seguito da uno strepitoso whisky nipponico …)

Buonanotte

 

[U2511]

Non nego l'efficienza ma hanno secondo me un rapporto cost-benefit assolutamente fallimentare che me li fa disprezzare. Non è possibile che se si guastano oppure si rompe qualcosa, debba sostituire l'intero fanale a un costo pari a quello di un'utilitaria. E non sto parlando di supercar o premium: penso all'ignobile fanale posteriore della Punto EVO che se si fulminava il LED delle posizione, buttavi il fanale. Dal momento che non tutti hanno attrezzi per "provare" ad aprirlo e sostituire la barretta illuminante, a patto di trovarla.

Inoltre, se non sono ben progettati, il fascio luminoso a LED tende a "finire" in maniera repentina quando invece i fari convenzionali "sfumavano" guadagnando ancora qualche centimetro oltre la proiezione standard. Inoltre, sono spesso fastidiosissimi per chi li incrocia.

Rieccomi.
Ho posseduto o provato auto con quasi tutti i sistemi di illuminazione a partire dalle R2 non alogene per finire ai full led direzionali, mancandomi unicamente i matrix ed i laser. Premesso che nei gruppi ottici a lampada sostituibile gran parte del risultato dipende dalla qualità delle parabole e che i full-led non sono affatto tutti uguali (ci sono differenze abissali di qualità), a mio modo di vedere la migliore visione (che non significa necessariamente illuminazione più potente) è o meglio era quella offerta dai bixeno. Questa tipologia di proiettori è stata abbandonata sia perché costava parecchio ai produttori sia perché non consentiva la libertà di forme concessa dai full led, ma offriva il grande vantaggio di poter sostituire indipendentemente la (costosa) lampada, la centralina e/o il corpo luminoso. I full led hanno il difetto che, in genere, il guasto del controller determina la bruciatura del led e che pertano ti partono 1.500 euro come ridere per sostituire l'intero gruppo ottico, però se ben realizzati non fanno rimpiangere i bixeno. Mi dicono meraviglie dei Matrix, non sono in grado di commentare. Io ho l'auto con le parabole alogene H7 ed ho riscontrato un notevole miglioramento passando dalle Nightbreaker alle H7 Led (omologate) sia come illumiazine sia come durata, ma, se l'avessi potuta ordinare su misura, avrei optato senz'altro per i full led versione top. Certo, la linea di demarcazione dei fari led ben realizzati (ma anche dei bixeno eh) è molto più netta rispetto alle classiche alogene, ma se ben regolati non dà fastidio (occhio che se un faro led ha una linea sfumata, signofica che è di fattura economica o che sono state postmontate lampadine led di dubbia qualità). Ecco, il vero problema è la regolazione dei fari, troppo spesso non accurata. Io da quasi 20 anni provvedo in modalità DIY utilizzando due "maschere" che appendo ad un muro bianco a 10 metri di distanza, meglio dei rifrattometri delle officvine (o, più correttamente, meglio dell'approssimazione con cui vengono impiegati).

 

[StelleStrisce]

Premesso che nei gruppi ottici a lampada sostituibile gran parte del risultato dipende dalla qualità delle parabole e che i full-led non sono affatto tutti uguali (ci sono differenze abissali di qualità), a mio modo di vedere la migliore visione (che non significa necessariamente illuminazione più potente) è o meglio era quella offerta dai bixeno.

Ecco, non aggiungerei altro se proprio devo spendere, che siano bi-xeno...

 

[Wilson65]

In realtà credo che i costi di manutenzione dei fari LED siano dovuti a scelte commerciali, che spingono a guadagnare sul costo dei ricambi costringendo a cambiare l'intera unità ottica anziche sostituire solo il led buciato.
Andrebbe imposto per legge l'uso di emettitori led standard e sostituibili facilmente.
Quanto alla pericolosità ed all'abbagliamento dipende molto da come sono stati realizzati. Noto che molte auto montano dei proiettori cilindrici con una lente tonda. Questi in effetti hanno un flusso decisamente concentrato e, se puntati all'angolo giusto, sono pegglio di fari abbaglianti.
Altre vetture ( es. la Yaris ) invece usano delle parabole complesse che trasformano un'emissione puntiforme in una luce molto più diffusa che illumina bene la strada senza abbagliare.

 

[Pol87]

La smettessero di puntare luci in faccia a chi guida, non avrebbe bisogno di una faro da ricerca marittima per veder fuori.

Proporrei un'altra petizione, riguardo gli schermi tv.

 

[pi_greco]

Oltremanica ho guidato poco di notte, ma, nonostante avessi una berlina non SUV, non sono quasi mai stato abbagliato o infastidito. Sono però molto molesti i fari delle auto continentali con anabbagliante asimmetrico che punta contromano.

 

[keyone]

Pure l'Unione Europea , al momento in altri problemi affaccendatae sotto elezioni , potrebbe però , se si placassero un po' i venti di guerra e la questione dei tassi di interesse , metter mano alla materia . Certo stabilire dei limiti tecnici , per esempio , di orientamento dei fari e di incidenza della luce , magari perfezionando e diffondendo la tecnologia matrix , non sarebbe male ....

PS : il sottoscritto è abbastanza (entro certi limiti ovviamente) immune dal problema di abbagliamento , anche perchè mi insegnarono _il passato remoto è d'obbligo- a non guardare i fari che s'incrociano , bensì a spostare leggermente lo sguardo sulla destra per vedere il bordo strada.

https://auto.everyeye.it/notizie/lu...tudioautomobilisti-danno-fastidio-696160.html

 

[Ripeps5371]

Certo che gli inglesi, in fatto di fantasia, non si fanno mancare niente.
L'ultima, in ordine di tempo, è una petizione per azzerare l'iva sui reggiseni dalla 4 in su, sostenendo che per quel peso si rischiano danni alla colonna cervicale e alla schiena ed occorrono "manufatti" su misura più costosi degli standard, praticamente un presidio chirurgico.

 

[LA MAGA]

Concordo e appoggio al 1000% (se potessi) con l'iniziativa sorta in terra d'Albione. Si tratta a mio parere dei dispositivi più inutili, costosi e fastidiosi (fanno il paio con le "firme luminose") mai inventati dai progettisti automotive.

ma come ti do ragione ...

 

[edoardosavoia]

il problema dell'abbagliamento non deriva dal proiettore a LED o meno, ma dall'altezza dei fari.
Per dire quando hai dietro (o di fronte) una Range Rover o una X5 i fari danno fastidio, quale che sia la loro tecnologia. Quando si ha dietro o di fronte un'auto di altezza convenzionale, il fastidio è nullo.

 

[zinzanbr_]

Certo che gli inglesi, in fatto di fantasia, non si fanno mancare niente.
L'ultima, in ordine di tempo, è una petizione per azzerare l'iva sui reggiseni dalla 4 in su, sostenendo che per quel peso si rischiano danni alla colonna cervicale e alla schiena ed occorrono "manufatti" su misura più costosi degli standard, praticamente un presidio chirurgico.

Personalmente appoggio qualsiasi proposta in favore delle maggiorate.
Dio le benedica...

 

[U2511]

Quando si ha dietro o di fronte un'auto di altezza convenzionale, il fastidio è nullo.

Definiamo “altezza convenzionale”: è quella di una MX-5, di una Giulia o di un Range?
Posto che i fari anabbaglianti devono coprire una determinata distanza dalla vettura, più in alto sono posizionati, maggiore deve essere la loro inclinazione. Se hai un’auto che ti segue da vicino, tutti i retrovisori hanno la posizione antiabbagliamento (e molti sono auto oscuranti).

 

[zinzanbr_]

Io da quando guido la Fusion che è un po' altina soffro meno.
Prima con la Y bastava avere dietro al semaforo un suv o un furgone e dallo specchietto laterale arrivava il fascio luminoso che dava parecchio fastidio.