<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La crescita dei prezzi, è un'opportunità per Dacia? | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

La crescita dei prezzi, è un'opportunità per Dacia?

Sicuramente per dacia è un'opportunità, e da quello che si vede in giro e si legge riguardo i numeri di vendita, la sta già cogliendo alla grande. Con i prezzi assolutamente folli attualmente in vigore, in cui una segmento B ormai arriva tranquillamente a 20-25000 e una segmento C a 30000, molta gente si sta rivolgendo a dacia, e io stesso se dovessi disgraziatamente trovarmi costretto a comprare un'auto adesso, penso che guarderei alla stepway o alla duster. D'altra parte, mi pare che si stiano facendo anche loro prendere un po' la mano, giusto ieri ho ritrovato un listino di esattamente 5 anni fa (settembre 2018) e una duster, modello appena uscito e quindi pressochè identico all'attuale, diesel 4x4 in allestimento top, era intorno ai 20000 euro. Oggi, la stessa auto è prezzata intorno ai 25000 euro. Peggio ancora, una stepway gpl comfort due anni fa costava poco più di 14000 euro, oggi la stessa auto in allestimento expression (che dovrebbe essere molto simile) arriva quasi a 17000. Non so fino a che punto uno potrebbe essere disposto a spendere per una dacia, circa il 30% in più rispetto al pre-pandemia e circa il 20% rispetto al pre-guerra.
Panda con sconti ridotti al minimo e kmo che hanno unico vantaggio della pronta consegna è aumentata ben di più di sandero come street price pur essendo sempre il vecchio modell, è questo il motivo che giustamente sandero è spesso davanti a panda come vendite a privati per auto più venduta in Italia.
 
Sandero Streetway 1.0 67cv in allestimento base (no mild hybrid e con clima optional a 510) parte da 12500. A 13550 c'è l'allestimento Expression tutt'altro che povero. Senza finanziamento gli sconti in Dacia sono zero o quasi.

Panda 1.0 70cv mild hybrid in allestimento base (con clima e poco altro) partiva, fino a qualche mese fa, da 14000 in promo CASH. Era dura preferirla alla rumena. Probabilmente i suoi numeri di vendita hanno raggiunto i minimi storici. Le ultime promo cash di Panda la propongono da 12450.
 
Un amico (mega medico tra l'altro) lo scorso anno ha venduto una bravo multijet 120 cv del 2009 non tenuta benissimo esclusivamente perchè è E4 e con arrivo del terzo figlio non ce la fa più, si è preso una dokker gpl
Diciamo che è uno cui non frega nulla dell'auto, perchè con il reddito di un medico un'auto come si deve la compri ancora....
 
Non so fino a che punto uno potrebbe essere disposto a spendere per una dacia, circa il 30% in più rispetto al pre-pandemia e circa il 20% rispetto al pre-guerra.

Sicuramente non è il modello Sandero Streetway (almeno da ciò che si vede in giro) quello più richiesto, eppure sposa ancora bene il vecchio spirito low cost di Dacia, o almeno, quello di una volta.
 
Ultima modifica:
Sicuramente non è il modello Sandero Streetway (almeno da ciò che si vede in giro) quello più richiesto, eppure sposa ancora bene il vecchio spirito low cost di Dacia, o almeno, quello di una volta.
io invece ne vedo parecchie, anche se meno rispetto alla versione precedente. Forse proprio perchè questa costa 5-6000 euro in più.
 
Sandero Streetway 1.0 67cv in allestimento base (no mild hybrid e con clima optional a 510) parte da 12500. A 13550 c'è l'allestimento Expression tutt'altro che povero. Senza finanziamento gli sconti in Dacia sono zero o quasi.

Panda 1.0 70cv mild hybrid in allestimento base (con clima e poco altro) partiva, fino a qualche mese fa, da 14000 in promo CASH. Era dura preferirla alla rumena. Probabilmente i suoi numeri di vendita hanno raggiunto i minimi storici. Le ultime promo cash di Panda la propongono da 12450.
Ora in pratica costano uguali panda nemmeno la radio :'(..prima più cara panda infatti le vendite a privati di panda giustamente sono crollate.
 
io invece ne vedo parecchie, anche se meno rispetto alla versione precedente. Forse proprio perchè questa costa 5-6000 euro in più.


Il confronto era con la Stepway però, non con la versione Streetway precedente. In un msg sopra confermano questa mia sensazione, 60% vendite per la versione crossover, anche se poi nelle classifiche UNRAE, questa distinzione io non l'ho trovata.
 
io invece ne vedo parecchie, anche se meno rispetto alla versione precedente. Forse proprio perchè questa costa 5-6000 euro in più.
Sandero non era mai stata auto piu venduta tra privati in Italia e come prezzi reali è più conveniente della precedente in rapporto alla concorrenza che è aumentata come dacia e a cui hanno piu' che dimezzato gli sconti mentre dacia in pratica sempre sconto zero. Fatti non.sensazioni.
 
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Il confronto era con la Stepway però, non con la versione Streetway precedente. In un msg sopra confermano questa mia sensazione, 60% vendite per la versione crossover, anche se poi nelle classifiche UNRAE, questa distinzione io non l'ho trovata.
60% di stepway non è Occhimetro come invece sono alcuni post sopra...ma dichiarazioni dacia Italia.
 
60% di stepway non è Occhimetro come invece sono alcuni post sopra...ma dichiarazioni dacia Italia.


Beh allora a volte (non sempre) l'occhimetro ci azzecca. :emoji_wink:

La mia considerazione era però riferita al fatto che poi alla fine quel che conta è il design più che il prezzo, almeno in Italia, se no la più venduta sarebbe la Streetway.
 
Sandero non era mai stata auto piu venduta tra privati in Italia

Ti riferisci all'allestimento Streetway immagino, in quanto
31.924 immatricolazioni nel periodo gen-ago 2023, non penso siano tutte, o per la maggior parte, auto "aziendali". Le vendite Sandero per UNRAE sono composte dalla somma dei due allestimenti.
 

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