KIA VENGA

[assolutezza]

che il 1.4 è adatto ad un utilizzo senza alcun tipo di velleità sportiva.

 

[mommotti]

La venga non sarà leggerissima (grosso modo come la ceed), per cui in effetti con il 1.4 benzina le prestazioni saranno mediocrine. Sicuramente comoda in città, ansiogena se devi fare un pò di montagna per esempio...

 

[fastech]

peccato che kia non abbia sviluppato un propulsore simile al 1.2tce o 1.2 tsi,.. l'avrei visto perfetto per la Venga...

 

[suiller]

bè c'è pur sempre il 1.6 da 126cv, che proprio seduto non mi pare, per chi aborra il diesel come il sottoscritto sarebbe perfetto 8)

 

[fastech]

Sì ma paghi di più di assicurazione e bollo, mentre un 1.2 turbo che eroga sui 100 cv mi sembra più adeguato ad un auto con una vocazione urbana come questa.

 

[suiller]

Sì ma paghi di più di assicurazione e bollo, mentre un 1.2 turbo che eroga sui 100 cv mi sembra più adeguato ad un auto con una vocazione urbana come questa.

sono d'accordo in linea di massima, ma tieni presente che rimane sempre un "piccolo" 1.2 (3 cilindri) che seppur aiutato dal turbo ha una coppia più bassa ed un regime max contenuto sempre per via della minor cilindrata, e si sa, nella guida sprintosa la coppia è tutto 8)

Difatti la potenza massima è erogata a 5000 giri e la coppia massima di 175nm (tanti per un milledue, ma pochini in assoluto)

per darti un termine di paragone la mia attuale vettura, una yaris 1.33 (100cv), eroga 134nm a 3800giri... se non ricordo male, tieni presente che è un "semplice" aspirato, però il 4° cilindro ed una maggior cilindrata complessiva fa sì che il picco di coppia sia a meno di 4000giri e che il regime massimo sia 7000 (anche se il limitatore è tarato a 6500)

sinceramente sarei indeciso, potessi scegliere, fra il 1.2 TSI WV e il 1.6 Kia... parlo ovviamente in termini assoluti senza paragonare le 2 vetture sotto altri aspetti

cmq è davvero carina e non penso sia fuori mercato, il top di gamma costa 18000? ed ha praticamente tutto, ma proprio tutto!

 

[fastech]

mmm... ma il 1.2 tsi è 4 cilindri non 3 ed è stato montato addirittura sulla skoda yeti (1425 Kg)... ti do ragione la coppia è tutto, dai un occhiata qua:

http://i41.tinypic.com/10702hi.jpg

Io tra il 1.6 e il 1.2tsi, ma anche il tce, non avrei dubbi su tutta la linea... tant'è vero che nel listino dello Yeti lo step successivo al 1.2 tsi è direttamente il 1.8 tsi senza altre unità intermedie... a breve uscirà anche la a3 1.2 tsi...

 

[bellafobia]

mmm... ma il 1.2 tsi è 4 cilindri non 3 ed è stato montato addirittura sulla skoda yeti (1425 Kg)... ti do ragione la coppia è tutto, dai un occhiata qua:

http://i41.tinypic.com/10702hi.jpg

Io tra il 1.6 e il 1.2tsi, ma anche il tce, non avrei dubbi su tutta la linea... tant'è vero che nel listino dello Yeti lo step successivo al 1.2 tsi è direttamente il 1.8 tsi senza altre unità intermedie... a breve uscirà anche la a3 1.2 tsi...

il tsi ed il tce sono 4 cilindri meglio un 1.2 turbo che un 1.6 aspirato meno spese di benzina e assicurazione e più coppia in basso

 

[fastech]

il tsi ed il tce sono 4 cilindri meglio un 1.2 turbo che un 1.6 aspirato meno spese di benzina e assicurazione e più coppia in basso

senza ombra di dubbio

 

[fabrymiloty]

La Venga si aggiudica un altro ambito riconoscimento nel design industriale.
Dopo il successo nel IF Product Design Award nel settore "mezzi di trasporto" ecco il "Red Dot Award" che annualmente premia l'eccellenza nel design dei prodotti di consumo comprendendo anche l'automobile.
Il "Red Dot Award" Il prestigioso riconoscimento del "Red Dot" è uno dei più ambiti e apprezzati nel settore del design, creato e organizzato dal Design Center of North Rhine-Westphalia fin dal 1955.

Da profano di Design non posso che apprezzare che la Venga perlomeno stilisticamente ha trovato un unanime gradimento.

 

[nirvana3886]

Salve a tutti, io possiedo una Kia Venga 1400 EX CRDI 90 CV dal marzo 2010, e sinceramente non sono soddisfatto della vettura coreana per una serie di problemi che ho avuto sin dall'uscita dell'autosalone, subito si è riscontrata una rumorosita dell'iniezione ai bassi regimi che anche dopo un aggiornamento della centralina la rumorosità è rimasta e in accelerazione dai 1500 giri ai 2000 giri vi è un buco nell'accelerazione, bisogna affondare il pedale dell'acceleratore affinche si inserisca la turbina, ed ancora oggi aspetto che l'ispettore di zona mi dia una spiegazione del problema (per loro è così). Succesivamente ho dovuto lasciare la vettura per tre giorni per un rumore proveniente dal lato dx e dopo una serie di controlli si è riscontrato un errato assemblaggio del cruscotto e dolce sin fundo la macchinetta alzavetro lato destro è rumorosa ed ancora oggi aspetto che Kia fornisca il ricambio all'officina ERREMME Auto per la sostituzione. Sono veramente deluso dell'acquisto che è costato ben 18.550 ? su strada :cry:

 

[nirvana3886]

Salve a tutti, io possiedo una Kia Venga 1400 EX CRDI 90 CV dal marzo 2010, e sinceramente non sono soddisfatto della vettura coreana per una serie di problemi che ho avuto sin dall'uscita dell'autosalone, subito si è riscontrata una rumorosita dell'iniezione ai bassi regimi che anche dopo un aggiornamento della centralina la rumorosità è rimasta e in accelerazione dai 1500 giri ai 2000 giri vi è un buco nell'accelerazione, bisogna affondare il pedale dell'acceleratore affinche si inserisca la turbina, ed ancora oggi aspetto che l'ispettore di zona mi dia una spiegazione del problema (per loro è così). Succesivamente ho dovuto lasciare la vettura per tre giorni per un rumore proveniente dal lato dx e dopo una serie di controlli si è riscontrato un errato assemblaggio del cruscotto e dolce sin fundo la macchinetta alzavetro lato destro è rumorosa ed ancora oggi aspetto che Kia fornisca il ricambio all'officina ERREMME Auto per la sostituzione. Sono veramente deluso dell'acquisto che è costato ben 18.550 ? su strada :cry:

 

[fastech]

Per quanto riguarda il filtro antiparticolato hai riscontrato problemi?
E come prestazioni/consumi sei soddisfatto?

 

[nirvana3886]

No sul filtro antiparticolato nessun problema, come prestazioni come ho affermato in precedenza l'auto ha un buco dai regimi 1300 ai 2000 giri e quindi per far riprendere l'auto bisogna affondare l'acceleratore oltre ad una rumorosità elevata (l'officina mi ha detto che essendo una turbina fissa e non a geometria variabile si ha questo problema). Di conseguenza anche i consumi dovendo affondare l'acceleratore aumentano e non sono come dicono loro 23 km litro sul misto siamo di gran lunga superiri direi circa 20

 

[matto80]

Sarei intenzionato a prendere la venga 1.4 crdi EX ma dal commento di nirvana spero che il problema che purtroppo ha riscontrato al suo motore spero sia un caso isolato senno sarebbero problemi :!: . Fatto sta che comunque anche se non ha il turbo a geometria variabile non mi sembra normale il problema che ha la tua venga.... almeno penso. Comunque volevo sapere se le portire erano tutte in plastica oppure c'è qualche parte in stoffa e se sullo schermo sotto al conta chilometri c'è la spia che indica quando cambiare marcia. Grazie mille.