Invernali ed estivi oppure i famosi 4season?

[Andreafi1967]

Io ho optato per le all Season Pirelli Scorpion m+s , non saranno al livello di un invernale, ma mi salvo perche' la mia crv e' , all'occorrenza, 4x4 . Anche sulla neve alta non ho mai avuto problemi di trazione.

 

[gbortolo]

A me dà pagina non trovata.....

Link sistemato

 

[gbortolo]

Specifico meglio mia moglie fa circa 30K annui e sinora ha sempre optato, spendendo un pò di più per i due treni. Ora ha cambiato le vecchie estive con più di 100k con nuove estive sotto mio consiglio.

Perchè comunque ha ancora le invernali che le dureranno una stagione

Perchè temevo che le 4S soffrissero come le termiche le alte temperature che da adesso si cominciano a sentire.

Il mio dilemma è al di là dell'aspetto praticità/costo se vi sia un abisso tra una estiva/4s in estate e invernale/4s in inverno.

secondo me con 30'000 km/anno non c'è storia.
Vivete pure in zona prealpina quindi due treni e fine.

Per assurdo ce ne vorrebbero tre (4S) per passaggio di stagione che ormai non è più troppo netto con nevicate dopo periodi a venti gradi o viceversa. TRovare il punto di cambio corretto non è scontato [legge a parte].

Bel chilometraggio (io al massimo ero arrivato a 90k) specie non abitando in pianura.

 

[GuidoPippi]

secondo me con 30'000 km/anno non c'è storia.
Vivete pure in zona prealpina quindi due treni e fine.

Per assurdo ce ne vorrebbero tre (4S) per passaggio di stagione che ormai non è più troppo netto con nevicate dopo periodi a venti gradi o viceversa. TRovare il punto di cambio corretto non è scontato [legge a parte].

Bel chilometraggio (io al massimo ero arrivato a 90k) specie n
on abitando in pianura.

Però da Luglio mia moglie avrà anche un'altra auto di "supporto" su cui escludo già i due treni....mi riferivo alla "vecchia" che chilometri permettendo terrà ancora a lungo

 

[GuidoPippi]

L' "abisso" difficilmente ci sarà : io sto usando sulla iQ le invernali Continental (vecchie d'età, ma ancora ottime, le ho messe alla prova) anche adesso, per cercare di usarle un po' prima che diventino troppo vecchie, ed un abisso non c'è, altrimenti non le userei in estate.....
Ed a maggior ragione non penso ci sarà con le quattro stagioni dei migliori costruttori.

Direi che nella scelta sia importante, fino ad essere determinante, la percorrenza annua : se si fa molta strada, come tua moglie, si può optare per treni separati estate / inverno, sapendo che le si faranno fuori comunque ; se invece di strada se ne fa poca - come è per me adesso, da quando non lavoro più e poi è divisa tra 2 auto.... - la cosa non ha più senso, tant'è vero che io sulla iQ sto tenendo ad oltranza le invernali per cercare di farle fuori, ma mi sa tanto che non ci riuscirò e le dovrò forse buttare con ancora un discreto battistrada ; e nel frattempo invecchia anche il treno di estive che ho, per fortuna meno datato.

Ma poi comunque, anche per chi fa molta strada ma non ha esigenze particolari (tipo frequente uso sulla neve) probabilmente è più pratico usare gomme quattro stagioni, più che mai adesso che la neve in pianura è diventata una rarità.
O semplicemente tenere in macchina delle buone calze da neve, se proprio dovessero servire, ed usare sempre gomme estive.

Mia moglie gira la chiave e và....ogni tanto compare qualche spia e lei và....figuriamoci le calze....

 

[Mastertanto2]

Mia moglie gira la chiave e và....ogni tanto compare qualche spia e lei và....figuriamoci le calze....

Per cui mi sembra più una da quattro stagioni, non volendone sapere di adattamenti specifici..... del resto, non credo che si troverà a guidare su strade fortemente innevate, no ?

 

[enrico96bravo]

Non c'è nessun abisso e anche nella media annuale le allseason sono anche migliori. Dove perdono è nei casi limite (molto caldo - molata neve)

 

[GuidoPippi]

Per cui mi sembra più una da quattro stagioni, non volendone sapere di adattamenti specifici..... del resto, non credo che si troverà a guidare su strade fortemente innevate, no ?

Non si può mai sapere con sto clima un pò.....

 

[danilorse]

Sulle berline di segmento A o B, che sono le auto piu' leggere, opterei preferibilmente per 4S, salvo non si frequenti abitualmente zone di montagna o tanta autostrada.
Trovo fastidioso il doppio cambio stagionale, oltre che economicamente piu' impegantivo, a Milano siamo a cavallo dei 50€ x2 all'anno (a seconda delle dimensioni dei cerchi).

 

[GuidoPippi]

Sulle berline di segmento A o B, che sono le auto piu' leggere, opterei preferibilmente per 4S, salvo non si frequenti abitualmente zone di montagna o tanta autostrada.
Trovo fastidioso il doppio cambio stagionale, oltre che economicamente piu' impegantivo, a Milano siamo a cavallo dei 50€ x2 all'anno (a seconda delle dimensioni dei cerchi).

Purtroppo mia moglie di auutostrada ne fa

 

[Mastertanto2]

Purtroppo mia moglie di auutostrada ne fa

Non è un problema.
Un 3 anni fa lasciai su le invernali, le stesse che ho oggi e terrò su ad oltranza, anche in estate ; e ci andai a Gallipoli, non proprio dietro l'angolo da Monza (1.100 km circa) ma non hanno fatto una grinza, proprio nessun inconveniente.
E scommetto che tua moglie in autostrada va più piano di me.

 

[GuidoPippi]

Non è un problema.
Un 3 anni fa lasciai su le invernali, le stesse che ho oggi e terrò su ad oltranza, anche in estate ; e ci andai a Gallipoli, non proprio dietro l'angolo da Monza (1.100 km circa) ma non hanno fatto una grinza, proprio nessun inconveniente.
E scommetto che tua moglie in autostrada va più piano di me.

Grazie a tutti, penso che dopo il cambio delle invernali su Polo la pratica del "doppio treno" la "abolirò"

 

[arizona77]

Sulle berline di segmento A o B, che sono le auto piu' leggere, opterei preferibilmente per 4S, salvo non si frequenti abitualmente zone di montagna o tanta autostrada.
Trovo fastidioso il doppio cambio stagionale, oltre che economicamente piu' impegantivo, a Milano siamo a cavallo dei 50€ x2 all'anno (a seconda delle dimensioni dei cerchi).

50 a gomma
??

 

[GuidoPippi]

50 a gomma
??

Deposito cauzione e smontaggio/montaggio. Eventualmente da aggiungere se lo ritengono necessario la convergenza e smaltimento se si sostituiscono gli pneumatici. Il prezzo varia da deposito a deposito. Cinquanta euro per due all'anno circa....

 

[arizona77]

Deposito cauzione e smontaggio/montaggio. Eventualmente da aggiungere se lo ritengono necessario la convergenza e smaltimento se si sostituiscono gli pneumatici. Il prezzo varia da deposito a deposito. Cinquanta euro per due all'anno circa....

Sara'....

Qua,
non certo 50 x 4....
Ma si spende ben di piu' 50 in toto