A me dà pagina non trovata.....
Specifico meglio mia moglie fa circa 30K annui e sinora ha sempre optato, spendendo un pò di più per i due treni. Ora ha cambiato le vecchie estive con più di 100k con nuove estive sotto mio consiglio.
Perchè comunque ha ancora le invernali che le dureranno una stagione
Perchè temevo che le 4S soffrissero come le termiche le alte temperature che da adesso si cominciano a sentire.
Il mio dilemma è al di là dell'aspetto praticità/costo se vi sia un abisso tra una estiva/4s in estate e invernale/4s in inverno.
L' "abisso" difficilmente ci sarà : io sto usando sulla iQ le invernali Continental (vecchie d'età, ma ancora ottime, le ho messe alla prova) anche adesso, per cercare di usarle un po' prima che diventino troppo vecchie, ed un abisso non c'è, altrimenti non le userei in estate.....
Ed a maggior ragione non penso ci sarà con le quattro stagioni dei migliori costruttori.
Direi che nella scelta sia importante, fino ad essere determinante, la percorrenza annua : se si fa molta strada, come tua moglie, si può optare per treni separati estate / inverno, sapendo che le si faranno fuori comunque ; se invece di strada se ne fa poca - come è per me adesso, da quando non lavoro più e poi è divisa tra 2 auto.... - la cosa non ha più senso, tant'è vero che io sulla iQ sto tenendo ad oltranza le invernali per cercare di farle fuori, ma mi sa tanto che non ci riuscirò e le dovrò forse buttare con ancora un discreto battistrada ; e nel frattempo invecchia anche il treno di estive che ho, per fortuna meno datato.
Ma poi comunque, anche per chi fa molta strada ma non ha esigenze particolari (tipo frequente uso sulla neve) probabilmente è più pratico usare gomme quattro stagioni, più che mai adesso che la neve in pianura è diventata una rarità.
O semplicemente tenere in macchina delle buone calze da neve, se proprio dovessero servire, ed usare sempre gomme estive.
