Informazioni su serie3..

[Fancar_]

Qui l'X3 va bene! :-o

 

[keyone]

In 20.000km?..Ma come li fai i conti???..

il diesel costa meno della benzina, il 318i consuma molto più del dichiarato.. il 318d non si discosta molto dal dichiarato.. sconto maggiore, svalutazione minore.. parametri che avvicinano la soglia di convenienza.. saluti!!!

Quoto quanto scritto da Lancista.Secondo me , con il 318d si possono fare ,senza troppi sacrifici nella brillantezza di guida ,ammesso di fare poca città e molta statale -come penso sia per Tourillo che abita in Padania- i 15,5 con un litro d'inverno e anche i 16 d'estate. Nelle stesse condizioni d'uso non credo che la 318 i superi i 10 o i 10,5/litro.Saluti

 

[Tourillo]

Mizzega..ma su quello sterrato non ci striscia la pancia??..E' una strada a schiena d'asino!..

Si ma a passargli sulla schiena sono buoni tutti i bischeri: ovvio che poi hai problemi.

Il trucco sta nel passargli sulle palle, che sono morbide.

Ma che bisogna spiegarti tutto?

Non ho capito se era una battuta o se intendi dire che il trucco sta nel mettere una ruota sulla schiena ed una sul bordo così non tocchi sotto..però se così fosse, guarda 'sta strada com'è stretta..ti fai tutta la fiancata tipo autolavaggio a spazzoloni perchè strisci sulle piante..

 

[Tourillo]

In 20.000km?..Ma come li fai i conti???..

il diesel costa meno della benzina, il 318i consuma molto più del dichiarato.. il 318d non si discosta molto dal dichiarato.. sconto maggiore, svalutazione minore.. parametri che avvicinano la soglia di convenienza.. saluti!!!

Quoto quanto scritto da Lancista.Secondo me , con il 318d si possono fare ,senza troppi sacrifici nella brillantezza di guida ,ammesso di fare poca città e molta statale -come penso sia per Tourillo che abita in Padania- i 15,5 con un litro d'inverno e anche i 16 d'estate. Nelle stesse condizioni d'uso non credo che la 318 i superi i 10 o i 10,5/litro.Saluti

Mia mamma ha una Modus 1.2 16V 75CV e quelle poche volte che la uso io faccio i 13 con un litro..dite che non ci arriverei con un 318i?..

 

[lancista1986]

In 20.000km?..Ma come li fai i conti???..

il diesel costa meno della benzina, il 318i consuma molto più del dichiarato.. il 318d non si discosta molto dal dichiarato.. sconto maggiore, svalutazione minore.. parametri che avvicinano la soglia di convenienza.. saluti!!!

Quoto quanto scritto da Lancista.Secondo me , con il 318d si possono fare ,senza troppi sacrifici nella brillantezza di guida ,ammesso di fare poca città e molta statale -come penso sia per Tourillo che abita in Padania- i 15,5 con un litro d'inverno e anche i 16 d'estate. Nelle stesse condizioni d'uso non credo che la 318 i superi i 10 o i 10,5/litro.Saluti

Mia mamma ha una Modus 1.2 16V 75CV e quelle poche volte che la uso io faccio i 13 con un litro..dite che non ci arriverei con un 318i?..

non credo.. quel motore anche se HPI beve abbastanza.. come il suo fratello maggiore 170cv.. una 318d su statale arriva anche a 18km/litro.. poco meno in autostrada.. saluti!!

 

[renexx]

Io prenderei il diesel, sono d' accordo con lancista, ma non ci metterei i cerchi da 17" per via dello sterrato, e risparmierei sull'antifurto (l'unico valido è una bella assicurazione).

I cerchi da 17 con assetto normale vanno benissimo
Hanno la spalla da 50 su larghezza 225.
I 16 sono poco entusiasmenti

Sicuramente i 17" appagano maggiormente e la spalla 50 non è estrema. Pensavo solo che 205/55 fossero più da sterrato.

Per sterrati frequenti voto i 205/55/16"

Se per sterrato intendi cose come queste qui sotto, con i 205/55/16" ed assetto non sportivo ho fatto ben di peggio senza troppi problemi (sono arrivato al twist)

La foto mi ricorda uno sterrato ben peggiore, sempre nella provincia di Genova, che portava al lago di Giacopiane: lo feci tanti anni fa stile "prova speciale" con una Tipo!

 

[zeusbimba]

Min*ia raga...mi son fatto un giretto su BMWPassion e.........ma come caxxo le fanno 'ste macchine in Germania?!.. :evil:

C'è uno che è praticamente nelle mie stesse condizioni con un 320d..e altri che devono cambiare il piantone dello sterzo perchè si cinisce la centralina del bloccasterzo..assurdo.. :cry:

Mi sembri il caro V8 quando sosteneva che tutte le BMW rompevano il motore...... un cavallo pazzo.......... la 320 ha avuto come unico "grave problema"
l'attuatore della turbina, cosa ormai sistemata, per il resto è una vettura molto affidabile, il resto sono chiacchere da BAR....... :lol:

No no zeus..fatti un giro nella sezione serie3 e vedrai che è tutto vero..c'è uno con 320d preso in leasing che ha tutti i problemi del mondo e poi un altro gruppetto con tutti il problema dell'avaria al bloccasterzo..sono tutti utenti con diverse foto della macchina nella firma e diversi messaggi all'attivo quindi di tutto può trattarsi ma non di troll..

Turi puoi cercare in rete tutto quello che vuoi ma rimane il fatto che la 320 rimane una vettura affidabile, poi chiaramente l'esemplare sfigato può esserci ma rimane l'eccezzione non la regola, altrimenti di 320 BMW non ne venderebbe più da un pezzo, non trovi?

 

[Mauro965]

In 20.000km?..Ma come li fai i conti???..

il diesel costa meno della benzina, il 318i consuma molto più del dichiarato.. il 318d non si discosta molto dal dichiarato.. sconto maggiore, svalutazione minore.. parametri che avvicinano la soglia di convenienza.. saluti!!!

Quoto quanto scritto da Lancista.Secondo me , con il 318d si possono fare ,senza troppi sacrifici nella brillantezza di guida ,ammesso di fare poca città e molta statale -come penso sia per Tourillo che abita in Padania- i 15,5 con un litro d'inverno e anche i 16 d'estate. Nelle stesse condizioni d'uso non credo che la 318 i superi i 10 o i 10,5/litro.Saluti

Dunque, 318i E46 del 2002, 2.0 da 143 cv, Valvetronic

Medie rilevate con cura in circa 4 anni

In statale scorrevole 7 litri / 100 km = oltre 14 con un litro

In città con notevoli pendenze (Trieste), frequenti percorsi molto brevi (2/3 km), dal 9,5 l/100 km a max 11 litri / 100 km (10,5 con un litro - 9,1 con un litro), variabile in base al clima ed al piede

In autostrada dipende molto ... qui ora bisogna pesare le parole con il bilancino, sgrunt
Diciamo che in Italia, io che sono rispettosissimo della legge, ottengo l'8 per 100 (12,5 con un litro), mentre "dove e quando non ci sono limiti" ho fatto anche meno di 10 con un litro (ma a medie di bc di 155 - 160, con medio traffico, il che vuol dire molto frequenti punte di 200)

In montagna tra l'8 ed il 9 (sempre litri/100 km), dipende da che montagna e dal mio umore

Come miglior record, rammento un 6,5 per 100 (oltre 15 con un litro) fatti su un tratto di un centinaio di km in statale (non dirittta) senza traffico tenendomi a circa 80/90 orari.

Il modello attuale, dotato di efficient dynamics, consuma senz'altro di meno.

Lamps

 

[Mauro965]

Qui l'X3 va bene! :-o

Taci, che lo sto puntando come il leone punta all'antilope ...

 

[Mauro965]

Mizzega..ma su quello sterrato non ci striscia la pancia??..E' una strada a schiena d'asino!..

Con la tecnica giusta no
E' un peccato che non sia riuscito a fare delle foto per dove sono passato la scorsa estate ...

 

[blackshirt]

In 20.000km?..Ma come li fai i conti???..

il diesel costa meno della benzina, il 318i consuma molto più del dichiarato.. il 318d non si discosta molto dal dichiarato.. sconto maggiore, svalutazione minore.. parametri che avvicinano la soglia di convenienza.. saluti!!!

Quoto quanto scritto da Lancista.Secondo me , con il 318d si possono fare ,senza troppi sacrifici nella brillantezza di guida ,ammesso di fare poca città e molta statale -come penso sia per Tourillo che abita in Padania- i 15,5 con un litro d'inverno e anche i 16 d'estate. Nelle stesse condizioni d'uso non credo che la 318 i superi i 10 o i 10,5/litro.Saluti

Dunque, 318i E46 del 2002, 2.0 da 143 cv, Valvetronic

Medie rilevate con cura in circa 4 anni

In statale scorrevole 7 litri / 100 km = oltre 14 con un litro

In città con notevoli pendenze (Trieste), frequenti percorsi molto brevi (2/3 km), dal 9,5 l/100 km a max 11 litri / 100 km (10,5 con un litro - 9,1 con un litro), variabile in base al clima ed al piede

In autostrada dipende molto ... qui ora bisogna pesare le parole con il bilancino, sgrunt
Diciamo che in Italia, io che sono rispettosissimo della legge, ottengo l'8 per 100 (12,5 con un litro), mentre "dove e quando non ci sono limiti" ho fatto anche meno di 10 con un litro (ma a medie di bc di 155 - 160, con medio traffico, il che vuol dire molto frequenti punte di 200)

In montagna tra l'8 ed il 9 (sempre litri/100 km), dipende da che montagna e dal mio umore

Come miglior record, rammento un 6,5 per 100 (oltre 15 con un litro) fatti su un tratto di un centinaio di km in statale (non dirittta) senza traffico tenendomi a circa 80/90 orari.

Il modello attuale, dotato di efficient dynamics, consuma senz'altro di meno.

Lamps

praticamente consuma meno della mia 147 mjet 120cv.... dici che sia tutta colpa degli pneumatici da 17"???

 

[blackshirt]

Qui l'X3 va bene! :-o

Taci, che lo sto puntando come il leone punta all'antilope ...

nooooooooooooooooooo l'X3 nooooooooooooooooooo :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

 

[Mauro965]

praticamente consuma meno della mia 147 mjet 120cv.... dici che sia tutta colpa degli pneumatici da 17"???

Eddài, non esagerare, è pur sempre un diesel, e per di più l'auto pesa di meno.

Se in statale non c'è mai troppa differenza tra diesel e benzina, in autostrada e città di solito ci sono 2 - 3 litri per 100 km (a parità di modello, ovviamente)

Comunque i 17" non aiutano, certo, ma l'elemento che spariglia i dati è l'efficienza della catena cinematica: pare di no, ma pesa, e non poco.

 

[Mauro965]

nooooooooooooooooooo l'X3 nooooooooooooooooooo
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Le eventuali alternative:

Glk
XC60
Free2

Il Free2 è un po' troppo larghetto, ottimo su fondi dissestati, inidoneo a pestare su strada.

Il Glk ha il grave difetto di essere equipaggiato unicamente con il 7Gtronic, e poi come ergonomia dei comandi non lo trovo il massimo.

L'XC60 è un po' lunghetto, ma a parte questo non è affatto male

Glk e X3 sono gli unici Euro 5, e gli unici ad avere il motore messo per il verso giusto, e gli unici ad avere una vera trazione integrale permanente

X3 e Free2 sono gli unici (se non erro) a consentire la completa esclusione dei controlli.

Per la cronaca: quando parlo di "vera trazione integrale permanente", non penso tanto all'o/r (dove il Free è il meglio di quelli in esame), ma al fatto che il Free si riesce a intraversare con relativa facilità anche su asfalto asciutto ed a controlli inseriti, mentre l'X3 non si concede facilmente nemmeno su neve a controlli staccati

 

[Mauro965]

Per tornare alla domanda di Touri .. considera che l'X3 è sostanzialmente una 3 Touring E46 "rialzata" con l'Xdrive (chiaro ci sono alcune cosette aggiunte, ma la base è quella)
Pensa quindi quanto buona è quella piattaforma se hanno potuto realizzare un mezzo come l'X3