indice di sportività

[ezio12]

secondo l'ingegner paolo massai, che testa con grande maestrìa le supercars su nuvolari tv di ski, un'auto ( obbligatoriamente a trazione posteriore ) ha tanto piu' una connotazione sportiva dal punto di vista estetico quanto:

1)minore è lo sbalzo anteriore del cofano rispetto all'avantreno, cioè la distanza tra l'estremità del muso e il centro della ruota anteriore.
2) maggiore è la distanza tra il passaruota anteriore e la linea che incerniera la porta anteriore.

nel test della m3 cabrio ha misurato ad esempio la distanza di cui al punto 1 che è risultata poco piu' di 80 cm ; ognuno puo' misurare tali distanze sulla sua auto e riferirla a quella della M3 considerata da Paolo massai , esempio lampante di caratterizzazione sportiva, in modo da verificare il suo "indice di sportività" .

 

[4Ri0]

Bò, personalmente al punto 2 avrei messo il passo in generale, la distanza tra ruota anteriore e posteriore.

O, ancora meglio, l'altezza.

 

[ezio12]

il passo è importante secondo l'ingegner mauro Coppini, ex direttore di quattroruote, SOPRATTUTTO per la STABILITA' DI UN'AUTO: MAGGIORE E' IL PASSO MAGGIORE E' LA STABILITA', A PARITà DI TUTTO IL RESTO.
anche l'altezza ha la sua importanza nella sportività , difatti quasi tutte le supercars sono al di sotto del 1,30.

 

[moogpsycho]

secondo l'ingegner paolo massai, che testa con grande maestrìa le supercars su nuvolari tv di ski, un'auto ( obbligatoriamente a trazione posteriore ) ha tanto piu' una connotazione sportiva dal punto di vista estetico quanto:

1)minore è lo sbalzo anteriore del cofano rispetto all'avantreno, cioè la distanza tra l'estremità del muso e il centro della ruota anteriore.
2) maggiore è la distanza tra il passaruota anteriore e la linea che incerniera la porta anteriore.

nel test della m3 cabrio ha misurato ad esempio la distanza di cui al punto 1 che è risultata poco piu' di 80 cm ; ognuno puo' misurare tali distanze sulla sua auto e riferirla a quella della M3 considerata da Paolo massai , esempio lampante di caratterizzazione sportiva, in modo da verificare il suo "indice di sportività" .

quindi dai due punti il cofano deve essere il più corto possibile?
la cosa non mi torna..
sono d accordo col punto 1 ma non con il due.
anche i camion soddifano i du epunti sopra.. ma non son certo sportivi!

 

[lellom]

secondo l'ingegner paolo massai, che testa con grande maestrìa le supercars su nuvolari tv di ski, un'auto ( obbligatoriamente a trazione posteriore ) ha tanto piu' una connotazione sportiva dal punto di vista estetico quanto:

1)minore è lo sbalzo anteriore del cofano rispetto all'avantreno, cioè la distanza tra l'estremità del muso e il centro della ruota anteriore.
2) maggiore è la distanza tra il passaruota anteriore e la linea che incerniera la porta anteriore.

nel test della m3 cabrio ha misurato ad esempio la distanza di cui al punto 1 che è risultata poco piu' di 80 cm ; ognuno puo' misurare tali distanze sulla sua auto e riferirla a quella della M3 considerata da Paolo massai , esempio lampante di caratterizzazione sportiva, in modo da verificare il suo "indice di sportività" .

....quindi tutte le Ferrari,Lamborghini,Maserati,Alfa 8C a TP non sono sportive....ma che mi faccia il favore Massai.

 

[Chrom]

secondo l'ingegner paolo massai, che testa con grande maestrìa le supercars su nuvolari tv di ski, un'auto ( obbligatoriamente a trazione posteriore ) ha tanto piu' una connotazione sportiva dal punto di vista estetico quanto:

1)minore è lo sbalzo anteriore del cofano rispetto all'avantreno, cioè la distanza tra l'estremità del muso e il centro della ruota anteriore.
2) maggiore è la distanza tra il passaruota anteriore e la linea che incerniera la porta anteriore.

nel test della m3 cabrio ha misurato ad esempio la distanza di cui al punto 1 che è risultata poco piu' di 80 cm ; ognuno puo' misurare tali distanze sulla sua auto e riferirla a quella della M3 considerata da Paolo massai , esempio lampante di caratterizzazione sportiva, in modo da verificare il suo "indice di sportività" .

....quindi tutte le Ferrari,Lamborghini,Maserati,Alfa 8C a TP non sono sportive....ma che mi faccia il favore Massai.

...leggi meglio "lellom"... il punto 1 e 2 descrivono quasi esattamente tutte le sportive che hai citato... forse potrebbe essere la capacità di esprimere il pensiero attraverso la scrittura di "ezio" a fare un pò acqua, certo non quella di Massai. 8)

Paolo Massai è uno dei protagonisti dell?engineering motoristico italiano, il vero ?papà? di molti dei propulsori che hanno reso celebri alcuni dei marchi più blasonati dell'automobilismo nostrano. Oltre ad essere stato responsabile dello sviluppo motori Lancia fino al 1980, lasciandogli in eredità parte della Delta Integrale, Massai ha poi gestito in veste di dirigente responsabile il settore motori Formula 1 di Ferrari. E poi ancora importanti incarichi presso Fiat come responsabile testing e all'Alfa Romeo, dove è stato vice presidente Ricerca e sviluppo e Attività sportive... mica un cretino qualsiasi...

 

[4Ri0]

Pensandovi credo che i due punti descrivono più come far sembrare sportiva esteticamente un'auto, che può esserlo di suo o no.

 

[lellom]

secondo l'ingegner paolo massai, che testa con grande maestrìa le supercars su nuvolari tv di ski, un'auto ( obbligatoriamente a trazione posteriore ) ha tanto piu' una connotazione sportiva dal punto di vista estetico quanto:

1)minore è lo sbalzo anteriore del cofano rispetto all'avantreno, cioè la distanza tra l'estremità del muso e il centro della ruota anteriore.
2) maggiore è la distanza tra il passaruota anteriore e la linea che incerniera la porta anteriore.

nel test della m3 cabrio ha misurato ad esempio la distanza di cui al punto 1 che è risultata poco piu' di 80 cm ; ognuno puo' misurare tali distanze sulla sua auto e riferirla a quella della M3 considerata da Paolo massai , esempio lampante di caratterizzazione sportiva, in modo da verificare il suo "indice di sportività" .

....quindi tutte le Ferrari,Lamborghini,Maserati,Alfa 8C a TP non sono sportive....ma che mi faccia il favore Massai.

...leggi meglio "lellom"... il punto 1 e 2 descrivono quasi esattamente tutte le sportive che hai citato... forse potrebbe essere la capacità di esprimere il pensiero attraverso la scrittura di "ezio" a fare un pò acqua, certo non quella di Massai. 8)

Paolo Massai è uno dei protagonisti dell?engineering motoristico italiano, il vero ?papà? di molti dei propulsori che hanno reso celebri alcuni dei marchi più blasonati dell'automobilismo nostrano. Oltre ad essere stato responsabile dello sviluppo motori Lancia fino al 1980, lasciandogli in eredità parte della Delta Integrale, Massai ha poi gestito in veste di dirigente responsabile il settore motori Formula 1 di Ferrari. E poi ancora importanti incarichi presso Fiat come responsabile testing e all'Alfa Romeo, dove è stato vice presidente Ricerca e sviluppo e Attività sportive... mica un cretino qualsiasi...

....caro Chrom,non so prima ma oggi Massai fa il giornalista,ma prendo atto della sua competenza....comunque,resta il fatto,che tutte le auto da me citate hanno lo sbalzo anteriore molto pronunciato(quindi l'opposto di quello che dice ezio e massai),il contrario ad esempio di una bmw dove è quasi inesistente...molto bello in entrambi i casi per me,ma non mi si dica che avere il muso "lungo" oltre il centro ruota non è indice di sportività ...

 

[lellom]

secondo l'ingegner paolo massai, che testa con grande maestrìa le supercars su nuvolari tv di ski, un'auto ( obbligatoriamente a trazione posteriore ) ha tanto piu' una connotazione sportiva dal punto di vista estetico quanto:

1)minore è lo sbalzo anteriore del cofano rispetto all'avantreno, cioè la distanza tra l'estremità del muso e il centro della ruota anteriore.
2) maggiore è la distanza tra il passaruota anteriore e la linea che incerniera la porta anteriore.

nel test della m3 cabrio ha misurato ad esempio la distanza di cui al punto 1 che è risultata poco piu' di 80 cm ; ognuno puo' misurare tali distanze sulla sua auto e riferirla a quella della M3 considerata da Paolo massai , esempio lampante di caratterizzazione sportiva, in modo da verificare il suo "indice di sportività" .

....quindi tutte le Ferrari,Lamborghini,Maserati,Alfa 8C a TP non sono sportive....ma che mi faccia il favore Massai.

...leggi meglio "lellom"... il punto 1 e 2 descrivono quasi esattamente tutte le sportive che hai citato... forse potrebbe essere la capacità di esprimere il pensiero attraverso la scrittura di "ezio" a fare un pò acqua, certo non quella di Massai. 8)

Paolo Massai è uno dei protagonisti dell?engineering motoristico italiano, il vero ?papà? di molti dei propulsori che hanno reso celebri alcuni dei marchi più blasonati dell'automobilismo nostrano. Oltre ad essere stato responsabile dello sviluppo motori Lancia fino al 1980, lasciandogli in eredità parte della Delta Integrale, Massai ha poi gestito in veste di dirigente responsabile il settore motori Formula 1 di Ferrari. E poi ancora importanti incarichi presso Fiat come responsabile testing e all'Alfa Romeo, dove è stato vice presidente Ricerca e sviluppo e Attività sportive... mica un cretino qualsiasi...

....caro Chrom,non so prima ma oggi Massai fa il giornalista,ma prendo atto della sua competenza....comunque,resta il fatto,che tutte le auto da me citate hanno lo sbalzo anteriore molto pronunciato(quindi l'opposto di quello che dice ezio e massai),il contrario ad esempio di una bmw dove è quasi inesistente...molto bello in entrambi i casi per me,ma non mi si dica che avere il muso "lungo" oltre il centro ruota non è indice di sportività ...

....quindi credo che sul punto 2) siamo in sintonia(anche se osservando una Gallardo anche qui...),ma il punto 1) no 8)

 

[BelliCapelli3]

secondo l'ingegner paolo massai, che testa con grande maestrìa le supercars su nuvolari tv di ski, un'auto ( obbligatoriamente a trazione posteriore ) ha tanto piu' una connotazione sportiva dal punto di vista estetico quanto:

1)minore è lo sbalzo anteriore del cofano rispetto all'avantreno, cioè la distanza tra l'estremità del muso e il centro della ruota anteriore.
2) maggiore è la distanza tra il passaruota anteriore e la linea che incerniera la porta anteriore.

nel test della m3 cabrio ha misurato ad esempio la distanza di cui al punto 1 che è risultata poco piu' di 80 cm ; ognuno puo' misurare tali distanze sulla sua auto e riferirla a quella della M3 considerata da Paolo massai , esempio lampante di caratterizzazione sportiva, in modo da verificare il suo "indice di sportività" .

....quindi tutte le Ferrari,Lamborghini,Maserati,Alfa 8C a TP non sono sportive....ma che mi faccia il favore Massai.

...leggi meglio "lellom"... il punto 1 e 2 descrivono quasi esattamente tutte le sportive che hai citato... forse potrebbe essere la capacità di esprimere il pensiero attraverso la scrittura di "ezio" a fare un pò acqua, certo non quella di Massai. 8)

Paolo Massai è uno dei protagonisti dell’engineering motoristico italiano, il vero “papà” di molti dei propulsori che hanno reso celebri alcuni dei marchi più blasonati dell'automobilismo nostrano. Oltre ad essere stato responsabile dello sviluppo motori Lancia fino al 1980, lasciandogli in eredità parte della Delta Integrale, Massai ha poi gestito in veste di dirigente responsabile il settore motori Formula 1 di Ferrari. E poi ancora importanti incarichi presso Fiat come responsabile testing e all'Alfa Romeo, dove è stato vice presidente Ricerca e sviluppo e Attività sportive... mica un cretino qualsiasi...

....caro Chrom,non so prima ma oggi Massai fa il giornalista,ma prendo atto della sua competenza....comunque,resta il fatto,che tutte le auto da me citate hanno lo sbalzo anteriore molto pronunciato(quindi l'opposto di quello che dice ezio e massai),il contrario ad esempio di una bmw dove è quasi inesistente...molto bello in entrambi i casi per me,ma non mi si dica che avere il muso "lungo" oltre il centro ruota non è indice di sportività ...

Quoto. 430 e Gallardo, tanto per esempio, hanno i passaruota che cadono praticamente sotto alla base parabrezza e lo sbalzo di lì fino al muso è conseguentemente lungo. In alcuni casi addirittura il taglio anteriore della porta è ricurvo per seguire il passaruota, da quanto è vicino.

 

[lellom]

secondo l'ingegner paolo massai, che testa con grande maestrìa le supercars su nuvolari tv di ski, un'auto ( obbligatoriamente a trazione posteriore ) ha tanto piu' una connotazione sportiva dal punto di vista estetico quanto:

1)minore è lo sbalzo anteriore del cofano rispetto all'avantreno, cioè la distanza tra l'estremità del muso e il centro della ruota anteriore.
2) maggiore è la distanza tra il passaruota anteriore e la linea che incerniera la porta anteriore.

nel test della m3 cabrio ha misurato ad esempio la distanza di cui al punto 1 che è risultata poco piu' di 80 cm ; ognuno puo' misurare tali distanze sulla sua auto e riferirla a quella della M3 considerata da Paolo massai , esempio lampante di caratterizzazione sportiva, in modo da verificare il suo "indice di sportività" .

....quindi tutte le Ferrari,Lamborghini,Maserati,Alfa 8C a TP non sono sportive....ma che mi faccia il favore Massai.

...leggi meglio "lellom"... il punto 1 e 2 descrivono quasi esattamente tutte le sportive che hai citato... forse potrebbe essere la capacità di esprimere il pensiero attraverso la scrittura di "ezio" a fare un pò acqua, certo non quella di Massai. 8)

Paolo Massai è uno dei protagonisti dell’engineering motoristico italiano, il vero “papà” di molti dei propulsori che hanno reso celebri alcuni dei marchi più blasonati dell'automobilismo nostrano. Oltre ad essere stato responsabile dello sviluppo motori Lancia fino al 1980, lasciandogli in eredità parte della Delta Integrale, Massai ha poi gestito in veste di dirigente responsabile il settore motori Formula 1 di Ferrari. E poi ancora importanti incarichi presso Fiat come responsabile testing e all'Alfa Romeo, dove è stato vice presidente Ricerca e sviluppo e Attività sportive... mica un cretino qualsiasi...

....caro Chrom,non so prima ma oggi Massai fa il giornalista,ma prendo atto della sua competenza....comunque,resta il fatto,che tutte le auto da me citate hanno lo sbalzo anteriore molto pronunciato(quindi l'opposto di quello che dice ezio e massai),il contrario ad esempio di una bmw dove è quasi inesistente...molto bello in entrambi i casi per me,ma non mi si dica che avere il muso "lungo" oltre il centro ruota non è indice di sportività ...

Quoto. 430 e Gallardo, tanto per esempio, hanno i passaruota che cadono praticamente sotto alla base parabrezza e lo sbalzo di lì fino al muso è conseguentemente lungo. In alcuni casi addirittura il taglio anteriore della porta è ricurvo per seguire il passaruota, da quanto è vicino.

ottima osservazione.

 

[Chrom]

secondo l'ingegner paolo massai, che testa con grande maestrìa le supercars su nuvolari tv di ski, un'auto ( obbligatoriamente a trazione posteriore ) ha tanto piu' una connotazione sportiva dal punto di vista estetico quanto:

1)minore è lo sbalzo anteriore del cofano rispetto all'avantreno, cioè la distanza tra l'estremità del muso e il centro della ruota anteriore.
2) maggiore è la distanza tra il passaruota anteriore e la linea che incerniera la porta anteriore.

nel test della m3 cabrio ha misurato ad esempio la distanza di cui al punto 1 che è risultata poco piu' di 80 cm ; ognuno puo' misurare tali distanze sulla sua auto e riferirla a quella della M3 considerata da Paolo massai , esempio lampante di caratterizzazione sportiva, in modo da verificare il suo "indice di sportività" .

....quindi tutte le Ferrari,Lamborghini,Maserati,Alfa 8C a TP non sono sportive....ma che mi faccia il favore Massai.

...leggi meglio "lellom"... il punto 1 e 2 descrivono quasi esattamente tutte le sportive che hai citato... forse potrebbe essere la capacità di esprimere il pensiero attraverso la scrittura di "ezio" a fare un pò acqua, certo non quella di Massai. 8)

Paolo Massai è uno dei protagonisti dell?engineering motoristico italiano, il vero ?papà? di molti dei propulsori che hanno reso celebri alcuni dei marchi più blasonati dell'automobilismo nostrano. Oltre ad essere stato responsabile dello sviluppo motori Lancia fino al 1980, lasciandogli in eredità parte della Delta Integrale, Massai ha poi gestito in veste di dirigente responsabile il settore motori Formula 1 di Ferrari. E poi ancora importanti incarichi presso Fiat come responsabile testing e all'Alfa Romeo, dove è stato vice presidente Ricerca e sviluppo e Attività sportive... mica un cretino qualsiasi...

...caro Chrom,non so prima ma oggi Massai fa il giornalista,ma prendo atto della sua competenza....comunque,resta il fatto,che tutte le auto da me citate hanno lo sbalzo anteriore molto pronunciato(quindi l'opposto di quello che dice ezio e massai),il contrario ad esempio di una bmw dove è quasi inesistente...molto bello in entrambi i casi per me,ma non mi si dica che avere il muso "lungo" oltre il centro ruota non è indice di sportività ...

Dimentica per un momento ciò che riveste la meccanica e concentrati solo su questa spogliata della carrozzeria, che in alcune Ferrari e Lambo, ad esempio, serve anche ad ottenere un migliore carico aerodinamico dell'anteriore, spostandone il punto iniziale il più avanti possibile.

Questo, secondo Massai, sta a significare che i pesi sono stati concentrati all'interno degli assi, ottenendo forse anche una distribuzione ottimale degli stessi sull'intera impronta del veicolo a terra... determinante di più per un veicolo a trazione posteriore.

 

[lellom]

secondo l'ingegner paolo massai, che testa con grande maestrìa le supercars su nuvolari tv di ski, un'auto ( obbligatoriamente a trazione posteriore ) ha tanto piu' una connotazione sportiva dal punto di vista estetico quanto:

1)minore è lo sbalzo anteriore del cofano rispetto all'avantreno, cioè la distanza tra l'estremità del muso e il centro della ruota anteriore.
2) maggiore è la distanza tra il passaruota anteriore e la linea che incerniera la porta anteriore.

nel test della m3 cabrio ha misurato ad esempio la distanza di cui al punto 1 che è risultata poco piu' di 80 cm ; ognuno puo' misurare tali distanze sulla sua auto e riferirla a quella della M3 considerata da Paolo massai , esempio lampante di caratterizzazione sportiva, in modo da verificare il suo "indice di sportività" .

....quindi tutte le Ferrari,Lamborghini,Maserati,Alfa 8C a TP non sono sportive....ma che mi faccia il favore Massai.

...ma qui parliamo di sportività dal punto di vista estetico...e se prendiamo il parametro 1),la distanza dal centro ruota dell'estremità del muso è molto pronunciata....quindi non sta in piedi il concetto estetico.

...leggi meglio "lellom"... il punto 1 e 2 descrivono quasi esattamente tutte le sportive che hai citato... forse potrebbe essere la capacità di esprimere il pensiero attraverso la scrittura di "ezio" a fare un pò acqua, certo non quella di Massai. 8)

Paolo Massai è uno dei protagonisti dell?engineering motoristico italiano, il vero ?papà? di molti dei propulsori che hanno reso celebri alcuni dei marchi più blasonati dell'automobilismo nostrano. Oltre ad essere stato responsabile dello sviluppo motori Lancia fino al 1980, lasciandogli in eredità parte della Delta Integrale, Massai ha poi gestito in veste di dirigente responsabile il settore motori Formula 1 di Ferrari. E poi ancora importanti incarichi presso Fiat come responsabile testing e all'Alfa Romeo, dove è stato vice presidente Ricerca e sviluppo e Attività sportive... mica un cretino qualsiasi...

...caro Chrom,non so prima ma oggi Massai fa il giornalista,ma prendo atto della sua competenza....comunque,resta il fatto,che tutte le auto da me citate hanno lo sbalzo anteriore molto pronunciato(quindi l'opposto di quello che dice ezio e massai),il contrario ad esempio di una bmw dove è quasi inesistente...molto bello in entrambi i casi per me,ma non mi si dica che avere il muso "lungo" oltre il centro ruota non è indice di sportività ...

Dimentica per un momento ciò che riveste la meccanica e concentrati solo su questa spogliata dalla carrozzeria, che in alcune Ferrari, ad esempio, serve anche ad ottenere un migliore carico aerodinamico dell'anteriore, spostandone il punto iniziale il più avanti possibile.

Questo, secondo Massai, sta a significare che i pesi siano stati concentrati all'interno degli assi, ottenendo forse anche una distribuzione ottimale degli stessi sull'intera impronta del veicolo a terra... determinante di più per un veicolo a trazione posteriore.

 

[lellom]

...ma qui parliamo di sportività dal punto di vista estetico...e se prendiamo il parametro 1),la distanza dal centro ruota dell'estremità del muso è molto pronunciata....quindi non sta in piedi il concetto estetico.

 

[ezio12]

lellom non hai capito : le ferrari, maserati, 8c ,..... invece soddisfano pienamente quelle condizioni espresse da Paolo Massai : tutte le supercars sono sportive anche per quei due motivi , oltre che per tutto il resto....