<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> I 15 anni di 159 e Brera | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

I 15 anni di 159 e Brera

si mi riferivo alla prima produzione..
Aggiungo anche che bene o male tiene il valore dell usato: oggi per un esemplare decente di 1750 o di Q4 ci vogliono sui 10/12k guardavo..
 
si mi riferivo alla prima produzione..
Aggiungo anche che bene o male tiene il valore dell usato: oggi per un esemplare decente di 1750 o di Q4 ci vogliono sui 10/12k guardavo..

Se la vendi a un'amatore si. Io la 1.750 turbo l'ho venduta a 9.500 euro con l'aria condizionata rotta (un tubo rotto per la precisione) e la cinghia da cambiare. Ma era un collezionista (greco).
Normalmente vale sui 7-8.000 euro.
 
Su base Brera invece bellissima la cabrio (GTV?) , quella presa da Blackshirt
Di quelle me ne prenderei una per la domenica alternandola alla moto :D
 
Io noleggiai una 159 berlina 1.9 150cv in una vacanza andalusa ormai 12 anni fa, due settimane, ricordo solo gran divertimento oltre che mi piaceva molto esteticamente (nera con cerchi a raggi).
In Autostrada comodissima ma su statali e percorsi tortuosi era spassosa.

di così divertente in quella fascia di prezzo forse ho guidato solo una subaru impreza (aspirata 150cv) che era una scheggia peccato mi avessero dato una versione CVT
 
Secondo me sulla 159 si pone troppo l'indice sul peso ecc... Ok, interessa a noi,m ma alla gente comune, il 95% degli acquirenti?
Secondo me la 159 semplicemente è arrivata in un periodo in cui è diventato sempre più importante il premium, ovvero avere un'auto della triade faceva figo, e magari piuttosto compravo a pari prezzo che so una A3 ma "almeno" avevo un'Audi...


La brera, per quanto a me piaccia, ha avuto il difetto del frontale identico alla 159. Ergo era percepita come 159 3porte/coupè, senza l'esclusività di un modello veramente autonomo (che poi sottopelle non lo fosse comunque avrebbe cambiato poco, per il discorso appassionati di cui sopra) come normalmente è richiesto a un auto di quel tipo.. Una maggior differenziazione estetica avrebbe giovato alle vendite imho.
 
Ho avuto la 1.9 150CV SW Progression per 11 anni
Si guidava bene, precisa nelle traettorie, dava sempre sicurezza e non ho mai avuto l'impressione di non avere abbastanza potenza (a parte una volta dietro una Cayenne by Gemballa) ed esteticamente è rimasta sempre valida; rottamata a inizio anno (purtroppo ho perso incentivi :emoji_disappointed:)

Gli interni non erano all'altezza della concorrenza soprattutto per gli assemblaggi non perfetti, lo spazio interno era piccolo rispetto agli ingombri e credo che questo abbia influito molto fin dall'inizio.

La mia esperienza non è stata il massimo per l'affidabilità generale, nel corso degli anni ho dovito cambiare 2 volte la EGR (trainata in officina perchè la coppia era praticamente azzerata), 2 volte la scatola sterzo, dopo 9 anni la vaschetta idroguida perchè muggiva al ruotare del volante, entrambi i bracci sospensione anteriore dx per cigolio, gli ammortizzatori anteriori, il sensore pressione ingresso catalizzatore, il sensore temperatura carburante, la puleggia albero motore e l'ho lasciata al demolitore con la spia controllo motore accesa probabilmente dovuta alla sonda lambda, un cigolio sulle sconnessioni dalle sospensioni posteriori, la vernice (blu oltremare) scolorita econ il trasparente scrostato, l'apertura del portellone che funzionava solo se gli andava.
 
Secondo me sulla 159 si pone troppo l'indice sul peso ecc... Ok, interessa a noi,m ma alla gente comune, il 95% degli acquirenti?
Secondo me la 159 semplicemente è arrivata in un periodo in cui è diventato sempre più importante il premium, ovvero avere un'auto della triade faceva figo, e magari piuttosto compravo a pari prezzo che so una A3 ma "almeno" avevo un'Audi...


La brera, per quanto a me piaccia, ha avuto il difetto del frontale identico alla 159. Ergo era percepita come 159 3porte/coupè, senza l'esclusività di un modello veramente autonomo (che poi sottopelle non lo fosse comunque avrebbe cambiato poco, per il discorso appassionati di cui sopra) come normalmente è richiesto a un auto di quel tipo.. Una maggior differenziazione estetica avrebbe giovato alle vendite imho.
Sicuramente è stato il periodo di trasferimento "quasi" definitivo da alfa, lancia e qualcosa di fiat al premiummm tedesco audi in primis...
Poco importava il peso, ripeto a4 2007 pesava come o più di 159 ma mai nessuno se ne è lamentato... In primis gli ex alfisti diventati audisti..
Il padre di un mio amico, che ha una azienda di più di 100 persone, aveva avuto solo auto italiane fiat, lancia, alfa e in 159 q4 ci aveva ancora creduto però pessima esperienza ... da quel momento lui e tutti gli eredi solo Audi... Ora però con 85 anni è passato da q5 a tiguan ...
 
Ultima modifica:
Secondo me sulla 159 si pone troppo l'indice sul peso ecc... Ok, interessa a noi,m ma alla gente comune, il 95% degli acquirenti?
Secondo me la 159 semplicemente è arrivata in un periodo in cui è diventato sempre più importante il premium, ovvero avere un'auto della triade faceva figo, e magari piuttosto compravo a pari prezzo che so una A3 ma "almeno" avevo un'Audi...

C'è da dire che la 159 (di cui esisteva però anche la versione SW) si vendeva molto meglio dell'attuale Giulia. Ovviamente non c'era un Suv.

Come affidabilità della Brera 1.750 T. posso dire che a me in 106.000 km non ha mai dato soverchie noie, a parte la rottura di un tubo dell'aria condizionata e del vaso di espansione del raffreddamento, a causa delle vibrazioni dovute probabilmente ai cerchi da 19". Dopo oltre 10 anni di vita era ancora praticamente tutta originale (frizione compresa).
 
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C'è da dire che la 159 (di cui esisteva però anche la versione SW) si vendeva molto meglio dell'attuale Giulia. Ovviamente non c'era un Suv.
Normale visto i tempi suv, la mancanza di sw, la terra bruciata fatta da fca in quei segmenti per anni.
Semmai meno normale che qualcuno pensava il contrario.
 
C'è da dire che la 159 (di cui esisteva però anche la versione SW) si vendeva molto meglio dell'attuale Giulia. Ovviamente non c'era un Suv.

Come affidabilità della Brera 1.750 T. posso dire che a me in 106.000 km non ha mai dato soverchie noie, a parte la rottura di un tubo dell'aria condizionata e del vaso di espansione del raffreddamento, a causa delle vibrazioni dovute probabilmente ai cerchi da 19". Dopo oltre 10 anni di vita era ancora praticamente tutta originale (frizione compresa).
Infatti non tutte le alfa sono non affidabili vedi mia Giulietta con più di 255.000km.
Un esempio le le bmw di quel periodo di 159 (2005/2010) avevano una percentuale molto alta di cambi turbina sui 100.000km, del "famoso" tendicatena e di finiture scarse. Con quei difetti molti è vero sono passati ad audi e mb... Ma molti altri hanno ricomprato le bmw nonostante quei problemi.... Le alfa pur con problemi meno gravi no.
 
Ultima modifica:
Non voglio fare il criticone ma purtroppo, al di là delle scelte prese per la meccanica, a tanta bellezza nel design esterno (soprattutto la 159Sw) non è corrisposto un adeguato studio degli interni tanto che il cruscotto, sempre a mio parere, era già vecchio quando la macchina era appena stata messa in vendita, forse ci si ispirò alla 156 ma il risultato finale non lo trovavo particolarmente riuscito. Ho guidato la 1.9 150cv di un mio collega e si capiva che la macchina pesava tanto perché la mia bravo 1.9 120cv era più briosa.... certo su tutto il resto non c’era da fare neanche un tentativo di confronto, plastica degli interni a parte perché, considerato il prezzo, era proprio bruttina. Non ha raccolto un gran successo forse anche per questo, quando le cifre in gioco diventano importanti si è poco propensi a perdonare difetti e, mentre come ancora oggi succede, una Alfa si svaluta parecchio, le”mentre le tedesche si svalutano meno cosa che da fastidio a chi deve cambiare la macchina spesso.
 
Non voglio fare il criticone ma purtroppo, al di là delle scelte prese per la meccanica, a tanta bellezza nel design esterno (soprattutto la 159Sw) non è corrisposto un adeguato studio degli interni tanto che il cruscotto, sempre a mio parere, era già vecchio quando la macchina era appena stata messa in vendita, forse ci si ispirò alla 156 ma il risultato finale non lo trovavo particolarmente riuscito. Ho guidato la 1.9 150cv di un mio collega e si capiva che la macchina pesava tanto perché la mia bravo 1.9 120cv era più briosa.... certo su tutto il resto non c’era da fare neanche un tentativo di confronto, plastica degli interni a parte perché, considerato il prezzo, era proprio bruttina. Non ha raccolto un gran successo forse anche per questo, quando le cifre in gioco diventano importanti si è poco propensi a perdonare difetti e, mentre come ancora oggi succede, una Alfa si svaluta parecchio, le”mentre le tedesche si svalutano meno cosa che da fastidio a chi deve cambiare la macchina spesso.
Sinceramente anch'io la plancia di 159/brera la trovavo più vecchia di design di quella di 147 e 156...
In generale di 159/brera non ho mai potuto "sopportare" il rinnegamento di molti stilemi esterni di 156/147 che ai tempi e anche molto dopo... In molti avevano copiato.
 
Dico anche io la mia da possessore ancora per poco di una 159 sw 2.4jtd Q4 del 2008

Problemi pochi mi ha fatto impazzire inizialmente la valvola egr poi ho risolto,un meccanismo di un finestrino,i braccetti superiori anteriori perche facevano rumore e un tubo dell'idroguida qualche mese fa'.
Macchina relativamente divertente buona tenuta ma in inserimento pagava molto il fatto di essere sw diciamo un voto 8, l'avantreno allargava sempre,motore onesto ma sicuramente inferiore alla concorrenza tedesca voto 7,interni per me piacevoli,qualita' discreta ma sicuramente nel tempo si sono rovinati parecchio in particolare il cambio in pelle voto 7.
Estetica esteriore per me era da 10 all'epoca.
Percorsi 210000km
Premetto arrivavo da una 156 1.8 benzina con il pack sport auto assolutamente eccezzionale come guidabilita/divertimento lo sbaglio che comminsi allora fu prendere il 1.8 dovevo prendere il 2.0 la 1.8 nei bassi era veramente scarsa.
Percorsi 250000km
Problemi all'inizio (4 giorni dopo la consegna) all'idroguida sostituita,nel tempo 1 cuffia al mozzo e 1 sensore dei giri
 
Dico anche io la mia da possessore ancora per poco di una 159 sw 2.4jtd Q4 del 2008

Problemi pochi mi ha fatto impazzire inizialmente la valvola egr poi ho risolto,un meccanismo di un finestrino,i braccetti superiori anteriori perche facevano rumore e un tubo dell'idroguida qualche mese fa'.
Macchina relativamente divertente buona tenuta ma in inserimento pagava molto il fatto di essere sw diciamo un voto 8, l'avantreno allargava sempre,motore onesto ma sicuramente inferiore alla concorrenza tedesca voto 7,interni per me piacevoli,qualita' discreta ma sicuramente nel tempo si sono rovinati parecchio in particolare il cambio in pelle voto 7.
Estetica esteriore per me era da 10 all'epoca.
Percorsi 210000km
Premetto arrivavo da una 156 1.8 benzina con il pack sport auto assolutamente eccezzionale come guidabilita/divertimento lo sbaglio che comminsi allora fu prendere il 1.8 dovevo prendere il 2.0 la 1.8 nei bassi era veramente scarsa.
Percorsi 250000km
Problemi all'inizio (4 giorni dopo la consegna) all'idroguida sostituita,nel tempo 1 cuffia al mozzo e 1 sensore dei giri
Che auto sostituirà la tua 159 sw?
Come comportamento stradale e avantreno pesante mi pare che la "colpa" fosse del peso di quel famigerato 2400 che in quelle prima della tua dava dei bei problemi di affidabilità. Purtroppo se si voleva la q4 quel 2400 era scelta obbligata
 

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