HVO - Pareri da chi lo sta utilizzando con costanza, non un pieno solo.......

[pi_greco]

Per cosa ? Per essere green, per avere un motore più pulito ? Tutto da dimostrare...

Diciamo che se il motore è nuovo, e pienamente compatibile, bene, ma usarlo sempre e sin dal principio, perchè se già "sporco" , potrebbero staccarsi improvvisamente depositi e danneggiare il già delicato impianto di alimentazione.

 

[U2511]

allora, dopo 4 pieni sulla mia auto compatibile con questo nuovo carburante posso confermare:
- consumi aumentati, dai 18/19 km litro che percorrevo con gasolio normale ora siamo attorno ai 16 km litro e anche meno
- prestazioni, diminuite nettamente, l'auto è meno fluida nella guida, lenta
- motore, picchia di più al minimo, sono gli iniettori
- rigenerazioni filtro antiparticolato, diminuite e più brevi (meno invasive)

Sui consumi è dunque esattamente come diceva StelleStrisce al messaggio #4:
https://forum.quattroruote.it/threa...stanza-non-un-pieno-solo.146787/#post-3004495

Brutta storia la diminuzione di prestazioni

 

[Dn_1969]

Beh, non sono paragonabili per compressione, pressione di iniezione, sovralimentazione, potenza specifica, et ai diesel moderni con turbo, IC, CR; DPF o FAP, EGR etcetcet. A quelli, magari, poteva andare bene quasi tutto, forse compreso il petrolio, visto coi motori agricoli di tanti anni addietro, però un moderno diesel, magari euro6d temp, on elevata potenza specifica, etc, IMVHO meglio attenersi strettamente alle specifiche di produzione.

ovvio che NON sono paragonabile a un motore moderno, l'affermazione l'ho fatta per spiegare che di auto Diesel ne ho auto una marea e attualmente ne ho una nuova a gasolio diesel euro 6 temp che può utilizzare HVO

 

[Dn_1969]

Diciamo che se il motore è nuovo, e pienamente compatibile, bene, ma usarlo sempre e sin dal principio, perchè se già "sporco" , potrebbero staccarsi improvvisamente depositi e danneggiare il già delicato impianto di alimentazione.

l'auto ha 30 mila km e prima del passaggio a HVO, come consigliatomi, ho immesso un additivo pulente

 

[Dn_1969]

Sui consumi è dunque esattamente come diceva StelleStrisce al messaggio #4:
https://forum.quattroruote.it/threa...stanza-non-un-pieno-solo.146787/#post-3004495

Brutta storia la diminuzione di prestazioni

la diminuzione di prestazioni è dovuta al minor contenuto energetico, il calo di prestazioni è decisamente evidente sulla mia auto sopratutto in salita, a pieno carico, il motore è come se NON rendesse a dovere....come evidente è lo schiacchiare di più l'acceleratore per tentare di andare di più.......

 

[MarkoRamius]

Riprendo la discussione per una domanda.
Premessa: causa cambio di percorso e vincoli di orario dal 2019 mi trovo ad usare la mia auto diesel E5 su percorso breve e cittadino. Tutto bene salvo un solo episodio di impuntamento della EGR, risolto con una bella tirata. Da quel momento, su consiglio del meccanico (molto competente) ho utilizzato quasi esclusivamente ENI Bludiesel.
In effetti non ho più avuto problemi e le rigenerazioni restano pressochè inavvertibili e ai soliti intervalli (circa 700km).

Ho fatto caso, all'ultimo rifornimento, che il nome è cambiato in Diesel+. Mi sono informato e ho scoperto che al posto del 7% max di FAME adesso ha il 15% di HVO, essendo comunque sempre conforme a EN 590.
Il motore della mia auto (VW CFFB), che io sappia è certificato solo per gasolio EN590 e non per EN15940-XTL (100% HVO).
Posso avere problemi dalla presenza di HVO?

 

[Q.U.A.T.T.R.O.R.U.O.T.E]

Avrei voluto provarlo quando viaggiavo, ma il mio boxer diesel non è tra i certificati compatibili. Come dice il buon @U2511, un buon gasolio base, di qualità (vado quasi sempre di diesel optimo ip), soddisfa. Ma comunque è importante che il diesel giri fluido, in coppia, possibilmente in autostrada. Allora, praticamente, rendimento e pulizia vanno di pari passo, anche se ho un diesel vecchiotto e con tanti km, ma ancora originale come uscito dalla fabbrica.

Usando il diesel optimo ip, che dovrebbe essere al 7% biodiesel, usi ogni tanto gli additivi per pulizia del filtro anti particolato e per gli iniettori, oppure no?

 

[Q.U.A.T.T.R.O.R.U.O.T.E]

nessuno usa HVO mi sa .........

tra l'altro costa meno, io l'ho trovato all'Eni di Agrate Brianza a 1.634, un buon prezzo

Vicino ad Agrate c'è anche Tamoil HVO a 1.639

e a cremona Tamoil addirittura 1.609

aggiornati ad oggi 20 maggio

Posseggo una polo 1.6 tdi, 2019. In teoria, stando a quello che dichiara la casa madre, non sarebbe compatibile con HVO/XTL (nello sportellino del serbatoio c'è la dicitura B7).

Detto ciò, dopo aver letto tanto, ed aver sentito pareri di vari esperti e maccanici, oltre che di altri utenti in questo ed altri forum, alcuni mesi fa mi ero comunque convinto ad usare il diesel + eni (15% HVO), perchè purtroppo nella mia zona, di pompe 100% HVO, al momento non ce ne sono.
L'ho voluto provare perchè, da quello che ho capito io, è appunto un diesel molto più pulito, quindi dovrebbe sporcare di meno il sistema di iniezione, meno alghe nel serbatoio, produrre meno particolato eccetera.
Le mie impressioni : da quando uso solo il diesel + eni, ho notato le partenze a freddo (che a volte mi davano alcune noie) molto migliorate, e, udite udite, forse anche un consumo leggermente minore. Niente di eclatante, ma qualcosina si risparmia.
Tutte le altre cose, tipo rumorosità del motore, motore più fluido eccettera, a me sembrano sempre le stesse. Non che sia un gran pilota, a me la macchina serve per andare dal punto A al punto B, anche se cerco di tenerla al meglio. Però davvero, non ho notato niente di particolare.
Quando un paio di volte non ho potuto mettere il diesel + eni, perchè in quei giorni nella mia città i distributori lo avevano terminato, ho dovuto ripiegare proprio sull'optimo ip, e devo dire che la differenza si è un pò sentita. Anzi, dopo poco mi si è anche accesa la spia del motore. Diagnosi: filtro antiparticolato un pò sporco, anche se rientrava nei parametri normali, perchè probabilmente non era riuscito a rigenerare bene. Magari è stata una coincidenza, però...
A dire il vero io mi stro trovando bene, ovviamente non è l'HVO 100%, però ce n'è sempre un 15%.
Per fare la prova del nove, non mi rimane che provare a rimettere il diesel normale, ricordandomi di usare ogni tot km qualche additivo, oppure passare nuovamente a quello ip, e vedere come va.
Questa volta però, controllerò meglio i consumi, poi vi farò sapere.

 

[pi_greco]

Usando il diesel optimo ip, che dovrebbe essere al 7% biodiesel, usi ogni tanto gli additivi per pulizia del filtro anti particolato e per gli iniettori, oppure no?

No, non ne ho avuto bisogno.

 

[Dn_1969]

dunque, dopo quasi 5.000 km percorsi con HVO insieme ad un additivo apposito della Sintoflon HVO Lotion, sulla mia auto con motore Peugeout da 130 cv, omologata all'uso di questo carburante XTL, posso chiaramente confermare che:

i consumi sono nettamente aumentati, non ci sono cazz.....l'auto consuma di più nelle svariate condizioni

auto "addormentata" e lenta, soprattutto in autostrada nei curvoni in salita, a volte è imbarazzante, col gasolio normale andava via fluida e regolare, spesso andavo via con un filo di gas e ora devo affondare spesso l'acceleratore

iniettori, si sentono picchiare di più

in generale, mi sto trovando male a livello di consumi e prestazioni, quindi che senso ha usarlo ?

Costa meno, dicono che imbratti meno il motore, essendo un carburante più pulito, ecologico, le rigenerazioni del filtro antiparticolato avvengono lo stesso come nel normale, non è vero che sono più diradate, il carburante ha un numero di cetano molto elevato che dovrebbe compensare le carenze intrinsiche di questo carburante, ma nonostante l'alto numero di cetano (70) l'auto non va un cazz....e nonostante il cetano alto e la migliore combustione rigenera spesso

Insomma, mi sa che tornerò al normale......

Ah mi stavo dimenticando, anche i consumi del computer di bordo sembrano impazziti, comunque da pieno a pieno faceva col normale circa i 18 km litro e anche di più, con HVO siamo ai 16 e anche 15 km litro , sono appena partito per un viaggio al sud, col gasolio normale arrivavo a destinazione tranquillo e avevo ancora carburante, circa 900 km di viaggio autostradale, invece con hvo a meno di 800 ero già in riserva secca e sono uscito dall'autostrada alla ricerca disperata di HVO che in alcuni punti è anche difficile trovarlo, assurdo

Completamente deluso da questo carburante innovativo, l'auto è diventata davvero lenta, è come se non "digerisse" sto cavolo di gasolio nonostante la compatibilità, sullo sportellino del carburante infatti c'è l'etichetta XTL

 

[StelleStrisce]

E' un prodotto incentivato dai coltivatori di tulipani, si spiega tutto da sè.

 

[pi_greco]

E' un prodotto incentivato dai coltivatori di tulipani, si spiega tutto da sè.

No, solo i sintetici rientrano nella normativa.

 

[StelleStrisce]

L'HVO è di fatto "obbligato": sui documenti E-DAS compare chiaramente la scritta di riferimento (pro-quota). Non si tratta di sovvenzione monetaria, ma di obbligo a vendere un tot di quantità annua di prodotti di origine non fossile in purezza, secondo il D.M. 16/03/2023. Diciamo che l'incentivo ce lo mettono di tasca loro le Compagnie petrolifere (non a caso costa di meno).

https://rienergia.staffettaonline.c...on+fuels:+il+quadro+normativo+in+Italia/Rossi

Non è infatti, a dirla tutta, una diretta emanazione di Bruxelles ma un tentativo del nostro Ministero di avvicinarci gradualmente a quello che invece sarà proprio un obbligo comunitario, e cioè quello previsto dalla normativa RED III sui low carbon fuels entro il 2030. Quindi, di fatto, sempre lì torniamo.

 

[Q.U.A.T.T.R.O.R.U.O.T.E]

dunque, dopo quasi 5.000 km percorsi con HVO insieme ad un additivo apposito della Sintoflon HVO Lotion, sulla mia auto con motore Peugeout da 130 cv, omologata all'uso di questo carburante XTL, posso chiaramente confermare che:

i consumi sono nettamente aumentati, non ci sono cazz.....l'auto consuma di più nelle svariate condizioni

auto "addormentata" e lenta, soprattutto in autostrada nei curvoni in salita, a volte è imbarazzante, col gasolio normale andava via fluida e regolare, spesso andavo via con un filo di gas e ora devo affondare spesso l'acceleratore

iniettori, si sentono picchiare di più

in generale, mi sto trovando male a livello di consumi e prestazioni, quindi che senso ha usarlo ?

Costa meno, dicono che imbratti meno il motore, essendo un carburante più pulito, ecologico, le rigenerazioni del filtro antiparticolato avvengono lo stesso come nel normale, non è vero che sono più diradate, il carburante ha un numero di cetano molto elevato che dovrebbe compensare le carenze intrinsiche di questo carburante, ma nonostante l'alto numero di cetano (70) l'auto non va un cazz....e nonostante il cetano alto e la migliore combustione rigenera spesso

Insomma, mi sa che tornerò al normale......

Ah mi stavo dimenticando, anche i consumi del computer di bordo sembrano impazziti, comunque da pieno a pieno faceva col normale circa i 18 km litro e anche di più, con HVO siamo ai 16 e anche 15 km litro , sono appena partito per un viaggio al sud, col gasolio normale arrivavo a destinazione tranquillo e avevo ancora carburante, circa 900 km di viaggio autostradale, invece con hvo a meno di 800 ero già in riserva secca e sono uscito dall'autostrada alla ricerca disperata di HVO che in alcuni punti è anche difficile trovarlo, assurdo

Completamente deluso da questo carburante innovativo, l'auto è diventata davvero lenta, è come se non "digerisse" sto cavolo di gasolio nonostante la compatibilità, sullo sportellino del carburante infatti c'è l'etichetta XTL

Adesso mi stai mettendo ansia...
Come ho già scritto da mesi faccio pieni solo diesel + Eni (15% hvo). Io ho notato solo leggeri miglioramenti. Forse potresti provare anche tu questa alternativa. Del resto è un carburante che all'85% è composto da diesel normale, e invece quel 15% potrebbe darti quella pulizia e quei piccoli vantaggi in più...non so, è solo un'idea.
Proprio ieri ho rifatto il pieno, ma a questo punto mi converrà provare qualche volta il diesel normale e vedere come va. Soprattutto con i consumi. Al momento la mia macchina come consumi medi è intorno ai 4lt/100km.

 

[StelleStrisce]

Adesso mi stai mettendo ansia...

L'ansia a casa mia è quando mi diagnosticano una malattia grave o quando un meteorite mi sfonda il tetto oppure quando un'inondazione mi porta via mezza casa... ... non capisco, ma c'è un medico che vi ha proprio prescritto su una ricetta SSN di acquistare questo carburante-fuffa?