Honda Civic 11 Hybryd

[elancia75]

4.55 metri per una compatta berlina sono comunque tanti, tantissimi. Una sw del segmento c è lunga quasi uguale, ma è ben più versatile.
Per dire, la tipo sw è 4.57, la focus 4.63 così come la leon e la golf. L'octavia si ferma a 4.69.

E per "versatilità" cosa intendi, l'altezza del bagagliaio ed il conseguente volume? Bisogna salire nei posti dietro di questa Civic, poi di una di pari lunghezza SW (Tipo?) per giudicare la spaziosità a 360°, nella versatilità includiamo il portellone, che su questa Civic è notevole. Solo le SW ben oltre i 460 cm offrono sia bagagliaio, maggiore, sia spazio dietro paragonabile (forse solo la Octavia da 470, e grazie al c).

Una seg. C lunga ma poco versatile? Imho la nuova Mazda 3 BN, un passo indietro rispetto alla precedente.

 

[elancia75]

Gran bella auto.
Non capisco la critica alle dimensioni, la tendenza ad allungarsi è insita in tutti i modelli (anche la Golf in 8 generazioni è passata da 3,70 a 4,28 e fra tre generazioni sarà ancora più lunga, startene certi). Poi io vedo il bicchiere mezzo pieno: al prezzo di una seg. C ho un quasi seg. D.
Si vendono berline 3 volumi ancora più lunghe (e scomode)…questa almeno ha il portellone e tanto spazio per le gambe dei passeggeri. Il confronto con le SW di seg. C non regge, sia perché sono più lunghe di almeno 10 cm, e poi…è vero che offrono più spazio ma a quale prezzo? Diciamoci la verità: sono brutte, niente a che vedere con le hatchback da cui derivano. Discorso diverso per le SW di cat. D, che sono anche più belle delle berline.
Resta il fatto che ora la gente vuole i Suv che sono certamente più corte delle SW a parità di spazio, ma a quale prezzo? Inutile girarci attorno consumano come petroliere, contenti loro. Criticano i consumi autostradali delle ibride, poi girano in Suv che se va bene fanno 15 km/l.

Parole sante, per me.

L'unica SW seg. C decente è la Octavia, che pare una D ed è non per nulla 470cm.

 

[elancia75]

che oramai ci debba piegare al cattivo gusto asiatico e americano è un dato di fatto, che sia una buona cosa proprio no
oltre al resto, lo spazio andrebbe preservato esattamente come si cerca di preservare l'ambiente,
il gigantismo imperante non ha razionali, solo logiche consumistiche

Non è per questi modelli che si deve lesinare, semmai per le coupè transatlantico o per i Defender per portare i bimbi all'asilo.
Il "cattivo gusto" non ha più confini, è razzista e provinciale affermare questo... basta vedere certi aborti bavaresi (in primis la 7er, poi le elettriche) o certi cyborg pacchiani made in Ingolstadt (o Messico non so) non certo nati per compiacere chissà quale "razza inferiore" ai nostri gusti sopraffini (in quei paesi spopola invece il made in Italy e il design anche nell'automotive, in più possono comprare) ma piuttosto vendere nel mondo.
Questa Civic, insieme al Kodo Mazda, sono molto "europee" se vogliamo.. anche più che "americane".

 

[LA MAGA]

Questa Civic, insieme al Kodo Mazda, sono molto "europee" se vogliamo.. anche più che "americane".

la mia riflessione era riferita ad un dibattito che non coinvolgeva tanto la Civic quanto il mercato in generale,
se torniamo a Honda e soprattutto Mazda concordo con te (dovresti saperlo)

 

[elancia75]

la mia riflessione era riferita ad un dibattito che non coinvolgeva tanto la Civic quanto il mercato in generale,
se torniamo a Honda e soprattutto Mazda concordo con te (dovresti saperlo)

Ah, ok, è che non penso che un americano od un cinese, in quanto tali, abbiano un "gusto inferiore" ad un europeo. La contaminazione delle europee verso le asiatiche ha come contrappasso la contaminazione delle asiatiche verso l'Europa, e Mazda (ed Honda adesso) ne sono l'esempio. Il nuovo Tucson è focalizzatissimo sul mercato europeo ed ha successo qua malgrado il "design asiatico", viceversa la nuova CR-V pare un pò una VOLVO.

 

[x-bond]

Ah, ok, è che non penso che un americano od un cinese, in quanto tali, abbiano un "gusto inferiore" ad un europeo. La contaminazione delle europee verso le asiatiche ha come contrappasso la contaminazione delle asiatiche verso l'Europa, e Mazda (ed Honda adesso) ne sono l'esempio. Il nuovo Tucson è focalizzatissimo sul mercato europeo ed ha successo qua malgrado il "design asiatico", viceversa la nuova CR-V pare un pò una VOLVO.

Mazda e honda vendono moltissimo in Usa, bene in cina, non molto in Japan e poco in europa.
Hyundai ha invece vendita ben più distribuite in tutto il mondo, ovviamente sostituendo corea a japan.

 

[ricky1976]

La nuova Civic e' configurabile gia' dal sito tedesco e addirittura austriaco qua' ancora no

 

[x-bond]

La nuova Civic e' configurabile gia' dal sito tedesco e addirittura austriaco qua' ancora no

Beh in Austria molto probabilmente fa più numeri che in Italia

 

[gc81]

La nuova Civic e' configurabile gia' dal sito tedesco e addirittura austriaco qua' ancora no

Allora a breve anche da noi. Che poi capirai…configurare una Honda è un parolone, puoi scegliere solo versione e colore, le combinazioni sono quindi limitate e tutti i pacchetti estetici hanno prezzi improponibili, neanche minimamente considerabili.
Dal configuratore tedesco noto che i prezzi sono molto più bassi, (contribuisce iva al 19%) e avendo un pil pro capite più alto la vettura diventa molto più abbordabile….

Ad ogni modo io andrei sulla Sport, giusto equilibrio fra dotazione, look e “prezzo”.
E pazienza se l’imperiale nero rende più buio l’abitacolo, è il prezzo della “sportività”.
Indeciso sul colore. Scarterei solo il bianco.
Il blu è in vantaggio anche se il grigio sonico gratuito mi intriga, ma vorrei vederlo dal vivo per capire l’effetto.
Ciao a tutti

 

[StelleStrisce]

Senza la possibilità di scegliere gli interni chiari ed un tetto apribile che non sia un catafalco, a mio avviso la stragrande maggioranza delle auto odierne diventa incomprabile. Incluso questa, che a me peraltro piace moltissimo (a parte l'insulso tablet da quindicenne incollato sulla plancia)

 

[elancia75]

Senza la possibilità di scegliere gli interni chiari ed un tetto apribile che non sia un catafalco, a mio avviso la stragrande maggioranza delle auto odierne diventa incomprabile. Incluso questa, che a me peraltro piace moltissimo (a parte l'insulso tablet da quindicenne incollato sulla plancia)

Posso chiedere cosa guidi, pè curiosità..

 

[Barack]

E per "versatilità" cosa intendi, l'altezza del bagagliaio ed il conseguente volume? Bisogna salire nei posti dietro di questa Civic, poi di una di pari lunghezza SW (Tipo?) per giudicare la spaziosità a 360°, nella versatilità includiamo il portellone, che su questa Civic è notevole. Solo le SW ben oltre i 460 cm offrono sia bagagliaio, maggiore, sia spazio dietro paragonabile (forse solo la Octavia da 470, e grazie al c).

Una seg. C lunga ma poco versatile? Imho la nuova Mazda 3 BN, un passo indietro rispetto alla precedente.

Versatilità intendo capacità di carico e di imbarco oggetti di varie dimensioni. In questo senso le nostre ex civic VIII e IX erano l'ideale, con 500 litri di bagagliaio, magic seats e una lunghezza intorno ai 4.30m. La nuova XI è più lunga di 30 cm ma meno versatile delle vecchie per cui, a lunghezza paragonabile, prenderei una station. È vero che, a meno dell octavia, tutte saranno meno generose di spazio nei posti dietro ma, con 4 passeggeri a bordo, avranno la possibilità di caricare di più.

 

[Yaris Mille]

Eccola, è arrivata.

"Una storia di grande, grandissimo successo quella della Civic, che nel 2022 compie 50 anni e che dopo oltre 27 milioni di esemplari venduti si rinnova da cima a fondo per tornare al successo anche sul mercato europeo. Linee pulite e filanti e un abitacolo molto più moderno e tecnologico sono gli assi nella manica per piacere ai guidatori del Vecchio Continente. Lo stesso vale per il propulsore dentro il cofano: niente più diesel e benzina tradizionali (commercializzati in altre parti del mondo) ma un unico sistema full hybrid della famiglia e:HEV. Si tratta della stessa tecnologia che abbiamo imparato a conoscere sulle ultime Honda Jazz e HR-V, con il motore termico che nella maggior parte delle situazioni di guida funge da generatore di corrente per il motore elettrico (abbinato a una piccola batteria da 1,05 kWh) e che solo in occasioni particolari e dove è più efficiente - per esempio nella marcia costante in autostrada - viene collegato direttamente alle ruote attraverso una trasmissione a rapporto fisso, simile indicativamente a una quinta marcia."
"Ibrido sì, ma performante. Un sistema che come abbiamo visto su altri modelli è molto efficiente in termini di consumi, ma che per regalare alla Civic prestazioni più brillanti cresce sensibilmente di potenza: al posto del quattro cilindri 1.5, infatti, troviamo un 2.0 da 143 CV e 186 Nm di coppia e un’unità elettrica più prestante da 184 CV e 315 Nm. La potenza massima del sistema è pari a quella del motore elettrico e dona alla Civic tanto brio con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi e una velocità massima di 180 km/h....."

Honda Civic full hybrid: prezzo, interni, bagagliaio e primo contatto su strada - Quattroruote.it

Ho visto qualche servizio su quest'auto. Sono rimasto colpito. Un sistema ibrido silenzioso senza effetto scuterone e consumi contenuti. Il 2.0 fa bene il suo lavoro e ha i muscoli degni di una berlina. Linea molto americana a me non dispiace. Finiture di alto livello e design validissimo. Non sfigurerebbe vicino a una berlina premium e monta un power train ibrido che i tedeschi si solo sognano. Ottimo lavoro per la Honda , interessante auto.

 

[ALGEPA]

Versatilità intendo capacità di carico e di imbarco oggetti di varie dimensioni. In questo senso le nostre ex civic VIII e IX erano l'ideale, con 500 litri di bagagliaio, magic seats e una lunghezza intorno ai 4.30m. La nuova XI è più lunga di 30 cm ma meno versatile delle vecchie per cui, a lunghezza paragonabile, prenderei una station. È vero che, a meno dell octavia, tutte saranno meno generose di spazio nei posti dietro ma, con 4 passeggeri a bordo, avranno la possibilità di caricare di più.

Credo che la versatilità di quei modelli della Civic resterà nella storia e sarà veramente difficile da replicare, ma eccetto quel aspetto questa nuova versione della Civic sembra veramente un ottima vettura

 

[x-bond]

Brutta ma pare buona