Ho sfasciato la mia Panda?

[LUCARONCONI]

Credo anche io che la guarnizione di testa abbia deciso di mollare, sarei curioso però di capire se il danno è stato causato dalla rottura del termostato acqua che, come è capitato a me, incrinandosi mi ha fatto restare senza liquido di raffreddamento.

 

[Ingingiu]

Quel motore forse ha un termostato con un beccuccio in plastica che non dura a lungo, fortunatamente si sostituisce facilmente e con poca spesa mettendone uno con beccuccio in metallo e non dovrebbe rompersi mai più. Questo potrebbe essere il motivo della perdita. (Problema che ho avuto su entrambi i fire 1.2 ed anche sul 1.4, quest’ultimo però sostituito preventivamente)
Poi se esce fumo bianco dallo scarico, come già detto da molti, potrebbe essere la guarnizione della testata che non tiene più.
Sarebbe bene non usare più il mezzo finché un meccanico non ci mette le mani e sistema il problema, qualunque esso sia.

 

[pi_greco]

Classico problema alla guarnizione della testata del 1242cc fire. Aprire, sostituire, spianare ed infine richiudere...

 

[albert56]

Classico problema alla guarnizione della testata del 1242cc fire.

mi sembra fosse stato risolto molto tempo fa, anche se ne ho avuti 3 o 4 e con attenta manutenzione non mi è mai successo, qui penso sia successo qualcosa, è rimasto senza acqua ed è successo il fattaccio...

 

[pi_greco]

mi sembra fosse stato risolto molto tempo fa, anche se ne ho avuti 3 o 4 e con attenta manutenzione non mi è mai successo, qui penso sia successo qualcosa, è rimasto senza acqua ed è successo il fattaccio...

Risolto? Mahhh...

 

[LUCARONCONI]

Risolto? Mahhh...

Con le mie Panda una del 2010 e l'altra del 2020 nessun problema alla guarnizione di testa.

 

[albert56]

Con le mie Panda una del 2010 e l'altra del 2020 nessun problema alla guarnizione di testa.

ma infatti, capisco che è successo in diverse, che poi bisogna vedere se controllano mai l'acqua, ma ci sono i mecca che ci marciano, un amico qualche anno fa l'ho salvato io da uno che se ne voleva approfittare, ancora un pò e gliela faceva prima che succedesse per precauzione

 

[CesaV40]

Bruciatura della guarnizione della testa e frizione risolti dal 2003.

 

[Ugu95]

Aggiornamento: alla fine non era la guarnizione, si era rotto il tubo di plastica che portava l'acqua al radiatore. Riparazione, pulizia filtri vari e cambio dell'olio me la sono cavata con 300€. Poteva andare peggio.

 

[pi_greco]

Aggiornamento: alla fine non era la guarnizione, si era rotto il tubo di plastica che portava l'acqua al radiatore. Riparazione, pulizia filtri vari e cambio dell'olio me la sono cavata con 300€. Poteva andare peggio.

Beh, ti è andata bene, anche se poi il manicotto costa pochi euro.

 

[albert56]

Beh, ti è andata bene, anche se poi il manicotto costa pochi euro.

visto che non era la "solita guarnizione"? Meno male che non ha trovato un meccanico come quello del mio amico...

 

[pi_greco]

visto che non era la "solita guarnizione"? Meno male che non ha trovato un meccanico come quello del mio amico...

La meccanica non è democratica. Eravamo in maggioranza bulgara sulla guarnizione. Comunque se è stato competente ed onesto, mi pare si sia fatto pagare più che adeguatamente.

 

[Ingingiu]

Risolto? Mahhh...

Ne ho avuti tre dal 2009 in poi, uno con 140.000 km attualmente marciante, uno con 210.000 km venduta ma so che ancora circola ed uno con 250.000 km rottamata dopo esser stata speronata in autostrada da un camion… testate praticamente perfette.

Edit: dimenticavo la Panda del 2005: nessun problema alla testata nemmeno in questo caso.

 

[albert56]

Ne ho avuti tre dal 2009 in poi, uno con 140.000 km attualmente marciante, uno con 210.000 km venduta ma so che ancora circola ed uno con 250.000 km rottamata dopo esser stata speronata in autostrada da un camion… testate praticamente perfette.

come nella mia esperienza, ce ne saranno stati di motori curati dove è partita lo stesso, ma mi piacerebbe sapere che cure hanno avuto molti per la macchina dove poi si è bruciata e non dimentichiamo i meccanici che hanno smontato motori a posto per far uscire la giornata, sfruttando la voce che in tutti i fire partiva la guarnizione...

 

[Ingingiu]

come nella mia esperienza, ce ne saranno stati di motori curati dove è partita lo stesso, ma mi piacerebbe sapere che cure hanno avuto molti per la macchina dove poi si è bruciata e non dimentichiamo i meccanici che hanno smontato motori a posto per far uscire la giornata, sfruttando la voce che in tutti i fire partiva la guarnizione...

Nella Tipo e nella Uno con il 1.1 abbiamo effettivamente dovuto rifare la testata una volta intorno ai 150.000 km (sono poi arrivate una a 300.000 e l’altra a 260.000 km) ma quelle sono state le ultime fire con questo difetto che abbiamo avuto…parliamo di oltre 30 anni fa però.