Grazie da Volvo!

[smargia2002]

Ultima chiosa, tutte le Volvo vengono consegnate col pieno di carburante!!!
Ale

Tutte? Mai sentito dire, sarà un'iniziativa personale (e credo rarissima) di qualche concessionario...

Si, tutti.
Fa parte degli standard obbligatori per il concessionario.

Sai com'è: alcune case preferiscono concentrarsi sul livello di luce incidente e radiante dei saloni di vendita, altre sulle dimensioni delle finestrature, qualcun'altra sul carburante contenuto nella vettura al momento della consegna.....

 

[vveneto]

Rimane purtroppo il fatto che, come sottolineato in altri interventi, chi acquista una Volvo si garantisce un prezzo di rivendita penoso. Allora conviene prenderle usate...

Dipende da quanto cinti di tenerla.

Curiosando su autoscout vedo ad esempio che una V70 D5 del 2004, con km tra 100 e 150.000, viene venduta tra circa 8000 e circa 13000.
Una Bmw 525d Touring tra 10.000 e 15.000.

Considerando la differenza di prezzo all'acquisto, svalutano davvero così tanto, queste Volvo?

 

[fmdl]

Rimane purtroppo il fatto che, come sottolineato in altri interventi, chi acquista una Volvo si garantisce un prezzo di rivendita penoso. Allora conviene prenderle usate...

Curiosando su autoscout vedo ad esempio che una V70 D5 del 2004, con km tra 100 e 150.000, viene venduta tra circa 8000 e circa 13000.
Una Bmw 525d Touring tra 10.000 e 15.000.

Sono valori scritti sulla carta, sovente frutto di calcoli.

 

[fmdl]

Ultima chiosa, tutte le Volvo vengono consegnate col pieno di carburante!!!
Ale

Tutte? Mai sentito dire, sarà un'iniziativa personale (e credo rarissima) di qualche concessionario...

Si, tutti.
Fa parte degli standard obbligatori per il concessionario.
.....

La mia, acquistata nel 2005, non aveva nulla di simile. Comunque rammento di essere rimasto senza benzina in mezzo alla strada, anni fa, con una Lancia (gruppo Fiat) acquistata nuova, dove c'erano poche gocce nel serbatoio. Mi avevano avvisato, ma nelle vicinanze c'era un solo distributore, e quel giorno era chiuso per turno.

 

[vveneto]

Rimane purtroppo il fatto che, come sottolineato in altri interventi, chi acquista una Volvo si garantisce un prezzo di rivendita penoso. Allora conviene prenderle usate...

Curiosando su autoscout vedo ad esempio che una V70 D5 del 2004, con km tra 100 e 150.000, viene venduta tra circa 8000 e circa 13000.
Una Bmw 525d Touring tra 10.000 e 15.000.

Sono valori scritti sulla carta, sovente frutto di calcoli.

Risposta vuota e priva di significato.
Tutte le richieste sono frutto di calcoli, quelle dei concessionari, sia quelle relative ad annunci Volvo, sia quelle relative ad annunci Bmw.
Sovente però una Volvo di 7 o 8 anni si vende grazie alla fama di affidabilità del marchio, ed al fatto che globalmente la vettura invecchia meno (le ho entrambe e te lo posso garantire).

L'hai forse deciso tu che i calcoli sbagliati sarebbero quelli di chi spera di vendere una Volvo?

 

[vveneto]

Ultima chiosa, tutte le Volvo vengono consegnate col pieno di carburante!!!
Ale

Tutte? Mai sentito dire, sarà un'iniziativa personale (e credo rarissima) di qualche concessionario...

Si, tutti.
Fa parte degli standard obbligatori per il concessionario.
.....

La mia, acquistata nel 2005, non aveva nulla di simile. Comunque rammento di essere rimasto senza benzina in mezzo alla strada, anni fa, con una Lancia (gruppo Fiat) acquistata nuova, dove c'erano poche gocce nel serbatoio. Mi avevano avvisato, ma nelle vicinanze c'era un solo distributore, e quel giorno era chiuso per turno.

La mia, acquistata nel 2004, aveva il pieno (70 litri9.
la bmw, acquistata nel 2006, era vuota...nel senso che il conce (Autocrocetta di torino, peraltro correttissimo e fautore di un ottimo prezzo) mi ha avvertito: qui davanti c'è un distributore, faccia il pieno che la macchina è davvero a secco...

Nelle auto del gruppo anni fa venivano inseriti nel serbatoio alcuni litri di carburante, mi pare una decina, poi si è scoperto che "qualcuno" si "succhiava2 via la benzina e consegnava le auto vuote, così la questione è stata demandata alle concessionarie, che ovviamente le consegnano vuote.

 

[|Mauro65|]

Boh, non so quanto una Bmw tenga come usato più di una Volvo ... parlo per esperienza personale ...Mi hanno offerto una stupenda 520i Touring del 2002 (2.2 6 cilindri 170 cv) con circa 110.000 km a 4.500 euro circa ... auto che nel 2002 veniva attorno ai 40.000 effettivi (listino + optional "d'bbligo" - sconto): dive sta la presunta maggior tenuta dell'usato?

Infatti la cosa è piuttosto strana, ma forse c'era fretta di venderla, comunque se è così sarebbe da comprare, oppure c'era sotto qualcosa. Rimane purtroppo il fatto che, come sottolineato in altri interventi, chi acquista una Volvo si garantisce un prezzo di rivendita penoso. Allora conviene prenderle usate...

No, anzi, è difficile venderla a quel valore. Ero l'unico potenziale interessato (ma ho trovato altro), ed il tizio alla fine dovrà darla via export in Croazia o Bosnia .... e non scherzo

 

[roby_38]

Volvo V60 D3 Kinetic ha come accessori di serie:

-ABS con EBD
-Dispositivo IC (Inflatable Curtain)
-SIPS
-Approach Lights
-City Safety (evita collisioni sotto i 30 km/h
-DSTC
-EBA
-EBL
-Home Safe Lights
-IDIS
-Luci Stop e anteriori a LED "Volvo DNA"
-ISOFIX
-WHIPS (colpo di frusta brevettato Volvo)
-Clima Aut. Bi-Zona ECC (Controllo elettronico dell'aria ed umidità)
-Cruise Control adattativo
-Interni in tessuto ergonomico
-Tappetini in velluto

Poi inutile elencare le infinite dotazioni di interni ed esterni, poiché come Optionals ho solo aggiunto il sistema BLIS, i cerchi più esclusivi da 17", i cristalli oscurati.
Tutto questo mix di sicurezza e confort a soli 36,100? ipt inclusa

Però! :lol:

PS: tutti i climatizzatori deumidificano, altrimenti parleremmo semplicemente di "aria condizionata", come negli anni 90.

PPS: me lo spieghi com'è fatto un "tessuto ergonomico"?

 

[vveneto]

Volvo V60 D3 Kinetic ha come accessori di serie:

-ABS con EBD
-Dispositivo IC (Inflatable Curtain)
-SIPS
-Approach Lights
-City Safety (evita collisioni sotto i 30 km/h
-DSTC
-EBA
-EBL
-Home Safe Lights
-IDIS
-Luci Stop e anteriori a LED "Volvo DNA"
-ISOFIX
-WHIPS (colpo di frusta brevettato Volvo)
-Clima Aut. Bi-Zona ECC (Controllo elettronico dell'aria ed umidità)
-Cruise Control adattativo
-Interni in tessuto ergonomico
-Tappetini in velluto

Poi inutile elencare le infinite dotazioni di interni ed esterni, poiché come Optionals ho solo aggiunto il sistema BLIS, i cerchi più esclusivi da 17", i cristalli oscurati.
Tutto questo mix di sicurezza e confort a soli 36,100? ipt inclusa

Però! :lol:

PS: tutti i climatizzatori deumidificano, altrimenti parleremmo semplicemente di "aria condizionata", come negli anni 90.

PPS: me lo spieghi com'è fatto un "tessuto ergonomico"?

Attenzione, tutti i condizionatori deumidificano, ma non tutti hanno sensori igrometrici per valutare e quindi gestire la quantità di umidità nell'abitacolo, e/o sensori di appannamento.

PS: anche l'"aria condizionata" degli anni 80 deumidificava...

 

[roby_38]

Volvo V60 D3 Kinetic ha come accessori di serie:

-ABS con EBD
-Dispositivo IC (Inflatable Curtain)
-SIPS
-Approach Lights
-City Safety (evita collisioni sotto i 30 km/h
-DSTC
-EBA
-EBL
-Home Safe Lights
-IDIS
-Luci Stop e anteriori a LED "Volvo DNA"
-ISOFIX
-WHIPS (colpo di frusta brevettato Volvo)
-Clima Aut. Bi-Zona ECC (Controllo elettronico dell'aria ed umidità)
-Cruise Control adattativo
-Interni in tessuto ergonomico
-Tappetini in velluto

Poi inutile elencare le infinite dotazioni di interni ed esterni, poiché come Optionals ho solo aggiunto il sistema BLIS, i cerchi più esclusivi da 17", i cristalli oscurati.
Tutto questo mix di sicurezza e confort a soli 36,100? ipt inclusa

Però! :lol:

PS: tutti i climatizzatori deumidificano, altrimenti parleremmo semplicemente di "aria condizionata", come negli anni 90.

PPS: me lo spieghi com'è fatto un "tessuto ergonomico"?

Attenzione, tutti i condizionatori deumidificano, ma non tutti hanno sensori igrometrici per valutare e quindi gestire la quantità di umidità nell'abitacolo, e/o sensori di appannamento.

PS: anche l'"aria condizionata" degli anni 80 deumidificava...

Io me la ricordo un po' diversa: il condizionatore, oltre a non deumidificare, poteva solo abbassare la temperatura, non alzarla.

A tutt'oggi alcuni impianti di condizionamento industriale (per locali) hanno il modulo deumidificatore opzionale. Di base raffreddano solo l'aria (non la riscaldano), senza intaccare il tasso di umidità.

Il Climatizzatore, invece, puo' abbassare la temperatura come alzarla. Inoltre deumidifica.
Poi, sicuramente, ce ne saranno di più o meno evoluti come logica, Ma fondamentalmente quelle 3 cose le fanno tutti.

Qui trovi una breve guida sui differenti impianti:
http://www.migliorscelta.it/fq/cond...uali-sono-principali-differenze-faq-10-bi.htm

 

[vveneto]

Volvo V60 D3 Kinetic ha come accessori di serie:

-ABS con EBD
-Dispositivo IC (Inflatable Curtain)
-SIPS
-Approach Lights
-City Safety (evita collisioni sotto i 30 km/h
-DSTC
-EBA
-EBL
-Home Safe Lights
-IDIS
-Luci Stop e anteriori a LED "Volvo DNA"
-ISOFIX
-WHIPS (colpo di frusta brevettato Volvo)
-Clima Aut. Bi-Zona ECC (Controllo elettronico dell'aria ed umidità)
-Cruise Control adattativo
-Interni in tessuto ergonomico
-Tappetini in velluto

Poi inutile elencare le infinite dotazioni di interni ed esterni, poiché come Optionals ho solo aggiunto il sistema BLIS, i cerchi più esclusivi da 17", i cristalli oscurati.
Tutto questo mix di sicurezza e confort a soli 36,100? ipt inclusa

Però! :lol:

PS: tutti i climatizzatori deumidificano, altrimenti parleremmo semplicemente di "aria condizionata", come negli anni 90.

PPS: me lo spieghi com'è fatto un "tessuto ergonomico"?

Attenzione, tutti i condizionatori deumidificano, ma non tutti hanno sensori igrometrici per valutare e quindi gestire la quantità di umidità nell'abitacolo, e/o sensori di appannamento.

PS: anche l'"aria condizionata" degli anni 80 deumidificava...

Io me la ricordo un po' diversa: il condizionatore, oltre a non deumidificare, poteva solo abbassare la temperatura, non alzarla.

A tutt'oggi alcuni impianti di condizionamento industriale (per locali) hanno il modulo deumidificatore opzionale. Di base raffreddano solo l'aria (non la riscaldano), senza intaccare il tasso di umidità.

Il Climatizzatore, invece, puo' abbassare la temperatura come alzarla. Inoltre deumidifica.
Poi, sicuramente, ce ne saranno di più o meno evoluti come logica, Ma fondamentalmente quelle 3 cose le fanno tutti.

Qui trovi una breve guida sui differenti impianti:
http://www.migliorscelta.it/fq/cond...uali-sono-principali-differenze-faq-10-bi.htm

Io sapevo invece che i condizionatori per auto hanno sempre deumidificato l'aria, almeno quelli degli anni '80.
Il condizionatore/compressore in sè non scalda l'aria, la raffredda, sarà poi il comando (automatico o manuale) a miscelarla con l'aria calda per ottenere la temperatura desiderata.
Che io sappia in auto non esistono climatizzatori con pompa di calore per scaldare l'aria...

 

[roby_38]

Volvo V60 D3 Kinetic ha come accessori di serie:

-ABS con EBD
-Dispositivo IC (Inflatable Curtain)
-SIPS
-Approach Lights
-City Safety (evita collisioni sotto i 30 km/h
-DSTC
-EBA
-EBL
-Home Safe Lights
-IDIS
-Luci Stop e anteriori a LED "Volvo DNA"
-ISOFIX
-WHIPS (colpo di frusta brevettato Volvo)
-Clima Aut. Bi-Zona ECC (Controllo elettronico dell'aria ed umidità)
-Cruise Control adattativo
-Interni in tessuto ergonomico
-Tappetini in velluto

Poi inutile elencare le infinite dotazioni di interni ed esterni, poiché come Optionals ho solo aggiunto il sistema BLIS, i cerchi più esclusivi da 17", i cristalli oscurati.
Tutto questo mix di sicurezza e confort a soli 36,100? ipt inclusa

Però! :lol:

PS: tutti i climatizzatori deumidificano, altrimenti parleremmo semplicemente di "aria condizionata", come negli anni 90.

PPS: me lo spieghi com'è fatto un "tessuto ergonomico"?

Attenzione, tutti i condizionatori deumidificano, ma non tutti hanno sensori igrometrici per valutare e quindi gestire la quantità di umidità nell'abitacolo, e/o sensori di appannamento.

PS: anche l'"aria condizionata" degli anni 80 deumidificava...

Io me la ricordo un po' diversa: il condizionatore, oltre a non deumidificare, poteva solo abbassare la temperatura, non alzarla.

A tutt'oggi alcuni impianti di condizionamento industriale (per locali) hanno il modulo deumidificatore opzionale. Di base raffreddano solo l'aria (non la riscaldano), senza intaccare il tasso di umidità.

Il Climatizzatore, invece, puo' abbassare la temperatura come alzarla. Inoltre deumidifica.
Poi, sicuramente, ce ne saranno di più o meno evoluti come logica, Ma fondamentalmente quelle 3 cose le fanno tutti.

Qui trovi una breve guida sui differenti impianti:
http://www.migliorscelta.it/fq/cond...uali-sono-principali-differenze-faq-10-bi.htm

Io sapevo invece che i condizionatori per auto hanno sempre deumidificato l'aria, almeno quelli degli anni '80.
Il condizionatore/compressore in sè non scalda l'aria, la raffredda, sarà poi il comando (automatico o manuale) a miscelarla con l'aria calda per ottenere la temperatura desiderata.
Che io sappia in auto non esistono climatizzatori con pompa di calore per scaldare l'aria...

Se fosse stato come ti ricordi te, non avremmo avuto bisogno di utilizzare il nuovo termine "climatizzatore" ed avremmo potuto continuare a chiamarlo, semplicemente, condizionatore.
Il nuovo termine, invece, si è imposto perchè concettualmente erano due apparati diversi.

 

[vveneto]

Se fosse stato come ti ricordi te, non avremmo avuto bisogno di utilizzare il nuovo termine "climatizzatore" ed avremmo potuto continuare a chiamarlo, semplicemente, condizionatore.
Il nuovo termine, invece, si è imposto perchè concettualmente erano due apparati diversi.

Questa mi suona nuova.
La differenza tra condizionatore e climatizzatore sta nel comando, il condizionatore ti spara aria fredda che devi miscelare manualmente per ottenere quanto desideri, il climatizzatore invece controlla automaticamente miscelandole per ottenere il microclima desiderato all'interno dell'abitacolo.
Non ho mai sentito parlare ad esempio di climatizzatore manuale...

Io la sapevo così...

 

[mpattera]

Oggi si chiamano climatizzatori perchè oltre a raffreddare (e quindi di conseguenza deumidificare) l'aria in ingresso, sono in grado di riscaldarla successivamente avendo di fatto due gradi di liberà. Posso ottenere aria esterna deumidificata alla temperatura che scelgo oppure aria esterna soltanto riscaldata.

Dato un sistema di questo tipo poi la logica che lo controlla può essere più o meno sofisticata: si parte dal manuale, per arrivare agli con sensore di umidità che quindi gestiscono autonomamente compressore, miscelatore, flussi, distribuzione.

Un climatizzatore automatico con sensore di umidità, rispetto ad un automatico senza tale sensore, può attuare delle logiche diverse in base all'umidità dell'aria nell'abitacolo. Non so esattamente come funzioni il volvo, ma scommetto che in presenza di clima umido la distribuzione verrà impostata verso parabrezza o piedi/parabrezza ed eventualmente azionato il compressore (ma qui si rientra nel caso specifico perchè molti automatismi il compressore lo tengono sempre acceso).

 

[vveneto]

Oggi si chiamano climatizzatori perchè oltre a raffreddare (e quindi di conseguenza deumidificare) l'aria in ingresso, sono in grado di riscaldarla successivamente avendo di fatto due gradi di liberà. Posso ottenere aria esterna deumidificata alla temperatura che scelgo oppure aria esterna soltanto riscaldata.

Dato un sistema di questo tipo poi la logica che lo controlla può essere più o meno sofisticata: si parte dal manuale, per arrivare agli con sensore di umidità che quindi gestiscono autonomamente compressore, miscelatore, flussi, distribuzione.

Un climatizzatore automatico con sensore di umidità, rispetto ad un automatico senza tale sensore, può attuare delle logiche diverse in base all'umidità dell'aria nell'abitacolo. Non so esattamente come funzioni il volvo, ma scommetto che in presenza di clima umido la distribuzione verrà impostata verso parabrezza o piedi/parabrezza ed eventualmente azionato il compressore (ma qui si rientra nel caso specifico perchè molti automatismi il compressore lo tengono sempre acceso).

Vero, ad esempio mentre quello della V70 in determinate condizioni si spegne, quello della 1er è sempre acceso, nonostante il sensore di umidità ed il sensore di appannamento (quest'ultimo mi pare non sia presente nella V70), mentre ancora quello della Golf è sempre acceso ma a carico variabile...