GLC 250 D, problemi con gli ammortizzatori.

[streak]

Non esiste un solo ammortizzatore, di un qualsiasi produttore, che possa fare il lavoro per il quale è progettato, dopo i chilometri che vantate di aver percorso.
Conosco anche persone che mai hanno fatto un camio olio alla loro vettura, ma non mi sogno certo di dire che le altre auto sono scadenti perchè l'olio è stato sostituito.
Gli ammortizzatori hanno vita utile intorno ai 100mila chilometri, e già a fine vita sono molto meno efficienti che da nuovi.

Dipende molto dall'uso che se ne fa. Se si evita il più possibile di prendere le buche, un ammortizzatore ce la può fare benissimo a superare anche il doppio di quella percorrenza, senza un sensibile decadimento dell'efficienza (a me piace fare le curve, e quindi degli ammortizzatori scarichi mi darebbero parecchio fastidio).
I due esempi che ho riportato (oltre 200.000 km) sono reali, non inventati di sana pianta.

 

[pakito195610]

Streak,

infatti, come ho scritto in precedenza, non mi è mai capitato di sostituire gli ammortizzatori su nessun delle auto che ho guidato fino a oggi. Ho sempre avuto auto in Noleggio Lungo termine che cambiavo ogni 3-4 dal 1981 in poi, quindi quasi 40 anni, con le quali percorrevo dai 120.000 a 200.00 Kms. Non mi sarei mi aspettato di avere questo problema con una mercedes da 63.000€ e tanto meno mi sarei aspettato il rifiuto di sostituirli in garanzia. Questi ammortizzatori sono chiaramente sottodimensionati per questo tipo di auto, vanno facilmente a fine corsa e si sente il fastidioso "TAC" quando si passa su un dosso ai 20 all'ora e è ancora più fastidioso se si prende anche solo una piccola buca sulla statale, e sono uno di quelli che rispetta i limiti di velocità...

 

[Aksis]

Aksis capisco che ti piacciano le Mercedes e ce n'è motivo, ma finire a 64.000 km gli ammortizzatori non ce la facevo nemmeno io con le Bmw che sono notoriamente molto più delicate di sospensioni, che faccio citàà con pavè e rotaie e magari con salto sul colmo (non scherzo) perché son di fretta ... i canonici 100.000 come minimo mi sono sempre durati, e sulla Classe A W169 della moglie che la trattava anche peggio hanno fatto quasi 120.000 e sostituito solo perché volevamo arrivare a 200.000 km. Tra l'altro sulle mie 3 Touring quando li ho cambiati erano "non soddisfacenti" nella risposta, ma di certo non hanno manifestato un problema così forte come descritto dallo sfrotunato op.

Che cedano ammortizzatori anche prima dei 64.000 km di cui si discute è assolutamente vero, ma si tratta appunto di difetti produttivi.

Inaccettabile che su un GLC la casa madre non intervenga in correntezza commerciale, il prezzo che paghi all'acquisto non è quello di una Duster, con tutto rispetto per la Dacia

Lo ripeto, se il difetto si è presentato sin da subito perchè attendere 64.000km (ma anche la metà) per pretendere una soluzione?
L'ha scritto l'opener che ha avuto problemi da subito quindi per me pretendere qualcosa dalla casa dopo aver atteso 64.000km è assurdo, poi mi chiedo che società di noleggio è quella dove i problemi deve risolverli il cliente sborsando soldi di tasca propria visto che le nlt (almeno quelle che conosco io) hanno contratti all inclusive, paghi una rata alta proprio per non avere problemi.

 

[arizona77]

Questo è il punto, quando acquisti una Mercedes, credi di acquistare affidabilità e serietà, invece ti accorgi che è tutto un bluff...
Anch'io come ho detto, ho percorso più di 200.000 Kms con altre auto e in vita mia non ho mai dovuto sostituire gli ammortizzatori...

Non e' un bluff
O meglio e' un bluff se ti aspetti chissa' cosa in piu',
SOLO perche' MB, o BMW o Audi
Comprare un auto , tutte le auto, e' il lato pratico del famoso detto:
" Passata la festa, gabbato lo Santo "
ovvero dopo le smancerie all' acquisto:
" Quando hai pagato....Te saludi "

 

[arizona77]

Aksis capisco che ti piacciano le Mercedes e ce n'è motivo, ma finire a 64.000 km gli ammortizzatori non ce la facevo nemmeno io con le Bmw che sono notoriamente molto più delicate di sospensioni, che faccio citàà con pavè e rotaie e magari con salto sul colmo (non scherzo) perché son di fretta ... i canonici 100.000 come minimo mi sono sempre durati, e sulla Classe A W169 della moglie che la trattava anche peggio hanno fatto quasi 120.000 e sostituito solo perché volevamo arrivare a 200.000 km. Tra l'altro sulle mie 3 Touring quando li ho cambiati erano "non soddisfacenti" nella risposta, ma di certo non hanno manifestatoun problema così forte come descritto dallo sfrotunato op.

Che cedano ammortizzatori anche prima dei 64.000 km di cui si discute è assolutamente vero, ma si tratta appunto di difetti produttivi.

Inaccettabile che su un GLC la casa madre non intervenga in correntezza commerciale, il prezzo che paghi all'acquisto non è quello di una Duster, con tutto rispetto per la Dacia

Sono pie illusioni.
'Na volta, FORSE
Ad un amico carissimo, in piena garanzia e con soli 20.000 km,
MB ha rifiutato di sostituire i fari che si riempivano di " acqua "
( condensa, vapori, umidita' ) dopo ogni giornata umida

 

[streak]

Non e' un bluff
O meglio e' un bluff se ti aspetti chissa' cosa in piu',
SOLO perche' MB, o BMW o Audi
Comprare un auto , tutte le auto, e' il lato pratico del famoso detto:
" Passata la festa, gabbato lo Santo "
ovvero dopo le smancerie all' acquisto:
" Quando hai pagato....Te saludi "

Da Case che non hanno grandi pretese, le cosiddette "generaliste", questa cosa la accetti un po' di più.
Ma quando si tratta di Case universalmente riconosciute come "premium" e che si fanno pagare molto di più delle altre, la cosa è molto più difficile da mandare giù.

 

[arizona77]

Da Case che non hanno grandi pretese, le cosiddette "generaliste", questa cosa la accetti un po' di più.
Ma quando si tratta di Case universalmente riconosciute come "premium" e che si fanno pagare molto di più delle altre, la cosa è molto più difficile da mandare giù.

A mio modestissimo avviso, la differenza sta nel fatto che dai per scontato che in certe case, certe rotture non dovrebbero esserci, non tanto che la casa intervenga o meno.
La C5 elettronicamente mi ha massacrato....
Lo avesse fatto la Q5, mi avrebbe dato molto piu' fastidio.
Ad interventi, fuori garanzia, non sarebbe cambiato nulla

 

[streak]

A mio modestissimo avviso, la differenza sta nel fatto che dai per scontato che in certe case, certe rotture non dovrebbero esserci, non tanto che la casa intervenga o meno.
La C5 elettronicamente mi ha massacrato....
Lo avesse fatto la Q5, mi avrebbe dato molto piu' fastidio.
Ad interventi, fuori garanzia, non sarebbe cambiato nulla

E io invece credo che uno da una Casa premium si attenda un'assistenza premium, principalmente per 3 motivi:

1) i guasti possono sempre capitare, non esistono auto totalmente esenti

2) puoi avere bisogno di assistenza anche per altri motivi (danneggiamenti per incidenti, per incuria ecc.)

3) hai bisogno di assistenza anche per la normale manutenzione.

Per questo, chi spende tanto per un'auto premium ha tutto il diritto di avere un'assistenza premium.

 

[arizona77]

E io invece credo che uno da una Casa premium si attenda un'assistenza premium, principalmente per 3 motivi:

1) i guasti possono sempre capitare, non esistono auto totalmente esenti

2) puoi avere bisogno di assistenza anche per altri motivi (danneggiamenti per incidenti, per incuria ecc.)

3) hai bisogno di assistenza anche per la normale manutenzione.

Per questo, chi spende tanto per un'auto premium ha tutto il diritto di

avere un'assistenza premium.

1) Non necessariamente. Se usi elettronica di serie C per economizzare e' piu' probabile che si rompa rispetto una premium

2) Quella, la paghi*. Qui mi pare si parli invece di interventi in correntezza e quindi di disponiblita' maggiore verso il cliente " premium ".
* Io ho speso 1760 Euri per danni da topolino mangiaplastica alla 520...Ma non mi sarei mai sognato di far fare il lavoro di smontare mezza macchina a terzi

3) Quella la si fa....Un po' per sfiducia generale verso terzi, un po' perche' non hai il mecca affidabile dove risiedi, un po' perche' alla fine non c'e' una gran differenza di prezzo. E' qui parlo per esperienze mie.

 

[streak]

1) Non necessariamente

E infatti ho scritto "i guasti possono sempre capitare", che non è "necessariamente capitano".
Comunque di guasti anche gravi su Audi, BMW e Mercedes se ne leggono parecchi, non c'è solo il caso di questo topic.

 

[arizona77]

E infatti ho scritto "i guasti possono sempre capitare", che non è "necessariamente capitano".
Comunque di guasti anche gravi su Audi, BMW e Mercedes se ne leggono parecchi, non c'è solo il caso di questo topic.

Certo, ed e' qui che sono importanti le case....
Ma da mie esperienze e di amici fidati....
....Non e' che le premium sian piu' di manica larga delle generaliste.
A me BMW, e di soldi gliene ho lasciati parecchi tra 5er e X4, ha persino negato una garanzia
( con ancora 2 mesi davanti la scadenza ).
Per un pezzo da 200 Euro.

 

[streak]

Certo, ed e' qui che sono importanti le case....
Ma da mie esperienze e di amici fidati....
....Non e' che le premium sian piu' di manica larga delle generaliste.
A me BMW, e di soldi gliene ho lasciati parecchi tra 5er e X4, ha persino negato una garanzia
( con ancora 2 mesi davanti la scadenza ).
Per un pezzo da 200 Euro.

E su questo siamo d'accordo.
Però io, se fossi cliente di un marchio premium, gradirei avere un trattamento un po' migliore di quello che mi riserverebbe una qualsiasi casa generalista.

P.s. Per amore di verità, devo dire che per l'acquisto di un usato mi stanno trattando molto bene in una concessionaria Mercedes, gentilezza e disponibilità al top. Però si sa, finché si tratta di acquistare ti fanno sentire un re...

 

[arizona77]

E su questo siamo d'accordo.
Però io, se fossi cliente di un marchio premium, gradirei avere un trattamento un po' migliore di quello che mi riserverebbe una qualsiasi casa generalista.

P.s. Per amore di verità, devo dire che per l'acquisto di un usato mi stanno trattando molto bene in una concessionaria Mercedes, gentilezza e disponibilità al top. Però si sa, finché si tratta di acquistare ti fanno sentire un re...

Anche io lo gradirei....
Ma a decidere se allargare o meno i cordoni della borsa, sono loro

P.s.:
vedi post 19....
( Ma non e' detto sian tutti per forza solo cosi' )

 

[U2511]

Certo, ed e' qui che sono importanti le case....
Ma da mie esperienze e di amici fidati....
....Non e' che le premium sian piu' di manica larga delle generaliste.

Un tempo Bmw era abbastanza generosa, ovviamente con manutenzione regolare fatta in rete ufficiale. Se inizia a stringere, viene meno uno dei motivi per preferirla ad altre (anche se è l’unica della Trimurti a dare ancora 4 anni su motore, trasmissione e sterzo).

 

[Aksis]

Mercedes ha il Mobilo life come servizio di assistenza h24, certo bisogna fare i tagliandi a scadenza e ufficiali altrimenti decade, questo servizio ha come scadenza la demolizione dell'auto.
Prima di criticare a prescindere forse sarebbe meglio controllare cosa offre veramente questo marchio premium sempre più criticato man mano che passa il tempo.
Per quanto riguarda il problema di condensa ci sono delle tolleranze, è scritto pure sul manuale del veicolo, questo sconosciuto per tanti proprietari.