Giulia/Stelvio MY 2020

[danilorse]

Proprio grave la cosa, siamo sempre più dentro una crisi senza precedenti.

D'altronde da meta marzo a tutto aprile le concessionarie erano chiuse.
La ripartenza a maggio e' stata molto graduale ed infatti le vendite sono state inferiori del 50% rispetto maggio 2019. Ne consegue che gli stock di auto sono ancora ingenti, e sara' impossibile a giugno e luglio raggiungere i livelli dello scorso anno, quindi il fermo degli impianti e' una diretta conseguenza.
Giugno sara' cruciale per capire piu' precisamente cosa ci aspettera' nei prossimi mesi, nella speranza che il virus continui a regredire.

 

[pilota54]

La ripartenza a maggio e' stata molto graduale ed infatti le vendite sono state inferiori del 50% rispetto maggio 2019.

E come ha specificato QR si trattava in prevalenza di prenotazioni pre-Covid, se no era un bagno di sangue ancora peggiore..........
Siamo nella m., inutile prenderci in giro. Speriamo negli annunciati 2.000 € di contributi rottamazione. Si ricominceranno a vendere le Panda........la gente non ha più soldi ragazzi, oppure ha paura del prossimo futuro e rimanda gli acquisti di beni durevoli.

 

[?angelo0]

E come ha specificato QR si trattava in prevalenza di prenotazioni pre-Covid, se no era un bagno di sangue ancora peggiore..........
Siamo nella m., inutile prenderci in giro. Speriamo negli annunciati 2.000 € di contributi rottamazione. Si ricominceranno a vendere le Panda........la gente non ha più soldi ragazzi, oppure ha paura del prossimo futuro e rimanda gli acquisti di beni durevoli.

Non é un problema solo italiano o marchi italiani, tutti i marchi sono colpiti,solo che ,chi stava meglio resiste meglio tutto qui. Anche in Germania le vendite sono simili allo Zero... si vendono le 2018-19 i parcheggi e campi sono pieni. Non pensate che i marchi Tedeschi stanno producendo a pieno Ritmo, ci sono molte persone che stanno in cassa integrazione corta solo che gli operai vencono aiutati sia dal governo che dalle aziende…….

 

[momonedusad]

....
Siamo nella m., inutile prenderci in giro. Speriamo negli annunciati 2.000 € di contributi rottamazione. .

non so se sperarci.. Di solito vanno a riudurre sconti... Poi si può discutere se dare amano alle case, ma questo in teoria dovrebbe essere un mezzo per dare una mano ai consumatori (certo, indirettamente anche a chi produce).
Preferirei detrazioni fiscali, anche a posteriori per i consumatori, o incentivi a investimenti/assunzioni per le ditte.

 

[Suby01_2]

oppure ha paura del prossimo futuro e rimanda gli acquisti di beni durevoli.

Posso dire che a parte chi non ha soldi, ma anche chi ce li ha li tiene sotto il materasso? E questo succedeva anche prima covid..

 

[Barack]

Posso dire che a parte chi non ha soldi, ma anche chi ce li ha li tiene sotto il materasso? E questo succedeva anche prima covid..

C'è anche l'incertezza sul futuro del diesel e sull'affidabilità dei nuovi eu6d che pesa sull'acquisto, a mio avviso. Anche nel mio caso vale questa regola: un po' per sfizio un po' per volontà di viaggiare sempre con auto in garanzia e fresca, cambiavo ogni 3/4 anni. Per ora, invece, resto alla finestra, tanto per un anno di differenza della mia mi danno gli stessi (pochi) soldi, ma magari le idee sul futuro dell'auto si sono un po' chiarite e nel frattempo usciranno anche nuovi diesel affidabili e parchi, come sembrano essere i nuovi 2.0 mercedes e vw, per esempio.

 

[Triglia61]

Non é un problema solo italiano o marchi italiani, tutti i marchi sono colpiti,solo che ,chi stava meglio resiste meglio tutto qui. Anche in Germania le vendite sono simili allo Zero... si vendono le 2018-19 i parcheggi e campi sono pieni. Non pensate che i marchi Tedeschi stanno producendo a pieno Ritmo, ci sono molte persone che stanno in cassa integrazione corta solo che gli operai vencono aiutati sia dal governo che dalle aziende…….

L'erba del vicino è sempre più verde!

 

[X_BOND]

L'erba del vicino è sempre più verde!

Dalle ultime prove di quattroruote i 2000 diesel del gruppo vw e mb hanno dato risultati ottimi come consumi, i 2000 bmw ottimi su sr1 meno su sr3, 2200 fca solo buoni dati.
Poi se la rivista che ha fatto le prove ha taroccato i dati chissà.... Sull'affidabilita' si vedrà

 

[Ax-80]

Dalle ultime prove di quattroruote i 2000 diesel del gruppo vw e mb hanno dato risultati ottimi come consumi, i 2000 bmw ottimi su sr1 meno su sr3, 2200 fca solo buoni dati.
Poi se la rivista che ha fatto le prove ha taroccato i dati chissà.... Sull'affidabilita' si vedrà

Cacchio vero. Skoda octavia e A3 si aggirano sui 19 veri . Mica poco . E camminano pure ...cose già viste ,per carità ,ma ci sono conferme

 

[pilota54]

Io sono tra quelli che pensavo di comprare un’auto entro il 2020 (restando in topic non una Giulia), invece ho rimandato l’acquisto a data da destinarsi e per ora mi accontento della 156 di 19 anni fa.
C'è troppa incertezza e poi in questo periodo la macchina la uso pochissimo, non ha senso comprarne una nuova. Vedremo....

 

[X_BOND]

Avrei valutato di cambiare la mia Giulietta da inizi 2022 in poi... Ora penso da inizi 2023 ovviamente se dai 250 ai 300.000km non darà grossi problemi come fino ad adesso.
Gli incentivi non mi fanno certo cambiare idea. Cmq per smuovere un po' il mercato è giusto che ci siano... Ma di auto se ne venderanno sempre meno e lo dico anche a mio discapito... In alcuni casi è anche giusto sia così.

 

[danilorse]

Dalle ultime prove di quattroruote i 2000 diesel del gruppo vw e mb hanno dato risultati ottimi come consumi, i 2000 bmw ottimi su sr1 meno su sr3, 2200 fca solo buoni dati.
Poi se la rivista che ha fatto le prove ha taroccato i dati chissà.... Sull'affidabilita' si vedrà

Ho la sensazione che il doppio filtro Scr utilizzato da Mercedes e Vw, permetta ai rispettivi motori a gasolio ottimi rendimenti.
Il 2.0 tdi Vw in versione EU6b, non aveva gli stessi rendimenti (sia con Lnt che con Scr singolo)

 

[Ax-80]

Ho la sensazione che il doppio filtro Scr utilizzato da Mercedes e Vw, permetta ai rispettivi motori a gasolio ottimi rendimenti.
Il 2.0 tdi Vw in versione EU6b, non aveva gli stessi rendimenti (sia con Lnt che con Scr singolo)

Anche peugeot usa così

 

[?angelo0]

Dalle ultime prove di quattroruote i 2000 diesel del gruppo vw e mb hanno dato risultati ottimi come consumi, i 2000 bmw ottimi su sr1 meno su sr3, 2200 fca solo buoni dati.
Poi se la rivista che ha fatto le prove ha taroccato i dati chissà.... Sull'affidabilita' si vedrà

Almeno il 2200 non é sotto accusa, mentre MB e VW lo sono….
Poi sull affidabilitá, tu stesso hai una esperienza da 300000 KM e non pensi nemmeno a cambiarlo…..

 

[?angelo0]

Ho la sensazione che il doppio filtro Scr utilizzato da Mercedes e Vw, permetta ai rispettivi motori a gasolio ottimi rendimenti.
Il 2.0 tdi Vw in versione EU6b, non aveva gli stessi rendimenti (sia con Lnt che con Scr singolo)

I consumi sono una storia a se, peccato che si dá troppa confidenza a qualcosa che alla fine decidi tu. Ci si dimentica sempre che una Alfa si guida da chiungue in un certo modo...., il resto tutti pensano a guanto si puo risparmiare con i consumi….