Foto spia della nuova Serie 5 Touring

[lellom]

http://www.autoblog.it/post/23265/nuova-bmw-serie-5-touring-la-f11-alle-prese-con-i-test-stradali

Lellom, se hai letto l'articolo dice che la nuova Serie 5 ha abbandonato il costoso avantreno in alluminio.
Hai capito adesso perchè le finiture erano più economiche di Audi?
Comunque la Nuova Serie 5 non avrà più l'avantreno in alluminio ma avra numerose parti della carrozzeria in alluminio.
La scocca però era anche difficile da riparare in caso di incidente...poiche unita all'acciaio...e non un blocco unico come la Audi A8.

Si lo so...comunque anche la TT ha la scocca per il 68% di alluminio e il restante di acciaio,lo space frame 2.La nuova A6 avrà anch'essa la stessa tecnologia mentre la A8 sarà tutta di alluminio.Di sicuro è vero che,in caso di incidente,meglio rivolgersi a qualche santo lassù(economicamente).

Mha, uno che si prende una A8 di certo non gli pesano quei 3000? per sistemare una strusciata..

é vero...poi le nuove Audi saranno interessate dall'alluminio per quanto riguarda la scocca più che la carrozzeria(tranne cofano e bagagliaio che useranno anch'essi l'alluminio)...certo , non è che ad ogni incidente viene interessata la scocca. quando succede ciò al 50% la macchina ha fatto una brutta fine(se capita ai longheroni anteriori questi sono sostituibili).Comunque si spera che con la maggiore diffusione diminuiscano anche i costi,soprattutto perchè Audi userà lo Space Frame II su tutta la prossima generazione di auto dalla A4 in su(quindi A3 e A1 saranno escluse):
.
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Audi-A8/243152/

io dico che l'a6 nascerà sul pianale mlb dell'a4....
ti aspetto alla tagliola lelluzzo :!:
sull'a8 è possibile che rifacciano il pianale di alluminio tanto si tratta di un'auto da 10/15mila pezzi l'anno e di grande immagine.
l'a6 è da 100mila pezzi l'anno e non si possono perdere soldi o fare auto che in caso di incidente non siano riparabili
oltre questo ha senso mettere un pianale leggero su a6 e metterci sopra un ghisone diesel che pesa un botto ed alza terribilmente il baricentro?
tieni presente che le audi quattro hanno il motore molto in alto.

Peccato che di Audi ne sai ben poco al contrario di Bmw(anche se pensavi che la serie 5 GT non fosse sulla base della prossima 5er ma su quella della serie 7 :twisted: ).....la A6 sarà costruita sul pianale Mlb,lo stesso sul quale sarà costruita la A8....usa come base di partenza lo stesso pianale modulare sul quale sono fatte A4/A5...pianale nato proprio con l'intenzione e le caratteristiche per essere adattato(allargato e allungato)fino al segmento F...pianale che può essere sia d'acciaio che alluminio(come saranno A6,A7,A8...anche se quest'ultima con caratteristiche diverse)....pianale che userà la prossima generazione di A4/A5 con Space Frame II e di cui gira un prototipo di A5 già provato da Autocar.
.
Vedi,queste tue affermazioni sono frutto di un tuo desiderio inconscio...tu vorresti le Audi di ghisa e latta e le bmw di oro o magnesio....la realtà è un'altra:la A6 userà lo Space Frame...cosa ormai certa e sulla quale ti ho già postato più volte la fonte:il Responsabile Sviluppo Audi !!se non lo fanno,azzi loro !!rileggiti poi l'articolo di Autocar sopra...e pensa:quante più auto faccio con la stessa tecnologia tanto più scenderà il Costo Unitario di questa.e poi,appunto,saranno affari loro questi problemi no?

 

[lellom]

http://www.autoblog.it/post/23265/nuova-bmw-serie-5-touring-la-f11-alle-prese-con-i-test-stradali

Lellom, se hai letto l'articolo dice che la nuova Serie 5 ha abbandonato il costoso avantreno in alluminio.
Hai capito adesso perchè le finiture erano più economiche di Audi?
Comunque la Nuova Serie 5 non avrà più l'avantreno in alluminio ma avra numerose parti della carrozzeria in alluminio.
La scocca però era anche difficile da riparare in caso di incidente...poiche unita all'acciaio...e non un blocco unico come la Audi A8.

Si lo so...comunque anche la TT ha la scocca per il 68% di alluminio e il restante di acciaio,lo space frame 2.La nuova A6 avrà anch'essa la stessa tecnologia mentre la A8 sarà tutta di alluminio.Di sicuro è vero che,in caso di incidente,meglio rivolgersi a qualche santo lassù(economicamente).

Mha, uno che si prende una A8 di certo non gli pesano quei 3000? per sistemare una strusciata..

é vero...poi le nuove Audi saranno interessate dall'alluminio per quanto riguarda la scocca più che la carrozzeria(tranne cofano e bagagliaio che useranno anch'essi l'alluminio)...certo , non è che ad ogni incidente viene interessata la scocca. quando succede ciò al 50% la macchina ha fatto una brutta fine(se capita ai longheroni anteriori questi sono sostituibili).Comunque si spera che con la maggiore diffusione diminuiscano anche i costi,soprattutto perchè Audi userà lo Space Frame II su tutta la prossima generazione di auto dalla A4 in su(quindi A3 e A1 saranno escluse):
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http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Audi-A8/243152/

io dico che l'a6 nascerà sul pianale mlb dell'a4....
ti aspetto alla tagliola lelluzzo :!:
sull'a8 è possibile che rifacciano il pianale di alluminio tanto si tratta di un'auto da 10/15mila pezzi l'anno e di grande immagine.
l'a6 è da 100mila pezzi l'anno e non si possono perdere soldi o fare auto che in caso di incidente non siano riparabili
oltre questo ha senso mettere un pianale leggero su a6 e metterci sopra un ghisone diesel che pesa un botto ed alza terribilmente il baricentro?
tieni presente che le audi quattro hanno il motore molto in alto.

Lello appena sente parlare di alluminio inizia ad eccitarsi lo sai..... alla fine la nuova a6 peserà si e no 5 kg meno della precedente....
Frenk, è vero che è arrivata già la prima neve nelle testate dei motori audi in versione quattro???? 8)

Zio,come sempre ti metti ad abbaiare in compagnia...siete una coppia fenomenale tu e francuzzo :!:...comunque il tempo sarà buon giudice. 8)

 

[zeusbimba]

http://www.autoblog.it/post/23265/nuova-bmw-serie-5-touring-la-f11-alle-prese-con-i-test-stradali

Lellom, se hai letto l'articolo dice che la nuova Serie 5 ha abbandonato il costoso avantreno in alluminio.
Hai capito adesso perchè le finiture erano più economiche di Audi?
Comunque la Nuova Serie 5 non avrà più l'avantreno in alluminio ma avra numerose parti della carrozzeria in alluminio.
La scocca però era anche difficile da riparare in caso di incidente...poiche unita all'acciaio...e non un blocco unico come la Audi A8.

Si lo so...comunque anche la TT ha la scocca per il 68% di alluminio e il restante di acciaio,lo space frame 2.La nuova A6 avrà anch'essa la stessa tecnologia mentre la A8 sarà tutta di alluminio.Di sicuro è vero che,in caso di incidente,meglio rivolgersi a qualche santo lassù(economicamente).

Mha, uno che si prende una A8 di certo non gli pesano quei 3000? per sistemare una strusciata..

é vero...poi le nuove Audi saranno interessate dall'alluminio per quanto riguarda la scocca più che la carrozzeria(tranne cofano e bagagliaio che useranno anch'essi l'alluminio)...certo , non è che ad ogni incidente viene interessata la scocca. quando succede ciò al 50% la macchina ha fatto una brutta fine(se capita ai longheroni anteriori questi sono sostituibili).Comunque si spera che con la maggiore diffusione diminuiscano anche i costi,soprattutto perchè Audi userà lo Space Frame II su tutta la prossima generazione di auto dalla A4 in su(quindi A3 e A1 saranno escluse):
.
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Audi-A8/243152/

io dico che l'a6 nascerà sul pianale mlb dell'a4....
ti aspetto alla tagliola lelluzzo :!:
sull'a8 è possibile che rifacciano il pianale di alluminio tanto si tratta di un'auto da 10/15mila pezzi l'anno e di grande immagine.
l'a6 è da 100mila pezzi l'anno e non si possono perdere soldi o fare auto che in caso di incidente non siano riparabili
oltre questo ha senso mettere un pianale leggero su a6 e metterci sopra un ghisone diesel che pesa un botto ed alza terribilmente il baricentro?
tieni presente che le audi quattro hanno il motore molto in alto.

Lello appena sente parlare di alluminio inizia ad eccitarsi lo sai..... alla fine la nuova a6 peserà si e no 5 kg meno della precedente....
Frenk, è vero che è arrivata già la prima neve nelle testate dei motori audi in versione quattro???? 8)

Zio,come sempre ti metti ad abbaiare in compagnia...siete una coppia fenomenale tu e francuzzo :!:...comunque il tempo sarà buon giudice. 8)

Guarda che se c'è uno che ha scambiato il forum di quattroruote per un canile, quello sei tu.....
PS: d'ora in poi ti chiamerò CUKI...... 8)

 

[flankker66]

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Lellom, se hai letto l'articolo dice che la nuova Serie 5 ha abbandonato il costoso avantreno in alluminio.
Hai capito adesso perchè le finiture erano più economiche di Audi?
Comunque la Nuova Serie 5 non avrà più l'avantreno in alluminio ma avra numerose parti della carrozzeria in alluminio.
La scocca però era anche difficile da riparare in caso di incidente...poiche unita all'acciaio...e non un blocco unico come la Audi A8.

Si lo so...comunque anche la TT ha la scocca per il 68% di alluminio e il restante di acciaio,lo space frame 2.La nuova A6 avrà anch'essa la stessa tecnologia mentre la A8 sarà tutta di alluminio.Di sicuro è vero che,in caso di incidente,meglio rivolgersi a qualche santo lassù(economicamente).

Mha, uno che si prende una A8 di certo non gli pesano quei 3000? per sistemare una strusciata..

é vero...poi le nuove Audi saranno interessate dall'alluminio per quanto riguarda la scocca più che la carrozzeria(tranne cofano e bagagliaio che useranno anch'essi l'alluminio)...certo , non è che ad ogni incidente viene interessata la scocca. quando succede ciò al 50% la macchina ha fatto una brutta fine(se capita ai longheroni anteriori questi sono sostituibili).Comunque si spera che con la maggiore diffusione diminuiscano anche i costi,soprattutto perchè Audi userà lo Space Frame II su tutta la prossima generazione di auto dalla A4 in su(quindi A3 e A1 saranno escluse):
.
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Audi-A8/243152/

io dico che l'a6 nascerà sul pianale mlb dell'a4....
ti aspetto alla tagliola lelluzzo :!:
sull'a8 è possibile che rifacciano il pianale di alluminio tanto si tratta di un'auto da 10/15mila pezzi l'anno e di grande immagine.
l'a6 è da 100mila pezzi l'anno e non si possono perdere soldi o fare auto che in caso di incidente non siano riparabili
oltre questo ha senso mettere un pianale leggero su a6 e metterci sopra un ghisone diesel che pesa un botto ed alza terribilmente il baricentro?
tieni presente che le audi quattro hanno il motore molto in alto.

Peccato che di Audi ne sai ben poco al contrario di Bmw(anche se pensavi che la serie 5 GT non fosse sulla base della prossima 5er ma su quella della serie 7).....la A6 sarà costruita sul pianale Mlb,lo stesso sul quale sarà costruita la A8....usa come base di partenza lo stesso pianale modulare sul quale sono fatte A4/A5...pianale nato proprio con l'intenzione e le caratteristiche per essere adattato(allargato e allungato)fino al segmento F...pianale che può essere sia d'acciaio che alluminio(come saranno A6,A7,A8...anche se quest'ultima con caratteristiche diverse)....pianale che userà la prossima generazione di A4/A5 con Space Frame II e di cui gira un prototipo di A5 già provato da Autocar.
.
Vedi,queste tue affermazioni sono frutto di un tuo desiderio inconscio...tu vorresti le Audi di ghisa e latta e le bmw di oro o magnesio....la realtà è un'altra:la A6 userà lo Space Frame...cosa ormai certa e sulla quale ti ho già postato più volte la fonte:il Responsabile Sviluppo Audi !!se non lo fanno,azzi loro !!rileggiti poi l'articolo di Autocar sopra...e pensa:quante più auto faccio con la stessa tecnologia tanto più scenderà il Costo Unitario di questa.e poi,appunto,saranno affari loro questi problemi no?

lello(cuki ) io giudico quel che gira in strada,tu ipotetici prototipi.
è vero che prima o poi le audi si alleggeriranno.per ora A4/a5/q5 sono i pesi massimi di categoria.per non parlare di q7 ed a6 vere incudini stradali.
siamo arrivati al punto che un a4 TA pesa di più di una bmw tp ,figuriamoci le quattro.
insomma lelluzzo tutti i nuovi prodotti sono balene,ed i prototipi sono leggeri.
ma tu compri prototipi o auto di serie?
poi due precisazioni,
5gt è su pianale serie 7 modificato,basta che ti leggi il depliant bmw invece di autoblog
a6 futura sbilanciati poco con l'mlb di alluminio o farai la figura del cuki :!:

 

[lellom]

http://www.autoblog.it/post/23265/nuova-bmw-serie-5-touring-la-f11-alle-prese-con-i-test-stradali

Lellom, se hai letto l'articolo dice che la nuova Serie 5 ha abbandonato il costoso avantreno in alluminio.
Hai capito adesso perchè le finiture erano più economiche di Audi?
Comunque la Nuova Serie 5 non avrà più l'avantreno in alluminio ma avra numerose parti della carrozzeria in alluminio.
La scocca però era anche difficile da riparare in caso di incidente...poiche unita all'acciaio...e non un blocco unico come la Audi A8.

Si lo so...comunque anche la TT ha la scocca per il 68% di alluminio e il restante di acciaio,lo space frame 2.La nuova A6 avrà anch'essa la stessa tecnologia mentre la A8 sarà tutta di alluminio.Di sicuro è vero che,in caso di incidente,meglio rivolgersi a qualche santo lassù(economicamente).

Mha, uno che si prende una A8 di certo non gli pesano quei 3000? per sistemare una strusciata..

é vero...poi le nuove Audi saranno interessate dall'alluminio per quanto riguarda la scocca più che la carrozzeria(tranne cofano e bagagliaio che useranno anch'essi l'alluminio)...certo , non è che ad ogni incidente viene interessata la scocca. quando succede ciò al 50% la macchina ha fatto una brutta fine(se capita ai longheroni anteriori questi sono sostituibili).Comunque si spera che con la maggiore diffusione diminuiscano anche i costi,soprattutto perchè Audi userà lo Space Frame II su tutta la prossima generazione di auto dalla A4 in su(quindi A3 e A1 saranno escluse):
.
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Audi-A8/243152/

io dico che l'a6 nascerà sul pianale mlb dell'a4....
ti aspetto alla tagliola lelluzzo :!:
sull'a8 è possibile che rifacciano il pianale di alluminio tanto si tratta di un'auto da 10/15mila pezzi l'anno e di grande immagine.
l'a6 è da 100mila pezzi l'anno e non si possono perdere soldi o fare auto che in caso di incidente non siano riparabili
oltre questo ha senso mettere un pianale leggero su a6 e metterci sopra un ghisone diesel che pesa un botto ed alza terribilmente il baricentro?
tieni presente che le audi quattro hanno il motore molto in alto.

Peccato che di Audi ne sai ben poco al contrario di Bmw(anche se pensavi che la serie 5 GT non fosse sulla base della prossima 5er ma su quella della serie 7).....la A6 sarà costruita sul pianale Mlb,lo stesso sul quale sarà costruita la A8....usa come base di partenza lo stesso pianale modulare sul quale sono fatte A4/A5...pianale nato proprio con l'intenzione e le caratteristiche per essere adattato(allargato e allungato)fino al segmento F...pianale che può essere sia d'acciaio che alluminio(come saranno A6,A7,A8...anche se quest'ultima con caratteristiche diverse)....pianale che userà la prossima generazione di A4/A5 con Space Frame II e di cui gira un prototipo di A5 già provato da Autocar.
.
Vedi,queste tue affermazioni sono frutto di un tuo desiderio inconscio...tu vorresti le Audi di ghisa e latta e le bmw di oro o magnesio....la realtà è un'altra:la A6 userà lo Space Frame...cosa ormai certa e sulla quale ti ho già postato più volte la fonte:il Responsabile Sviluppo Audi !!se non lo fanno,azzi loro !!rileggiti poi l'articolo di Autocar sopra...e pensa:quante più auto faccio con la stessa tecnologia tanto più scenderà il Costo Unitario di questa.e poi,appunto,saranno affari loro questi problemi no?

lello(cuki ) io giudico quel che gira in strada,tu ipotetici prototipi.
è vero che prima o poi le audi si alleggeriranno.per ora A4/a5/q5 sono i pesi massimi di categoria.per non parlare di q7 ed a6 vere incudini stradali.
siamo arrivati al punto che un a4 TA pesa di più di una bmw tp ,figuriamoci le quattro.
insomma lelluzzo tutti i nuovi prodotti sono balene,ed i prototipi sono leggeri.
ma tu compri prototipi o auto di serie?
poi due precisazioni,
5gt è su pianale serie 7 modificato,basta che ti leggi il depliant bmw invece di autoblog
a6 futura sbilanciati poco con l'mlb di alluminio o farai la figura del cuki :!:

Vabò,cambi binario quando non ti conviene....comunque,la A4 sai che pesa in proporzione come la Serie3,visto che è più grande e davanti ha un avantreno con 5 bracci,non il McPherson.....Il Q5 pesa anch'esso in rapporto alle dimensioni e optional.Proprio questo mese leggendo il tuo fidatissimo 4ruote si legge che la scocca-pianale del Q5(355 kg)in acciaio sia il più leggero della classe di appartenenza.e sotto trovi la prova...magari poi pesano di più le plastiche morbide o i motori ma scommetto che qui,per te, 4ruote dice castronerie.Ti ho sempre detto che le auto si provano a parità di optional!!AMUS fa quasi sempre così e forse anche per queste piccole cose(che tanto piccole non sono) è considerato la rivista di riferimento e la più autorevole( insieme ad Autocar) in Europa.Questa del peso massimo è una delle tue tante leggende.ci facciamo due risate?4ruote non ha detto falsità.
.
Audi Q5 2.0 TDI (dichiarato 1745 kg) effettivo 1834 kg----Bmw X3 20d effettivo 1845 kg----GLK 1926 kg
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http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/audi-q5-bmw-x3-mercedes-glk-kompakt-suv-der-edelmarken-im-diesel-vergleich-934793.html
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Ps:il Q5 è anche un pò più grande

 

[Fancar_]

Peccato che di Audi ne sai ben poco al contrario di Bmw(anche se pensavi che la serie 5 GT non fosse sulla base della prossima 5er ma su quella della serie 7 :twisted: )

La Serie 5 GT ha il pianale derivato dalla serie 7 ed è lo stesso della futura serie 5 "normale" secondo le mie informazioni.
Se tu però mi puoi smentire porta un contributo.

.........la realtà è un'altra:la A6 userà lo Space Frame...

Secondo me la prossima A6 avrà un calo delle finiture com'è avvenuto con la nuova A4.
Il motivo risiederà secondo me nel maggior investimento nella qualità intrinseca del telaio e dell'autotelaio.
Invece BMW con la nuova Serie 5 questa volta investirà di più sulle finiture.
Sono scelte cicliche, fra 7 anni potrebbe di nuovo cambiare tutto.

 

[dani2581]

Secondo me la prossima A6 avrà un calo delle finiture com'è avvenuto con la nuova A4.
Il motivo risiederà secondo me nel maggior investimento nella qualità intrinseca del telaio e dell'autotelaio.
Invece BMW con la nuova Serie 5 questa volta investirà di più sulle finiture.
Sono scelte cicliche, fra 7 anni potrebbe di nuovo cambiare tutto.

Io non credo.. Ormai lo sanno pure i bambini che bmw è corsa ai ripari sulle finiture (almeno sui modelli di gamma medio-alta), ti pare che in Audi saranno così stupidi da fare auto meno rifinite sapendo che bmw le sta migliorando? Sarebbe illogico..

 

[Fancar_]

Secondo me la prossima A6 avrà un calo delle finiture com'è avvenuto con la nuova A4.
Il motivo risiederà secondo me nel maggior investimento nella qualità intrinseca del telaio e dell'autotelaio.
Invece BMW con la nuova Serie 5 questa volta investirà di più sulle finiture.
Sono scelte cicliche, fra 7 anni potrebbe di nuovo cambiare tutto.

Io non credo.. Ormai lo sanno pure i bambini che bmw è corsa ai ripari sulle finiture (almeno sui modelli di gamma medio-alta), ti pare che in Audi saranno così stupidi da fare auto meno rifinite sapendo che bmw le sta migliorando? Sarebbe illogico..

Ma le scelte sulla finitura della Nuova A6 non sono state fatto oggi ma già qualche anno fa...
Ormai hanno deciso come sarà fatta...
La mia è solo un'ipotesi, ma con A4 si è visto che globalmente l'auto è migliorata anche significativamente in certi comparci, ma il pannello portiera scompare vicino a quello della vecchia A4..

 

[lellom]

Peccato che di Audi ne sai ben poco al contrario di Bmw(anche se pensavi che la serie 5 GT non fosse sulla base della prossima 5er ma su quella della serie 7 :twisted: )

La Serie 5 GT ha il pianale derivato dalla serie 7 ed è lo stesso della futura serie 5 "normale" secondo le mie informazioni.
Se tu però mi puoi smentire porta un contributo.

.........la realtà è un'altra:la A6 userà lo Space Frame...

Secondo me la prossima A6 avrà un calo delle finiture com'è avvenuto con la nuova A4.
Il motivo risiederà secondo me nel maggior investimento nella qualità intrinseca del telaio e dell'autotelaio.
Invece BMW con la nuova Serie 5 questa volta investirà di più sulle finiture.
Sono scelte cicliche, fra 7 anni potrebbe di nuovo cambiare tutto.

Ah Ok.Visto che Franco mi aveva detto che la GT non è sul pianale della prossima serie 5 ma su quello della serie 7 pensavo fossero due piattaforme distinte,in quanto la nuova 5er userà per certo quello della GranTurismo.

 

[dani2581]

Ma le scelte sulla finitura della Nuova A6 non sono state fatto oggi ma già qualche anno fa...
Ormai hanno deciso come sarà fatta...
La mia è solo un'ipotesi, ma con A4 si è visto che globalmente l'auto è migliorata anche significativamente in certi comparci, ma il pannello portiera scompare vicino a quello della vecchia A4..

Io continuo a credere che Audi si regola anche in base alle sue concorrenti (come credo lo faccia bmw e un pò tutti).. Se con l'A4 si sono permessi di calare leggermente la qualità , l'hanno fatto secondo me anche perchè la serie3 è quello che è..
Non vorrei sbagliarmi ma anche Sull'A6 attuale c'è già stato qualche accenno al risparmio tipo le maniglie apriporta in plastica (prima erano di metallo) e non so che altro. E poi dal livello della A6 in su non credo si possa giocare tanto con ste cose... almeno questa è la mia opinione..

 

[Fancar_]

E poi dal livello della A6 in su non credo si possa giocare tanto con ste cose... almeno questa è la mia opinione..

Si tratta di sottigliezze; non si risparmia tanto sulla robustezza ma sulla percezione

 

[lellom]

Secondo me la prossima A6 avrà un calo delle finiture com'è avvenuto con la nuova A4.
Il motivo risiederà secondo me nel maggior investimento nella qualità intrinseca del telaio e dell'autotelaio.
Invece BMW con la nuova Serie 5 questa volta investirà di più sulle finiture.
Sono scelte cicliche, fra 7 anni potrebbe di nuovo cambiare tutto.

Io non credo.. Ormai lo sanno pure i bambini che bmw è corsa ai ripari sulle finiture (almeno sui modelli di gamma medio-alta), ti pare che in Audi saranno così stupidi da fare auto meno rifinite sapendo che bmw le sta migliorando? Sarebbe illogico..

Ma le scelte sulla finitura della Nuova A6 non sono state fatto oggi ma già qualche anno fa...
Ormai hanno deciso come sarà fatta...
La mia è solo un'ipotesi, ma con A4 si è visto che globalmente l'auto è migliorata anche significativamente in certi comparci, ma il pannello portiera scompare vicino a quello della vecchia A4..

Lorenz mi disse che la A4 ha due versioni di pannello porta e che questo dipendeva dalla presenza o no di un optional(antifurto volumetrico?non mi ricordo).comunque può anche essere che si risparmi su qualcosa quando si migliora altrove.

 

[Fancar_]

Lorenz mi disse che la A4 ha due versioni di pannello porta e che questo dipendeva dalla presenza o no di un optional(antifurto volumetrico?non mi ricordo).comunque può anche essere che si risparmi su qualcosa quando si migliora altrove.

Si mi ricordo perchè ne aveva parlato proprio con me!
Migliora un pò...ma non raggiunge i livelli della precedente A4

 

[flankker66]

x lello sui pesi...
ma che stai a di?
nella prova di 4r il q5 ha sfiorato i 2000kg e fatto uno 0/100 da utilitaria consumando come una sportiva.non so quanto pesi il pianale ma le auto sono pesantissime.
è inutile fare il pianale da 355kg se sopra ci monti la ghisa.
caro lelluzzo fino alla prossima generazione di audi ti tocca sto dato di fatto poi vedremo.
prova a chiedere a fra quanto ha riscontrato sulla bilancia per la sua 535d touring automatica...
vedrai che pesa come un'a4 2.0tdi....
ad oggi questa è la realtà.
quanto alle finiture avrei sentito dire che l'a4 non ha + le bocchette posteriori.....
spero non sia vero
in tal caso vi sarebbe rimasto solo il design

 

[zeusbimba]

x lello sui pesi...
ma che stai a di?
nella prova di 4r il q5 ha sfiorato i 2000kg e fatto uno 0/100 da utilitaria consumando come una sportiva.non so quanto pesi il pianale ma le auto sono pesantissime.
è inutile fare il pianale da 355kg se sopra ci monti la ghisa.
caro lelluzzo fino alla prossima generazione di audi ti tocca sto dato di fatto poi vedremo.
prova a chiedere a fra quanto ha riscontrato sulla bilancia per la sua 535d touring automatica...
vedrai che pesa come un'a4 2.0tdi....
ad oggi questa è la realtà.
quanto alle finiture avrei sentito dire che l'a4 non ha + le bocchette posteriori.....
spero non sia vero
in tal caso vi sarebbe rimasto solo il design

Non ci sono più le bocchette ma come optional si può avere il ventilatore da attaccare all'accendisigari...... con ventola in ghisa ovviamente.....