Ford Europe: entro il 2030 solo EV ed eliminazione graduale dell’auto di massa a favore di queste

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e un conto e' viverci una settimana.
un altro e' portare a casa la spesa, le bottiglie, magari con uno o due bambini piccoli...
vai a fare la spesa col passeggino, e salici su un autobus.
ti devono aiutare in 2.
porta la nonna a fare un esame, o anche solo andare tutti i giorni a portare e riprendere un bambino all'asilo o scuola.
i miei andavano a 3km da casa, che son nulla in auto.
ma a piedi, son una vita.
e coi mezzi peggio ancora (2 mezzi da prendere, con tempi biblici)

Ma chiedere al comune di usare il servizio pubblico (Ovvero il Pullmino) per portare i bambini a scuola? Però per me è una presa per il sedere nei miei confronti prendersi un carro armato apposta per scarrozzarli. Poi, pensando a un taxista che conosco e le difficoltà a camminare che aveva la mia compianta nonna paterna e quelle che ha la mia nonna materna ancora vivente, meglio un'auto bassa.

 

[agricolo]

meglio un'auto bassa

Perchè?

 

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Anche la spesa imho sarà sempre più spesso consegnata a domicilio.

Guarda, io sono fortunato ad avere il supermercato sotto casa e le poche volte che prendo l'auto è solo per la spesa pesante, la pioggia o perché serve successivamente. E pensare un mio ex compagno di scuola e dei miei amici vengono in quel supermercato perché in quelli vicini a loro non trovano quello che cercano.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Perchè?

Perché su un'auto alta le persone anziane fanno fatica a salire. Peggio un furgone di dimensioni medio-grandi omologato autovettura. Mi ricordo che, per accompagnare una nonna all'ospedale per una visita, avevamo preferito la Clio Grigia (all'epoca la Bianca non era ancora entrata da noi) invece che il furgoncino.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Io no, puoi scommetterci la camicia. Ho sviluppato una vera idiosincrasia per tutto quello che mi ricorda smart working, DAD e tutte le menate covid-derivate, non vedo l'ora che questa tortura finisca. A parte quello che facevo online già prima, ovvero pagamenti, bollettini e similia, ovviamente....

La idiosincrasia ti verrà quando ti romperai le scatole con la DAD e altro se si hanno problemi di connessione.

 

[agricolo]

Perché su un'auto alta le persone anziane fanno fatica a salire.

E chi l'ha detto? Caso mai fanno meno fatica, mica parliamo di monster truck....

 

[agricolo]

La idiosincrasia ti verrà quando ti romperai le scatole con la DAD e altro se si hanno problemi di connessione.

mi è già venuta anche con un'ottima connessione....

 

[zinzanbr_]

Perché su un'auto alta le persone anziane fanno fatica a salire. Peggio un furgone di dimensioni medio-grandi omologato autovettura. Mi ricordo che, per accompagnare una nonna all'ospedale per una visita, avevamo preferito la Clio Grigia (all'epoca la Bianca non era ancora entrata da noi) invece che il furgoncino.

E chi l'ha detto? Caso mai fanno meno fatica, mica parliamo di monster truck....

Imho dipende.
Non tutte le auto alte sono alte uguali.
E non tutte le chiappe sono alla stessa altezza.
Un'auto bassa magari per una persona alta 1.70 non rappresenta una scomodità.
Per persone più alte,soprattutto se non molto giovani o robuste,invece alzarsi diventa davvero difficile.
Allo stesso modo una seduta molto alta tipo Suv potrebbe risultare comodissima per chi si trova il sedile proprio ad altezza natica.
E invece rappresentare una vera e propria montagna da scalare per una persona più piccola di statura che dovrebbe letteralmente arrampicarsi per poggiare il sedere.
L'ideale sarebbe scegliere un'auto dell'altezza giusta per il proprio fisico.
Una cliente ha una Hyundai Galloper.
Non ho mai capito come faccia a salirci perchè è uno scricciolo,sarà meno di 1.50.

 

[ALGEPA]

No, il motivo è che il layout urbanistico delle città non è pensato per il traffico automobilistico residente, quindi non c'è il posto macchina garantito per tutti. Se ogni edificio fosse costruito come negli USA con i parcheggi previsti per tutti gli occupanti (o visitatori se edificio adibito a servizi), sotto terra o sopra il tetto, gran parte delle auto che ciondolano alla disperata ricerca di un posto dove fermarsi non ci sarebbero e non romperebbero i ciufoli (e i polmoni). Poi non capisco perchè in nessuna città che frequento si sia mai pensato a percorsi circolari a senso unico per l'entrata e l'uscita. Io sono abbastanza convinto che, tra razionalizzare i flussi, spostare qualche servizio alla periferia, realizzare parcheggi scambiatori e organizzare navette piccole, numerose e frequenti si potrebbe migliorare moltissimo la vivibilità delle città. Almeno provarci....

Mi trovi completamente d'accordo quanto parli di flussi, da noi difficilmente c'è questo approccio , si pensa che tutto si risolve ove è possibile con strade larghe mentre in molte alte città del mondo hanno l'approccio per cui quello che conta di più è avere il più possibile un flusso regolare lavorando su strade a senso unico o con il numero possibile in meno di incroci, per non parlare delle svolte, chi è stato negli stati uniti sa benissimo che nelle grandi vie non esiste la svolta a sinistra che intasa la circolazione , se già nelle città si adottasse un approccio così avremo meno ingorghi e di conseguenza meno inquinamento e molto meno tempo per gli spostamenti

 

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realizzare parcheggi scambiatori e organizzare navette piccole, numerose e frequenti si potrebbe migliorare moltissimo la vivibilità delle città. Almeno provarci....

Siamo d'accordissimo

 

[capnord_1717172064]

Io no, puoi scommetterci la camicia. Ho sviluppato una vera idiosincrasia per tutto quello che mi ricorda smart working, DAD e tutte le menate covid-derivate, non vedo l'ora che questa tortura finisca. A parte quello che facevo online già prima, ovvero pagamenti, bollettini e similia, ovviamente....

A me basta sentire la parola ''online'' per farmi venire l'orticaria

 

[agricolo]

Non tutte le auto alte sono alte uguali.

Come già detto, non stiamo parlando di Monster Truck, ma di veicoli "normali", come noto anche alle pietre ho vissuto con un SUV grosso (e piuttosto alto) per dieci anni, e più di qualche volta ho scarrozzato persone in età. Partendo dal presupposto che una persona anziana o con problemi di mobilità la devi comunque aiutare a salire, ho sempre trovato più agevole l'entrata (e soprattutto l'uscita, che è anche più problematica) dal Rexton che dalle due generazioni di Auris di mia moglie. Mio papà aveva 85 anni quando ho venduto il T-Rex, e la prima volta che l'ho portato via con la Focus la prima cosa che mi ha detto è stata: bah, con che l'altra sì che se 'ndava ben, no co sta qua.... Credo che se fosse ancora con me, sarebbe sempre intorno al Blazer....

 

[agricolo]

Una cliente ha una Hyundai Galloper.
Non ho mai capito come faccia a salirci perchè è uno scricciolo,sarà meno di 1.50.

Mia suocera è alta un metro e un tappo, e sul T-Rex ci saliva (letteralmente) senza problemi.... in compenso, le persone anziane trovano molto più scomodo USCIRE da un'auto bassa rispetto a un SUV, anche questo è da considerare.

 

[zinzanbr_]

Mia suocera è alta un metro e un tappo, e sul T-Rex ci saliva (letteralmente) senza problemi.... in compenso, le persone anziane trovano molto più scomodo USCIRE da un'auto bassa rispetto a un SUV, anche questo è da considerare.

Si certamente troppo basso è peggio rispetto a troppo alto.
Però la cliente a cui mi riferivo ha pure subito degli interventi,spesso è allettata.
Sono sicuro che il Galloper sia comodissimo una volta a bordo,però resta sempre un mezzo alto quasi 1.90 in cui per salire devi issare il deretano di qualche decina di cm,soprattutto lei che è molto piccola di statura.

 

[pilota54]

Mi sembra che da almeno 2 pagine siamo OT (e l’argomento era stato erroneamente aperto in ZF).

La discussione riguarda la decisione di Ford di produrre auto prevalentemente elettriche dal 2026 ed esclusivamente elettriche dal 2030.