Fine V50 350000 km

[gconti]

per correttezza d'informazione.
1° fap sostituito a 130 k circa
sul secondo fap problemi dopo circa 80/90 mila
sul terzo problemi dopo circa 80/90 mila
sul quarto dopo 25 mila

 

[|Mauro65|]

per correttezza d'informazione.
1° fap sostituito a 130 k circa
sul secondo fap problemi dopo circa 80/90 mila
sul terzo problemi dopo circa 80/90 mila
sul quarto dopo 25 mila

Ah ... ma quello dei 130.000 non ce l'avevi detto .. hai riferito

A circa 220000 km il sistema FAP ha iniziato a dare problemi, che sembravano risolti con la sostituzione. A 320000 si sono ripresentati, FAP sostituito ma dopo appena 25000 km siamo punto e a capo.

scusa, ma sostituzione filtro o "rabbocco" cerina?

 

[AndreaFlanaghan]

Comunque, al di là di tutto, faccio un piccolo report sulla V50 di un mio cliente. Esattamente due anni fa (avevo postato qualcosa a suo tempo) questo signore (50.000 annui di percorrenza ora che si è "calmato" .... prima ne faceva anche 70 - 80 mila) deve sostituire la sua auto, una Lybra 2.4 jtd con oltre 200.000 all'attivo e troppe rogne e fermi auto. Non voleva spendere molto, sa che le 4R mi piacicon e mi chiede un'idea. Gli dico secco "V50 a kmzero o d'occasione" (era un "buon" periodo per questo). Insomma, manco a farlo apposta, dopo un paio di settimane trova da un conce di altra casa una V50 2.0D, di 1 anno e mezzo con circa 15.000 km (di cui, casi della vita, conosceva bene il proprietario), che dopo breve trattativa acquista a circa 14.000 euro + la sua Lybra in permuta.
Attualmente sta a 120.000 km circa (uso prevalente autastrada e statale)
Problemi zero
Consumi buoni (spesso 20 con un litro ... cambio manuale)
Comfort di viaggio elevato
Mi dice che insieme alla Octavia SW 4x4 ("un gioiellino, solo che il 1.8 turbo benzina aveva parecchia sete ..." :lol: ) è la sua miglior auto mai avuta.
Intenzionato a tenerla finché "il motore non si apre in due"

E' un macchina che vale quello che costa. E' molto equilibrata, pochi punti di eccellenza rispetto alla concorrenza più qualificata (su tutti direi sedili e consumi) ma un buon livello globale, direi equilibrata. E' leggera, si guida bene e consuma poco.

La mia è stata un po' sfigata, non che mi abbia fatto impazzire con difetti irrisolvibili, ma comunque sono rimasto a piedi 3 volte (alternatore, pompa servosterzo e blocchetto accensione).

I tagliandi costano nella media però la cinghia ha durata doppia rispetto alla media.

Comunque la consiglierei soprattutto per via del prezzo scontato.

 

[AndreaFlanaghan]

per correttezza d'informazione.
1° fap sostituito a 130 k circa
sul secondo fap problemi dopo circa 80/90 mila
sul terzo problemi dopo circa 80/90 mila
sul quarto dopo 25 mila

Quanto costa la sostituzione?

 

[gconti]

a 130000 non ricordo desse problemi: l'ho sostituito come manutenzione ordinaria.

Ricapitoliamo
60k rabbocco cerina auto ok
130k sostituzione fap auto ok
190k rabbocco cerina auto ok
220k problemi - gasolio nella coppa dell'olio - sostituzione fap (nel frattempo ci avrò fatto 15k circa km)
290/300k rabbocco cerina
320k circa problemi e relativa sostituzione fap
345k problemi - sostituito olio motore, aggiunto additivo nel carburante
Ieri ho fatto 1000km e la macchina sembra andare bene, credo grazie all'additivo (suggeritomi da un meccanico fuori rete Volvo)

Una nota importante, visto che ho 2 colleghi (Passat e Audi) che hanno entrambe spaccato il motore: io ho circolato con il gasolio nell'olio per decine di migliaia di km.
L'ultima volta l'auto era così piena che, oltre a strattonare, ha iniziato a fumare bianco davanti per via di un po di trasudament: il motore sempre ok.
Solo fortuna o questo PSA è veramente robusto?

 

[gconti]

per correttezza d'informazione.
1° fap sostituito a 130 k circa
sul secondo fap problemi dopo circa 80/90 mila
sul terzo problemi dopo circa 80/90 mila
sul quarto dopo 25 mila

Quanto costa la sostituzione?

Circa 1000 euro...

Ciao

 

[gconti]

Comunque, al di là di tutto, faccio un piccolo report sulla V50 di un mio cliente. Esattamente due anni fa (avevo postato qualcosa a suo tempo) questo signore (50.000 annui di percorrenza ora che si è "calmato" .... prima ne faceva anche 70 - 80 mila) deve sostituire la sua auto, una Lybra 2.4 jtd con oltre 200.000 all'attivo e troppe rogne e fermi auto. Non voleva spendere molto, sa che le 4R mi piacicon e mi chiede un'idea. Gli dico secco "V50 a kmzero o d'occasione" (era un "buon" periodo per questo). Insomma, manco a farlo apposta, dopo un paio di settimane trova da un conce di altra casa una V50 2.0D, di 1 anno e mezzo con circa 15.000 km (di cui, casi della vita, conosceva bene il proprietario), che dopo breve trattativa acquista a circa 14.000 euro + la sua Lybra in permuta.
Attualmente sta a 120.000 km circa (uso prevalente autastrada e statale)
Problemi zero
Consumi buoni (spesso 20 con un litro ... cambio manuale)
Comfort di viaggio elevato
Mi dice che insieme alla Octavia SW 4x4 ("un gioiellino, solo che il 1.8 turbo benzina aveva parecchia sete ..." :lol: ) è la sua miglior auto mai avuta.
Intenzionato a tenerla finché "il motore non si apre in due"

E' un macchina che vale quello che costa. E' molto equilibrata, pochi punti di eccellenza rispetto alla concorrenza più qualificata (su tutti direi sedili e consumi) ma un buon livello globale, direi equilibrata. E' leggera, si guida bene e consuma poco.

La mia è stata un po' sfigata, non che mi abbia fatto impazzire con difetti irrisolvibili, ma comunque sono rimasto a piedi 3 volte (alternatore, pompa servosterzo e blocchetto accensione).

I tagliandi costano nella media però la cinghia ha durata doppia rispetto alla media.

Comunque la consiglierei soprattutto per via del prezzo scontato.

Io mi ritengo soddisfatto.
A suo tempo (2006) la pagai 26500 euro, scontata.
La macchina ha livelli di eccellenza, a mio parere, per quanto riguarda il comfort di guida, i materiali degli interni e l'assemblaggio degli stessi.
Si posiziona in un segmento intermedio tra le SW di basso livello (Focus, megane, astra etc) e quelle di più alto livello (A4, Passat etc.) ed ha un costo proporzionato.
L'altro giorno ho provato un'astra cosmo sw: certamente una bella macchina ma la V50 è di un altro pianeta a livello di comfort.
Non nascondo che, vista la mancanza di budget per la V60, un pensierino a replicare la mia ce lo sto facendo

 

[AndreaFlanaghan]

a 130000 non ricordo desse problemi: l'ho sostituito come manutenzione ordinaria.

Ricapitoliamo
60k rabbocco cerina auto ok
130k sostituzione fap auto ok
190k rabbocco cerina auto ok
220k problemi - gasolio nella coppa dell'olio - sostituzione fap (nel frattempo ci avrò fatto 15k circa km)
290/300k rabbocco cerina
320k circa problemi e relativa sostituzione fap
345k problemi - sostituito olio motore, aggiunto additivo nel carburante
Ieri ho fatto 1000km e la macchina sembra andare bene, credo grazie all'additivo (suggeritomi da un meccanico fuori rete Volvo)

Una nota importante, visto che ho 2 colleghi (Passat e Audi) che hanno entrambe spaccato il motore: io ho circolato con il gasolio nell'olio per decine di migliaia di km.
L'ultima volta l'auto era così piena che, oltre a strattonare, ha iniziato a fumare bianco davanti per via di un po di trasudament: il motore sempre ok.
Solo fortuna o questo PSA è veramente robusto?

L'estate scorsa ho fatto il pieno di benzina e dopo aver svuotato il serbatoio, il tizio del distributore mi ci ha messo dell'olio assieme al gasolio (cosa che penso andrebbe fatta dopo aver fatto il pieno di gasolio ad un benzina e non viceversa).

Dopo pochi istanti il motore è andato in autocombustione (va fuori giri e non si spegne nemmeno se giri la chiave). Dopo averlo spento a forza (ho messo la 6a e mollato la frizione), ho atteso un po' e poi sono ripartito come nulla fosse. La macchina va tuttora come prima.

 

[AndreaFlanaghan]

Comunque, al di là di tutto, faccio un piccolo report sulla V50 di un mio cliente. Esattamente due anni fa (avevo postato qualcosa a suo tempo) questo signore (50.000 annui di percorrenza ora che si è "calmato" .... prima ne faceva anche 70 - 80 mila) deve sostituire la sua auto, una Lybra 2.4 jtd con oltre 200.000 all'attivo e troppe rogne e fermi auto. Non voleva spendere molto, sa che le 4R mi piacicon e mi chiede un'idea. Gli dico secco "V50 a kmzero o d'occasione" (era un "buon" periodo per questo). Insomma, manco a farlo apposta, dopo un paio di settimane trova da un conce di altra casa una V50 2.0D, di 1 anno e mezzo con circa 15.000 km (di cui, casi della vita, conosceva bene il proprietario), che dopo breve trattativa acquista a circa 14.000 euro + la sua Lybra in permuta.
Attualmente sta a 120.000 km circa (uso prevalente autastrada e statale)
Problemi zero
Consumi buoni (spesso 20 con un litro ... cambio manuale)
Comfort di viaggio elevato
Mi dice che insieme alla Octavia SW 4x4 ("un gioiellino, solo che il 1.8 turbo benzina aveva parecchia sete ..." :lol: ) è la sua miglior auto mai avuta.
Intenzionato a tenerla finché "il motore non si apre in due"

E' un macchina che vale quello che costa. E' molto equilibrata, pochi punti di eccellenza rispetto alla concorrenza più qualificata (su tutti direi sedili e consumi) ma un buon livello globale, direi equilibrata. E' leggera, si guida bene e consuma poco.

La mia è stata un po' sfigata, non che mi abbia fatto impazzire con difetti irrisolvibili, ma comunque sono rimasto a piedi 3 volte (alternatore, pompa servosterzo e blocchetto accensione).

I tagliandi costano nella media però la cinghia ha durata doppia rispetto alla media.

Comunque la consiglierei soprattutto per via del prezzo scontato.

Io mi ritengo soddisfatto.
A suo tempo (2006) la pagai 26500 euro, scontata.
La macchina ha livelli di eccellenza, a mio parere, per quanto riguarda il comfort di guida, i materiali degli interni e l'assemblaggio degli stessi.
Si posiziona in un segmento intermedio tra le SW di basso livello (Focus, megane, astra etc) e quelle di più alto livello (A4, Passat etc.) ed ha un costo proporzionato.
L'altro giorno ho provato un'astra cosmo sw: certamente una bella macchina ma la V50 è di un altro pianeta a livello di comfort.
Non nascondo che, vista la mancanza di budget per la V60, un pensierino a replicare la mia ce lo sto facendo

Se non ha bisogno di troppo bagagliaio io farei un pensierino ad una A3 SB a fine serie. Direi che escluso per l'appunto il vano carico (comunque abbastanza grosso) è una macchina che potrebbe perfettamente sostituire la V50.

 

[_Ghi_]

DA possessore di 2.0d da Sett-05 confermo e sottoscrivo quasi tutto.
Gran guidabilita' e confort, ottimo rapporto qualita'/prezzo, finiture ok (non e' un Audi ma neanche una Ford), prestazioni oltre quel che serve.
Il PSA e' un gran motore, non avessi il FAP sarebbe davvero perfetto.
Nel mio caso, come piu' volte "litigato" con forumisti vari, il consumo e' pero' una nota dolente, e i 20 km/l per la mia sono impossibili, anche se la mettessi sui rulli per un ciclo di omologazione.
La media e' molto spesso 14, 15 con attenzione, 17 con guida estremamente concentrata su acceleratore. A 120-130 in autostrada faccio 15-16.
Ho avuto qualche problema di affidabilita' che a conti fatti ci puo' stare, pompa dei freni guasta a parte.
Considerando che le Audi/Wv del periodo nel quale scelsi di prendere la mia possono rompere la testa mi e' andata comunque bene.
E poi e' ancora bella come il primo giorno....

 

[AndreaFlanaghan]

DA possessore di 2.0d da Sett-05 confermo e sottoscrivo quasi tutto.
Gran guidabilita' e confort, ottimo rapporto qualita'/prezzo, finiture ok (non e' un Audi ma neanche una Ford), prestazioni oltre quel che serve.
Il PSA e' un gran motore, non avessi il FAP sarebbe davvero perfetto.
Nel mio caso, come piu' volte "litigato" con forumisti vari, il consumo e' pero' una nota dolente, e i 20 km/l per la mia sono impossibili, anche se la mettessi sui rulli per un ciclo di omologazione.
La media e' molto spesso 14, 15 con attenzione, 17 con guida estremamente concentrata su acceleratore. A 120-130 in autostrada faccio 15-16.
Ho avuto qualche problema di affidabilita' che a conti fatti ci puo' stare, pompa dei freni guasta a parte.
Considerando che le Audi/Wv del periodo nel quale scelsi di prendere la mia possono rompere la testa mi e' andata comunque bene.
E poi e' ancora bella come il primo giorno....

I 20 li fa in statale a 90 km/h, bisogna trovare una statale libera, ma li fa.

Io oscillo tra i 15 ed i 17 medi pieno/pieno senza fap, con uso massiccio del cruise.

 

[_Ghi_]

DA possessore di 2.0d da Sett-05 confermo e sottoscrivo quasi tutto.
Gran guidabilita' e confort, ottimo rapporto qualita'/prezzo, finiture ok (non e' un Audi ma neanche una Ford), prestazioni oltre quel che serve.
Il PSA e' un gran motore, non avessi il FAP sarebbe davvero perfetto.
Nel mio caso, come piu' volte "litigato" con forumisti vari, il consumo e' pero' una nota dolente, e i 20 km/l per la mia sono impossibili, anche se la mettessi sui rulli per un ciclo di omologazione.
La media e' molto spesso 14, 15 con attenzione, 17 con guida estremamente concentrata su acceleratore. A 120-130 in autostrada faccio 15-16.
Ho avuto qualche problema di affidabilita' che a conti fatti ci puo' stare, pompa dei freni guasta a parte.
Considerando che le Audi/Wv del periodo nel quale scelsi di prendere la mia possono rompere la testa mi e' andata comunque bene.
E poi e' ancora bella come il primo giorno....

I 20 li fa in statale a 90 km/h, bisogna trovare una statale libera, ma li fa.

Io oscillo tra i 15 ed i 17 medi pieno/pieno senza fap, con uso massiccio del cruise.

Se e' per quello fa anche i 30, i 40 con un litro...
Pero' molti dicono 20 come li facesse di media, grossa bugia.

 

[AndreaFlanaghan]

DA possessore di 2.0d da Sett-05 confermo e sottoscrivo quasi tutto.
Gran guidabilita' e confort, ottimo rapporto qualita'/prezzo, finiture ok (non e' un Audi ma neanche una Ford), prestazioni oltre quel che serve.
Il PSA e' un gran motore, non avessi il FAP sarebbe davvero perfetto.
Nel mio caso, come piu' volte "litigato" con forumisti vari, il consumo e' pero' una nota dolente, e i 20 km/l per la mia sono impossibili, anche se la mettessi sui rulli per un ciclo di omologazione.
La media e' molto spesso 14, 15 con attenzione, 17 con guida estremamente concentrata su acceleratore. A 120-130 in autostrada faccio 15-16.
Ho avuto qualche problema di affidabilita' che a conti fatti ci puo' stare, pompa dei freni guasta a parte.
Considerando che le Audi/Wv del periodo nel quale scelsi di prendere la mia possono rompere la testa mi e' andata comunque bene.
E poi e' ancora bella come il primo giorno....

I 20 li fa in statale a 90 km/h, bisogna trovare una statale libera, ma li fa.

Io oscillo tra i 15 ed i 17 medi pieno/pieno senza fap, con uso massiccio del cruise.

Se e' per quello fa anche i 30, i 40 con un litro...
Pero' molti dicono 20 come li facesse di media, grossa bugia.

Di cdb è facile vedere i 5 e qualcosa. Alla pompa è un'occasione eccezionale a meno che uno non faccia sempre e solo statali poco trafficate.

In generale comunque consuma poco. La media di spritmonitor 15.2km/l, io sono leggermente sopra, 15.9 negli ultimi 12k km, però faccio città con traffico caotico ed autostrada a più di 130.

 

[Tigro1979]

Comunque, al di là di tutto, faccio un piccolo report sulla V50 di un mio cliente. Esattamente due anni fa (avevo postato qualcosa a suo tempo) questo signore (50.000 annui di percorrenza ora che si è "calmato" .... prima ne faceva anche 70 - 80 mila) deve sostituire la sua auto, una Lybra 2.4 jtd con oltre 200.000 all'attivo e troppe rogne e fermi auto. Non voleva spendere molto, sa che le 4R mi piacicon e mi chiede un'idea. Gli dico secco "V50 a kmzero o d'occasione" (era un "buon" periodo per questo). Insomma, manco a farlo apposta, dopo un paio di settimane trova da un conce di altra casa una V50 2.0D, di 1 anno e mezzo con circa 15.000 km (di cui, casi della vita, conosceva bene il proprietario), che dopo breve trattativa acquista a circa 14.000 euro + la sua Lybra in permuta.
Attualmente sta a 120.000 km circa (uso prevalente autastrada e statale)
Problemi zero
Consumi buoni (spesso 20 con un litro ... cambio manuale)
Comfort di viaggio elevato
Mi dice che insieme alla Octavia SW 4x4 ("un gioiellino, solo che il 1.8 turbo benzina aveva parecchia sete ..." :lol: ) è la sua miglior auto mai avuta.
Intenzionato a tenerla finché "il motore non si apre in due"

E' un macchina che vale quello che costa. E' molto equilibrata, pochi punti di eccellenza rispetto alla concorrenza più qualificata (su tutti direi sedili e consumi) ma un buon livello globale, direi equilibrata. E' leggera, si guida bene e consuma poco.

La mia è stata un po' sfigata, non che mi abbia fatto impazzire con difetti irrisolvibili, ma comunque sono rimasto a piedi 3 volte (alternatore, pompa servosterzo e blocchetto accensione).

I tagliandi costano nella media però la cinghia ha durata doppia rispetto alla media.

Comunque la consiglierei soprattutto per via del prezzo scontato.

Io facevo circa 60000 km annui e ho avuto il problema inverso,prima ho avuto una volvo V40 1.9D (motore Renault) e mi ha fatto penare non poco(guarnizione testa,pompa servosterzo,radiatore e tre volte turbocompressore + altre rognette veramente fastidiose),portata fino a 250.000 km e poi quando ho visto che il minimo era irregolare e iniziava a mangiare olio l'ho sostituita e ho provato a portare a casa una Lybra 2.400 jtd,auto (per me) eccezionale,come extra solo revisione turbocompressore a 210.000, cambiata a 390.000 km senza problemi e con tutto ancora perfettamente funzionante. Ora ho una Delta 2.000 jtdm 165 cv e per ora mi trovo nuovamente molto bene(comoda , ben fatta e affidabile) anche se ho ridotto notevolmente i chilometri(per ora ne ha appena 120000 con una percorrenza annua di circa 40000). Anche io ho sentito parlare bene della V50, ma dopo quello che ho passato io non penso di ricomprare più Volvo