Fiat Grande Panda 2024

[pilota54]

Ora si sa anche il possibile/probabile nome (fonte PAI): dovrebbe chiamarsi "Grande Panda" la vettura che dal 2024 dovrebbe prima affiancare e poi sostituire la Panda, ma sarà una segmento B, quindi più lunga della Panda attuale e più spaziosa. Ovviamente anche più costosa, pur essendo una low cost (da costruire in Serbia). Forse solo elettrica. Non arriverà quindi l'erede Punto perchè di fatto sarà questa l'erede Punto, mentre la 500e resterà a presidio del segmento A.

Vedremo comunque i prossimi articoli di Quattroruote web e cartaceo cosa diranno.

Qui l'ultimo articolo di Quattroruote web.
Fiat: nuovi modelli 2024 con design ispirato al Lingotto - Quattroruote.it

 

[x-bond]

Ovviamente non arriverà erede della Punto e sarà questa...lo scrivevano giusto come acchiappa like da 2 anni.
Io direi di vedere c3 brazil/India e il frontale del rendering lingotto...
Penso che un 1200 3 cilindri puretech prima o poi arriverà anche su questa.

 

[amicable]

Caratteristiche tecniche della Nuova Panda
La Nuova Panda 2024 sarà sia in versione benzina che elettrica, abbracciando così la svolta green del settore. La versione base, come detto, vuole essere un guanto di sfida alle auto della Dacia e punta a rimanere accessibile al cittadino medio italiano (e non solo). Inoltre, la Nuova Panda deve differenziarsi dalla Fiat 500 in termini di costo.

La Nuova Panda benzina potrebbe dunque aggirarsi tra i 10 e i 12 mila euro, staccando la Fiat 500 (che ne costa 17 mila) e mantenendo un prezzo familiare. La versione elettrica, più costosa, potrebbe costare intorno ai 25 mila euro, raddoppiando il prezzo della versione base benzina.

 

[pilota54]

Caratteristiche tecniche della Nuova Panda
La Nuova Panda 2024 sarà sia in versione benzina che elettrica, abbracciando così la svolta green del settore. La versione base, come detto, vuole essere un guanto di sfida alle auto della Dacia e punta a rimanere accessibile al cittadino medio italiano (e non solo). Inoltre, la Nuova Panda deve differenziarsi dalla Fiat 500 in termini di costo.

La Nuova Panda benzina potrebbe dunque aggirarsi tra i 10 e i 12 mila euro, staccando la Fiat 500 (che ne costa 17 mila) e mantenendo un prezzo familiare. La versione elettrica, più costosa, potrebbe costare intorno ai 25 mila euro, raddoppiando il prezzo della versione base benzina.

Insomma, mi sembra un rendering troppo fantasioso e "anabolizzato". Appare enorme. Vediamo se ce ne saranno più verosimili.

 

[LUCARONCONI]

Mi auguro che il prezzi siano veramente competitivi, abbiamo bisogno di auto non troppo care ma allo stesso tempo non anziane come la Panda attuale.

 

[amicable]

Insomma, mi sembra un rendering troppo fantasioso e "anabolizzato".

Più che il rendering, che nemmeno ho messo nel post, come immagine, mi interessava il fatto che dovrebbe essere proposta ancora coi motori termici e a prezzi molto concorrenziali, più che il rendering quindi, a me sembra più fantasiosa l'offerta economica.

 

[pilota54]

Tavares: "La nuova Panda sarà una world car, un crossover prodotto in diversi stabilimenti". Quindi non è da escludere una produzione anche in Italia. Obiettivo "Tesla del popolo".

Insomma, una probabile segmento B "parente povera" della 600. Una 600 low-cost. Non si esclude una linea che riprenda a grandi linee le sembianze della "Centoventi", e il nome potrebbe essere Panda Large o Grande Panda, che è lo stesso.

Lo dice una fonte oggi di proprietà GEDI, quindi ovviamente vicina al gruppo.

Fiat Panda 2024: sarà un crossover, produzione anche a Pomigliano - Mondo Auto - AutoMoto (formulapassion.it)

 

[danilorse]

Tavares: "La nuova Panda sarà una world car, un crossover prodotto in diversi stabilimenti". Quindi non è da escludere una produzione anche in Italia. Obiettivo "Tesla del popolo".

Insomma, una probabile segmento B "parente povera" della 600. Una 600 low-cost. Non si esclude una linea che riprenda a grandi linee le sembianze della "Centoventi", e il nome potrebbe essere Panda Large o Grande Panda, che è lo stesso.

Lo dice una fonte oggi di proprietà GEDI, quindi ovviamente vicina al gruppo.

Fiat Panda 2024: sarà un crossover, produzione anche a Pomigliano - Mondo Auto - AutoMoto (formulapassion.it)

Per la nuova Panda si e' sempre parlato dello stabilimento di Kragujevac in Serbia, anche perche' la Panda attuale sara' prodotta a Pomigliano fino al 2026. Quindi solo da tale anno eventualmente potra' essere convertita la linea di produzione per sfornare il nuovo modello.
... formulapassion oramai e' parte della proprieta' !!

 

[pilota54]

... formulapassion oramai e' parte della proprieta' !!

Si, appartiene ora al gruppo editoriale GEDI, di proprietà di Exor (la “cassaforte” della famiglia Agnelli). Comprende, tra l’altro, Repubblica, La Stampa, altre testate (un paio sono state vendute in questi giorni), diverse importanti radio italiane, questo sito e altro. Fatturato 500 milioni circa. Nel 2022 è tornato in utile dopo 5 anni.

Quindi diciamo che ha un collegamento indiretto con Stellantis.

Comunque FP rimane una fonte web di tante news nel campo auto e soprattutto nel Motorsport.

 

[amicable]

Si, appartiene ora al gruppo editoriale GEDI, di proprietà di Exor (la “cassaforte” della famiglia Agnelli).

E primo azionista del gruppo Stellantis.


Elkann è il presidente di Stellantis, di Ferrari e amministratore delegato della holding di partecipazioni della famiglia Agnelli, Exor. Questa controlla Ferrari, Gedi, CNH e altre società.

I principali azionisti del gruppo Stellantis , alla data di conclusione della fusione sono:

• 
  
  
  • Exor N.V. – 14,4%
  • Famiglia Peugeot – 7,2% (con opzione per salire fino all'8,5%)
  • Stato francese (attraverso la banca pubblica d'investimento "Bpifrance") – 6,2%
  • Dongfeng Motor Corporation – 3.3%
  • Tiger Global – 2,4%
  • UBS Securities – 1,6%
  • The Vanguard Group – 0,96
  Secondo quanto previsto dal contratto di fusione nessun azionista può esercitare più del 30% dei diritti di voto espressi in assemblea.

 

[x-bond]

Ripeto vedere c3 lowcost brazil/India...e magari immaginarci "sopra" il frontale da lingotto
Cmq a ottobre verrà presentata c3 2024 anche per eu, quindi automaticamente vedremo il concetto di "grande panda"...ok saranno core/lowcost ma 10k euro non esageriamo
Chissà magari in Serbia faranno quella bev e magari se ricevono qualche finanziamento statale al posto di panda attuale dal 2026 a pomogliano quella col puretech

 

[pi_greco]

Fatico molto a capire la strategia di marketing di una simile denominazione.

 

[pilota54]

E primo azionista del gruppo Stellantis.

Si, come ben noto.

 

[amicable]

Si, come ben noto.

Io non lo sapevo, forse perché pur essendo il maggiore azionista, non ha il controllo della società e chi comanda per davvero è Tavares, ex PSA.

 

[pilota54]

Io non lo sapevo, forse perché pur essendo il maggiore azionista, non ha il controllo della società e chi comanda per davvero è Tavares, ex PSA.

Tavares è l'AD, o CEO (Chief Executive Officer) del gruppo, quindi amministra il gruppo con i poteri e i limiti previsti dallo Statuto e su delega affidatagli dalla proprietà (salvo per le delibere assunte dal CDA al completo).
Elkann è il Presidente, il quale non ha poteri esecutivi di gestione, ma ha soprattutto poteri di rappresentanza. Redige il bilancio di esercizio da presentare all'assemblea per l'approvazione, dà esecuzione alla volontà assembleare, rappresenta la società di fronte ai terzi e in giudizio.

Ovviamente l’AD gode della piena fiducia e stima della proprietà e del Presidente, se no può essere rimosso e sostituito. Per le decisioni basilari sicuramente si consulta con il presidente o comunque viene richiesta una delibera del CDA.

Il capitale sociale ha delle quote di maggioranza relativa che ne sanciscono il controllo (Le maggiori quote nella fattispecie sono 3, quella di Exor, quella della famiglia Peugeot e quella dello Stato francese).
Poi c'è l'enorme quota del "flottante", ovvero l'azionariato diffuso. Fine OT.