Fiat Centoventi 2024 (erede elettrica della Panda)

[danilorse]

Speriamo che per panda/120 bev psa deciderà di non ricarozzare totalmente la "bassa" 208/corsa ma farà qualcosa di più alto stile crossover come panda.
Anche perché la versione ricarozzata "core lowcost" di 208 sarà probabilmente già nuova punto che non essendo solo bev sostituirà in pratica anche panda.
Giro complicato vedremo

Io mi aspetterei che la nuova Panda bev sia sul pianale della 500E che dovrebbe permettere anche un aumento del passo e consentire la produzione a Mirafiori dove attualmente e' prodotta la 500E .
Il cmp PSA dovrebbe essere riservato a nuova Punto.
Comunque ne sapremo di piu' entro fine anno, quando verra' annunciato il piano industriale.

 

[x-bond]

Io mi aspetterei che la nuova Panda bev sia sul pianale della 500E che dovrebbe permettere anche un aumento del passo e consentire la produzione a Mirafiori dove attualmente e' prodotta la 500E .
Il cmp PSA dovrebbe essere riservato a nuova Punto.
Comunque ne sapremo di piu' entro fine anno, quando verra' annunciato il piano industriale.

Fare la fiat elettrica "per tutti" non so quanto sarebbe conveniente a mirafiori. Vedremo
Come scriveva qualcuno qui psa sta facendo anche un cmp diciamo "lowcost" per nuova c3 stile crossover per cina/brazil, non so se quel pianale verrà utilizzato per le "core" fiat/citroen europee.

 

[LUCARONCONI]

Più guardo le foto della 120 più vedo anche io somiglianze con altre auto già in circolazione, soprattutto del gruppo VW, è un problema da risolvere perché se ne va la forte personalità della Panda che a quasi 10 anni dalla presentazione è ancora attuale perché parla un linguaggio stilistico tutto suo… se poi vorranno mischiarsi usando uno stile banale, inteso come privo di personalità, sarà un peccato. Io ho comprato nel tempo 3 Panda proprio perché esprimono qualcosa di estetico che nessun altro ha, venendo meno questa prerogativa la concorrenza si fa più forte.

 

[pilota54]

Vedremo se manterrà il nome della concept, comunque l'erede della Panda è confermata e dovrebbe arrivare nel 2023.

https://www.passioneautoitaliane.co...1HOWFcO_Xk2Gqp7ZRM7jlxyd4NHwe3hsiwcl58BmW7Ib8

 

[pilota54]

Forse svelata già entro il 2022 la Fiat "Centoventi" (se si chiamerà così).
L'erede della Panda sarà certamente anche (anzi quasi sicuramente solo) elettrica.

https://www.formulapassion.it/autom...fiat-prepara-rivoluzione-low-cost-601528.html

 

[danilorse]

Io mi auguro che non chiudano completamente con i motori termici, perche' in questa categoria il prezzo delle elettriche rimane molto alto e dubito che ci siano circa 200.000 potenziali clienti all'anno in Italia (tante sono le Panda, 500 e Ypsilon termiche vendute nel 2021 in Italia).
Bisognera' comunque capire cosa proporra' FCA nei prox 2/3 anni tra Panda, nuova Punto e Centoventi.

 

[x-bond]

Io mi auguro che non chiudano completamente con i motori termici, perche' in questa categoria il prezzo delle elettriche rimane molto alto e dubito che ci siano circa 200.000 potenziali clienti all'anno in Italia (tante sono le Panda, 500 e Ypsilon termiche vendute nel 2021 in Italia).
Bisognera' comunque capire cosa proporra' FCA nei prox 2/3 anni tra Panda, nuova Punto e Centoventi.

Vedremo se faranno e a che prezzo piazzano la B 208 lowcost alla fine magari non tanto più di panda, panda ultimamente molti la comprano al posto di punto/gpunto anche se più piccola fuori quindi ok la B, altri invece l'hanno sempre comprata proprio perché è più piccola fuori.
Come dicevo la sostituzione di panda dovrà essere ben studiata dai francesi, poi ovviamente non avverrà più come adesso l'anomalia italiana, causata dalla mancanza di una b, che ci sarà un'auto nettamente più venduta rispetto alla altre.
Vedremo se il nome panda sarà usato per la B o per la A 120 bev e se questa userà la piattaforma fca A di 500ev o tutto francese anche per lei.
1 marzo e si vedrà.
In ogni caso panda solo elettrica o no il vero problema è che non sono i prezzi delle elettriche a scendere ma quelli delle termiche a salire.

 

[danilorse]

Vedremo se faranno e a che prezzo piazzano la B 208 lowcost alla fine magari non tanto più di panda, panda ultimamente molti la comprano al posto di punto/gpunto anche se più piccola fuori quindi ok la B, altri invece l'hanno sempre comprata proprio perché è più piccola fuori.
Come dicevo la sostituzione di panda dovrà essere ben studiata dai francesi, poi ovviamente non avverrà più come adesso l'anomalia italiana, causata dalla mancanza di una b, che ci sarà un'auto nettamente più venduta rispetto alla altre.
Vedremo se il nome panda sarà usato per la B o per la A 120 bev e se questa userà la piattaforma fca A di 500ev o tutto francese anche per lei.
1 marzo e si vedrà.
In ogni caso panda solo elettrica o no il vero problema è che non sono i prezzi delle elettriche a scendere ma quelli delle termiche a salire.

Io mi auguro che il nome Panda venga confermato.
In effetti un altro dubbio da sciogliere e' su quale pianale sara' la futura Panda , ma anche la stessa 500.
Un po' di tempo fa si era parlato di una nuova 500 termica sul pianale di quella elettrica. Se cosi' fosse, tutto potrebbe essere condiviso anche per la Panda. Diversamente si dovrebbe passare al Cmp PSA, che pero' ad oggi parte da circa 400cm.
Per quanto riguarda i prezzi, e' vero che stanno salendo notevolmente, con le segmento A che partono a cavallo dei 14.000€ e le segmento B da oltre 16.000€.
Le elettriche pero', almeno quelle con un'autonomia di 300km, partono da quota 30k, quindi rimane uno spazio importante da coprire.
..... bisogna poi valutare l'eventuale presenza di incentivi, ma dubito che possano essere confermati i 6000€ per le elettriche.

 

[x-bond]

Io mi auguro che il nome Panda venga confermato.
In effetti un altro dubbio da sciogliere e' su quale pianale sara' la futura Panda , ma anche la stessa 500.
Un po' di tempo fa si era parlato di una nuova 500 termica sul pianale di quella elettrica. Se cosi' fosse, tutto potrebbe essere condiviso anche per la Panda. Diversamente si dovrebbe passare al Cmp PSA, che pero' ad oggi parte da circa 400cm.
Per quanto riguarda i prezzi, e' vero che stanno salendo notevolmente, con le segmento A che partono a cavallo dei 14.000€ e le segmento B da oltre 16.000€.
Le elettriche pero', almeno quelle con un'autonomia di 300km, partono da quota 30k, quindi rimane uno spazio importante da coprire.
..... bisogna poi valutare l'eventuale presenza di incentivi, ma dubito che possano essere confermati i 6000€ per le elettriche.

Più probabile una 500 5 porte termica su base psa che evo del vecchio telaio panda/500 non ev.
Hanno ripetuto decine di volte basta A ev a parte

 

[danilorse]

Più probabile una 500 5 porte termica su base psa che evo del vecchio telaio panda/500 non ev.

Pero' su base PSA non possono fare Panda, 500, Punto e B-Suv , a cui forse andrebbe aggiunta anche la 120.
A livello industriale, credo che ci sarebbe spazio per portare avanti l'attuale pianale FCA di segmento A (ovviamente con i dovuti aggiornamenti gia' presenti su quello della 500 EV) a meno che il pianale PSA consenta di sviluppare anche auto piu' piccole attorno ai 370/380 cm.

 

[andreaci751]

Io credo che molte persone che prima spendevano 10-12k per un'auto, oggi anziché comprare una Panda da 16k piuttosto si tengono quella vecchia.

 

[x-bond]

Pero' su base PSA non possono fare Panda, 500, Punto e B-Suv , a cui forse andrebbe aggiunta anche la 120.
A livello industriale, credo che ci sarebbe spazio per portare avanti l'attuale pianale FCA di segmento A (ovviamente con i dovuti aggiornamenti gia' presenti su quello della 500 EV) a meno che il pianale PSA consenta di sviluppare anche auto piu' piccole attorno ai 370/380 cm.

Il 1 marzo vedremo se i tuoi ragionamenti a livello industriale avranno senso.

 

[x-bond]

Io credo che molte persone che prima spendevano 10-12k per un'auto, oggi anziché comprare una Panda da 16k piuttosto si tengono quella vecchia.

Se fanno una b lowcoat costerà non tanto più di panda... Vedi c3

 

[danilorse]

Io credo che molte persone che prima spendevano 10-12k per un'auto, oggi anziché comprare una Panda da 16k piuttosto si tengono quella vecchia.

Con 10/12k si compravano una Panda. Adesso ce ne vogliono di piu'.
Certo 16k sono tanti, ma se si trattasse di un'auto nuova con caratteristiche superiori all'attuale il tutto andrebbe rivalutato.
Se poi il portafoglio non permette di andare oltre, la soluzione e' tenersi cio' che si ha

 

[danilorse]

Se fanno una b lowcoat costerà non tanto più di panda... Vedi c3

Questo e' vero, pero' va considerato che chi si muove molto in citta' e magari necessita di una specifica seconda auto, 20/30cm fanno la differenza per trovare parcheggio. Con la Panda attuale o 500 o simili si parcheggia dove un'attuale segmento B da 400cm non entra.