FIAT 128

[simgo]

Ciao a tutti,

ho acquistato recentemente una 128 2 porte del 71' (1116 cc 55cv) a cui ho deciso di rifare il motore a causa di problemi di compressione.

Il pistone originale ha un diametro di 80mm, sapete fino a quanto ci si può spingere senza compromettere troppo la durata dello stesso ??

La 12 Rally (1.289 cc) ha un'alesaggio di 86 mm, ma non credo si possa arrivare a tanto...

 

[agricolo]

Tre porte e stesso colore di quella che aveva mio papà... che ricordi! Però non capisco cosa vuoi fare al motore....

 

[albert56]

ogni rettifica che si rispetti dovrebbe avere una tabella indicativa, di sicuro può arrivare a 80,2 80,3 ma non oltre, altro che 86...c'è da sperare che non sia già stato rialesato, altrimenti se si va oltre al limite max, amen

 

[albert56]

Però non capisco cosa vuoi fare al motore....

penso rialesatura e pistoni nuovi...

 

[Drayer-2]

In realtà il 1289 era lo stesso Lampredi della 128, ed era nato inizialmente per la X 1/9.
Il basamento era identico, e la corsa sempre di 55,5.
Cambiava anche l'albero a camme, che era un bel pò più spinto.
Se devi rialesare forse puoi usare i pistoni da 80,5 della terza generazione, quella che montavano Tipo e Tempra da 1372 cc

 

[pilota54]

Ciao a tutti,

ho acquistato recentemente una 128 2 porte del 71' (1116 cc 55cv) a cui ho deciso di rifare il motore a causa di problemi di compressione.

Il pistone originale ha un diametro di 80mm, sapete fino a quanto ci si può spingere senza compromettere troppo la durata dello stesso ??

La 12 Rally (1.289 cc) ha un'alesaggio di 86 mm, ma non credo si possa arrivare a tanto...Vedi l'allegato 30403

Ciao e benvenuto tra noi Simgo.
Complimenti per la tua bella e apparentemente ben conservata Fiat 128.

In merito alla revisione del motore che devi fare, tieni presente che, in caso di modifiche che comportino difformità con la carta di circolazione, occorre aggiornare la stessa con i nuovi dati, procedere a una “visita di prova” presso la Motorizzazione locale e ottenere il nulla osta dal costruttore, nonché pagare una tassa.

Le sanzioni per le mancate modifiche possono arrivare a 3.500 euro e il ritiro della carta di circolazione.

 

[pi_greco]

Tre porte e stesso colore di quella che aveva mio papà... che ricordi! Però non capisco cosa vuoi fare al motore....

Quella è una due porte, io ne avevo una quattro porte identica nel colore, la 3 porte, denominata 3p è successiva, fine anni 70, era una coupé/hatchback...

 

[pi_greco]

La 12 Rally (1.289 cc) ha un'alesaggio di 86 mm, ma non credo si possa arrivare a tanto...

Come ti hanno già risposto, è fuori discussione. Puoi rialesare e usare pistoni della serie successiva.

 

[agricolo]

Quella è una due porte, io ne avevo una quattro porte identica nel colore, la 3 porte, denominata 3p è successiva, fine anni 70, era una coupé/hatchback...

Sì, ovvio.... la vecchiaia.....

 

[simgo]

Grazie per gli interventi.

Devo rifare il motore perchè è giù di compressione...e visto che lo aprirò volevo sapere rettificandolo quali margini di aumento di cilindrata ci sono.

Non credo che sia mai stato rettificato in precedenza, comunque ho capito che l'aumento potrà essere di qualche decimo di millimetro, non di più, quindi sostanzialmente la cilindrata rimarrà pressochè invariata.

 

[simgo]

La macchina è attualmente in carrozzeria per una rinfrescata, nel frattempo sto pulendo e riverniciando ogni particolare smontato...

Gli ammortizzatori li ho fatti rigenerare e sono quasi pronti.

Speriamo venga fuori un bel lavoretto...

 

[albert56]

comunque ho capito che l'aumento potrà essere di qualche decimo di millimetro, non di più, quindi sostanzialmente la cilindrata rimarrà pressochè invariata.

infatti, non si è mai parlato di aumento di cilindrata per una rialesatura, poi ammo rigenerati? Mai sentito, Nuovi non ci sono più?

 

[renatom]

Grazie per gli interventi.

Devo rifare il motore perchè è giù di compressione...e visto che lo aprirò volevo sapere rettificandolo quali margini di aumento di cilindrata ci sono.

Non credo che sia mai stato rettificato in precedenza, comunque ho capito che l'aumento potrà essere di qualche decimo di millimetro, non di più, quindi sostanzialmente la cilindrata rimarrà pressochè invariata.

E' probabile che, tecnicamente, si possa anche alesare fino a 86 senza compromettere l'integrità del monoblocco.
A parte le considerazioni legali, tieni anche conto di cosa succede in camera di combustione. Come minimo, aumenta pesantemente il rapporto di compressione, a meno che i pistoni non compensino con una minore altezza tra cielo e spinotto, oppure non si metta una guarnizione della testa di spessore maggiorato.

 

[simgo]

Ammortizzatori: vengono ritarati più duri e migliorati in compressione ed estensione. Tengono buono l'esterno che sabbiano e riverniciano e rifanno tutto l'interno.
Nuovi ce ne sono ancora e costano anche relativamente poco.

 

[albert56]

E' probabile che, tecnicamente, si possa anche alesare fino a 86 senza compromettere l'integrità del monoblocco.

mah, 6 mm mi sembrano un'enormità...