Ecco come è la Quattroporte nuova!

[alexmed]

http://www.carpassion.it/maserati-quattroporte-2013-ecco-brevetti/

Attached files /attachments/1358249=14695-maserati-quattroporte-1.jpeg /attachments/1358249=14694-maserati-quattroporte-2.jpeg /attachments/1358249=14693-maserati-quattroporte-3.jpeg

 

[BelliCapelli3]

Vista così mi ricorda la Insignia. Ha il nasone

 

[moogpsycho]

Vista così mi ricorda la Insignia

per me i primi tre quarti hanno un forte family feeling con il modello precedente, la parte posteriore ha un non so che di audi

 

[alexmed]

Il muso è molto arrabbiato rispetto l'attuale.

Attached files /attachments/1358416=14705-maserati-quattroporte-4.jpeg /attachments/1358416=14704-maserati-quattroporte-5.jpeg

 

[alfaromeonext]

Non so se questi bozzetti corrispondono alla realtà, soprattutto nelle proporzioni.
Se fosse così, ciò che appare confermato anche dai muletti che si sono visti sino ad ora, c'è un dato, eclatante, in negativo: sembra che l'asse anteriore sia più arretrato rispetto al modello attuale; non è poco, è un dettaglio che cambia completamente l'auto, in peggio, molto peggio.
Ah, le economie di scala.

 

[alexmed]

Non so se questi bozzetti corrispondono alla realtà, soprattutto nelle proporzioni.
Se fosse così, ciò che appare confermato anche dai muletti che si sono visti sino ad ora, c'è un dato, eclatante, in negativo: sembra che l'asse anteriore sia più arretrato rispetto al modello attuale; non è poco, è un dettaglio che cambia completamente l'auto, in peggio, molto peggio.
Ah, le economie di scala.

Boh non mi sembra così arretrato. Come lo vedi il disegno rispetto alla diretta concorrente?

Attached files /attachments/1360214=14778-Panamera4.jpg

 

[alexmed]

Questa l'attuale Quattroporte. Ho girato la foto per averla nella stessa direzione per facilitare il confronto con disegno.

Attached files /attachments/1360386=14783-maserati-quattroporte-2.jpeg /attachments/1360386=14784-maserati_quattroporte_sport_gt.jpg

 

[transaxle73]

Anche io ho notato lo sbalzo anteriore decisamente aumentato, analogamente a quanto è avvenuto con la nuova BMW serie 3. Spero che questo sia dovuto al rispetto delle norme di sicurezza sui crash test e non dall'arretramento dell'assale anteriore con conseguente posizionamento del motore a cavallo delle ruote anteriori. Se così fosse sarebbe un passo indietro rispetto all'attuale 4P, dove in quest'ultima il motore è in posizione centrale/anteriore.

 

[alexmed]

Anche io ho notato lo sbalzo anteriore decisamente aumentato, analogamente a quanto è avvenuto con la nuova BMW serie 3. Spero che questo sia dovuto al rispetto delle norme di sicurezza sui crash test

Beh dai sulla serie3 non hanno esagerato. Ecco il confronto tra l'ultima e la penultima:

Attached files /attachments/1360502=14795-bmw-serie-3-restyling-2010_3.jpg /attachments/1360502=14794-BMW-Serie3-F30-4.jpg

 

[quadrif]

Il musone ormai ce l'hanno tutte, anche le tp.
Quello della serie 3, tutto sommato, è contenuto.
Date un'occhiata a quello della 6er:

Attached files /attachments/1360582=14798-P90093770-highRes.jpg

 

[alfaromeonext]

La Panamera non la considero, per me è un concentrato di cose brutte; vende per il marchio che porta. E comunque la tradizione Porsche è un'altra: non pretenderei mai da una 911 che avesse uno sbalzo anteriore ridotto.
Per le valutazioni definitive bisogna aspettare il modello dal vivo; tuttavia mi pare che questo cambiamento ci sia. Le possibili ragioni sono 2: o il rispetto delle norme sulla sicurezza, che impone tale soluzione tecnica; oppure, cosa a mio avviso più probabile, da un lato aver un pò allungato l'auto, dall'altro l'impiego del pianale della 300C, il quale mi pare sia un pò più corto di quello dell'attuale Quattroporte.
In queste cose, anche 1centimetro fa la differenza, e cambia la fisionomia di un'auto.
Vedremo gli interni.

 

[pilota54]

Sono anch'io del parere di aspettare il modello reale. Lo sbalzo anteriore in effetti è aumentato, ma ciò è sicuramente dovuto al nuovo pianale, che credo sia quello E-EVO sviluppato in sinergia tra Chrysler e Fiat. Ovviamente mi auguro che il motore resti in posizione anteriore-centrale.

 

[xander71]

Dalle voci , risulta un notevole incremento della potenza , si parla di un av8 turbo da 530cv, il che si sposa molto bene su una grossa berlina che peserà molto, la coppia del turbo aiuta molto.

Per l'estetica dobbiamo aspettare, ma sapendo già che non potranno mai riptere il successo di stile della attuale 4porte, che quando venne presentata fù un tripudio di consensi allo stile!!

questa nuova sarà per forza di cose peggiore, in quanto hanno come base di partenza qualcosa di eccezionale e fare meglio sarà molto difficile, in quanto devono rimanere legati ai vincoli tecnici ( molto meno raffianti ), cmq aspettiamo.

Certo è che tecnicamente sarà per forza di cose inferiore alla panamera turbo.
Questo perchè il bacino tecnico della porsche è il migliore del mondo..audi..vw...etc... la maserati non ha soldi e deve sopravivere con tanti comnpromessi e quindi anche il prodotto ne è conseguenza.
L'unico marchio italiano a non soffrire della coperta troppo corta è la Ferrari che ogni nuovo modello diventa subito il benchmark del settore!

 

[pilota54]

Sono in gran parte d'accordo, però oggi Maserati ha un buon valore aggiunto e chiude i bilanci in utile (all'estero vende molto bene), quindi ha più risorse per autofinanziarsi. Diciamo comunque che con l'allargamento della gamma fatturato e valore aggiunto aumenteranno, determinando maggiori possibilità di finanziare prodotti di elevato standing tecnologico.

 

[xander71]

speriamo, come ha fatto la porsche con il cayenne....spero vivamente che maserati riesca . è uno dei marchi che mi piace di più, speriamo non faccia qualche flop in quanto vorrebbe dire la fine della mserati.

E se continuano a fare dei fritti misti usando pezzi del gruppo ( non Ferrari ovvio) non vedo la ragione per la quale spendere tanto quando la concorrenza è di livello assoluto fortissima.

Insomma speriamo che non cadano nel tranello del risparmiare e dare soluzioni non adeguate al livello oggi raggiunto da Maserati. Il rischio è sempre dietro l'angolo ( vedere Alfa e Lancia)...

Forza Maserati!!!