Dubbio amletico su sostituzione cinghie distribuzione e accessori

[albert56]

personalmente, tanti altri produttori di auto danno i 10 anni

vero, però io ho sempre davanti il caso della c3 di un amico dove la cinghia ha ceduto a 7,5 anni e 114 kkm, quando il signor citroen diceva 10 anni e 150 kkm...

 

[dasca88]

vero, però io ho sempre davanti il caso della c3 di un amico dove la cinghia ha ceduto a 7,5 anni e 114 kkm, quando il signor citroen diceva 10 anni e 150 kkm...

eh, purtroppo come si dice, la fortuna è cieca ma la sfiga, ci vede da Dio....contro quella non si può nulla...come detto, fosse la mia auto io la rischierei, avendo anche un numero di km ridicolo, poi magari la tieni in garage quindi niente sole cocente? In ogni caso, sentire pareri va bene, ma ognuno deve decidere per sè...

 

[argelo]

personalmente, tanti altri produttori di auto danno i 10 anni come limite temporale, io se fosse mia considererei quello, anche se con i km che faccio non ci arriverei mai...però la terrei d´occhio (screpolature, segni di indurimento...)

Sì, credo che la Dacia dìa un limite temporale così basso anche per alimentare la filiera dell'assistenza. Ovviamente però i Km non devono essere tanti, dunque è pericoloso.

 

[argelo]

vero, però io ho sempre davanti il caso della c3 di un amico dove la cinghia ha ceduto a 7,5 anni e 114 kkm, quando il signor citroen diceva 10 anni e 150 kkm...

È vero: ci sono esempi che spaventano, ma la mia ha solo 8000 Km. Ti assicuro che se invece ne avesse chessò... anche solo 50.000, sarebbe già dal meccanico, e non vi avrei rotto le scatole qui sul forum.

 

[argelo]

... avendo anche un numero di km ridicolo, poi magari la tieni in garage quindi niente sole cocente? In ogni caso, sentire pareri va bene, ma ognuno deve decidere per sè...

Non la tengo in garage, ma qui dove abito il clima è mite e la posteggio spesso in zone d'ombra, che in questo quartiere abbondano.

 

[argelo]

Se è una cinghia dentata, è quella della distribuzione.

Ho guardato: nessuna delle due cinghie (che a vederle paiono perfette) è dentata. Sotto hanno una specie di rigatura quadrupla longitudinale.

 

[albert56]

sono le cinghie servizi, la cinghia distrib. è sotto un carter di plastica e non si vede se non lo togli...

 

[albert56]

Sì, credo che la Dacia dìa un limite temporale così basso

sono molte le case che in via prudenziale fanno così, visti i danni se cede... poi c'è da valutare caso x caso

 

[SupercinqueTC]

che la Dacia, quando ha scritto che la sostituzione va fatta ogni 120.000 Km (e fin qui ci siamo) oppure ogni sei anni, non abbia previsto che un'auto dopo sei anni possa aver percorso solo 8000 Km, perchè magari danno per scontato che come minimo in sei anni si percorrano almeno 50.000 o 60.000 Km.

Più verosimile che loro garantiscano quella durata, anche temporale, perchè hanno effettuato degli studi sul deterioramento del materiale e non ritengono sicuro al 100% consigliare un durata superiore con un impiego che non sono in grado di conoscere.
La tua auto avrà sicuramente passato più tempo con la cinghia a temperatura ambiente (che può scendere anche a -20°C, dipende da dove abiti) che con la cinghia a temperatura di esercizio del motore.
Loro ti garantiscono 6 anni in queste condizioni o 120 mila km.

 

[SupercinqueTC]

Sì, credo che la Dacia dìa un limite temporale così basso anche per alimentare la filiera dell'assistenza. Ovviamente però i Km non devono essere tanti, dunque è pericoloso.

Dopo 6 anni l'auto è fuori garanzia da 3 e il kit distribuzione può sostituirlo qualsiasi meccanico, non obbligatoriamente con prodotti originali, a costi inferiori rispetto la rete ufficiale. Ancor più in un motore così diffuso e semplice come il D4F.

 

[dasca88]

Dopo 6 anni l'auto è fuori garanzia da 3 e il kit distribuzione può sostituirlo qualsiasi meccanico, non obbligatoriamente con prodotti originali, a costi inferiori rispetto la rete ufficiale. Ancor più in un motore così diffuso e semplice come il D4F.

ma anche non necessariamente un meccanico, con un po´di attenzione e manualità (e attrezzi adatti) si fa anche in autonomia..

 

[argelo]

La tua auto avrà sicuramente passato più tempo con la cinghia a temperatura ambiente (che può scendere anche a -20°C, dipende da dove abiti) che con la cinghia a temperatura di esercizio del motore.
Loro ti garantiscono 6 anni in queste condizioni o 120 mila km.

Dove abito è una zona mite (Genova, sulla costiera) in genere le temperature oscillano tra un minimo invernale di 5 ed un massimo estivo di 30.

 

[SupercinqueTC]

ma anche non necessariamente un meccanico, con un po´di attenzione e manualità (e attrezzi adatti) si fa anche in autonomia..

A maggior ragione, se si può riuscire col fai da te (non per i principianti, ovviamente), per i meccanici è un'operazione di routine.

 

[pilistation]

Secondo me sono 3 gli scenari.

Scenario 1:
il motore non ha interferenza tra punto morto superiore e valvole aperte, lascio perdere, al massimo se si rompe l'auto torna in officina sul carro attrezzi e a quel punto faccio la distribuzione e la pompa acqua.

Scenario 2:
motore classico con interferenza e auto che deve durarmi ancora 10 anni, faccio distribuzione e pompa per non trovarmi col sedere per terra e pieno di debiti su una macchina che vale come un paio di calzini

Scenario 3:
motore classico con interferenza e auto che terrò solo 1 o 2 anni, me la rischio tanto se si rompe la macchina vale come un paio di calzini e la porto a diventare un cubotto di plastica e metallo.

 

[dasca88]

Scenario 1:
il motore non ha interferenza tra punto morto superiore e valvole aperte, lascio perdere, al massimo se si rompe l'auto torna in officina sul carro attrezzi e a quel punto faccio la distribuzione e la pompa acqua.

credo che sia uno scenario da non considerare su auto dagli ´80 in poi...o qualcuno mi sa citare delle auto ancora con questa configurazione? (la mia honda cb350 four del 74 ha gli incavi nel pistone, idem la ducati 125 del 62..le gilera 125 e 175 del 52 e 56 no..ma andiamo su archeologia motoristica...)