DS5

[arizona77]

http://www.google.it/imgres?q=citroen+cx&hl=it&client=firefox-a&hs=iq1&sa=X&rls=org.mozilla:itfficial&biw=1088&bih=617&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=-mCa2YrG2EMzPM:&imgrefurl=http://www.auto-classiche.it/vendo/citroen/cx/&docid=notuhilJtE1sCM&imgurl=http://www.auto-classiche.it/tama_images/resize/large/14/citroen-cx-2.jpg&w=1024&h=585&ei=H9vgToSpPMOM4gTO-7iWBw&zoom=1&iact=hc&vpx=750&vpy=349&dur=2151&hovh=170&hovw=297&tx=217&ty=145&sig=111979513353895152815&page=1&tbnh=98&tbnw=172&start=0&ndsp=15&ved=1t:429,r:14,s:0

questa la CX

 

[antonioe.]

Ma allora ha o no le idropneumatiche l'originale e interessante DS5 ?

none

Ahiahiahiiai ! La Citroen mi cade sulle idropneumatiche :!: Un'auto così avrebbero dovuto essere una vera Citroen alto di gamma e comprendere necessariamente , a mio modesto parere, tale sistema che unisce confort e prestazioni e richiama inequivocabilmente i fast del passato. Stavo per prenderla in considerazione come mia possibile prossima . Peccato !

:cry:
fatti un bel C5 da 204 cv allora

Bè , pure la c5 mi aveva sfiorato la cosiddetta anticamera del cervello , in quanto dotata delle sospensioni idropneumatiche e -come tu dici- ben motorizzata. Inoltre appare molto migliorata sia sul piano dell'affidabili= tà/qualità , sia su quello delle finiture rispetto alle serie precedenti. Tuttavia la berlina mi convince esteticamente nell'anteriore , ma molto meno nel lato B , dove non ha uno stile chiaro . Il lunotto concavo dovrebbe richiamare lo "straniamento" delle Citroen d'antan , però poi non si coniuga con proporzioni massicce e parafanghi invece "alla tedesca". La station , delle cui doti di carico non ho più bisogno peraltro, invece insegue direttamente troppo le auto teutoniche senza nessun tocco francese e quindi fa dire : tanto vale andare direttamente sulle prime.
Inoltre un conce da me interpellato , ha negato decisamente che gli interessanti vantaggi del connubio con 4r tanto pubblicizzati , 4 anni di garanzia , supervalutazione dell'usato in acquisto e 10% in più della quot 4r in ritiro dopo quattro anni , siano reali , ma -a suo dire- frutto della fantasia pubblicitaria. Infine non credo passerà molto prima di un restiling o cambio modello. Saluti

Il lunotto concavo, oltre e più che a ragioni di caratterizzazione estetica, risponde a esigenze funzionali. Esso consente, infatti, un vano di accesso al bagagliaio assai più esteso in lunghezza rispetto a quello che consentirebbe un lunotto di forma tradizionale.

 

[keyone]

Ma allora ha o no le idropneumatiche l'originale e interessante DS5 ?

none

Ahiahiahiiai ! La Citroen mi cade sulle idropneumatiche :!: Un'auto così avrebbero dovuto essere una vera Citroen alto di gamma e comprendere necessariamente , a mio modesto parere, tale sistema che unisce confort e prestazioni e richiama inequivocabilmente i fast del passato. Stavo per prenderla in considerazione come mia possibile prossima . Peccato !

:cry:
fatti un bel C5 da 204 cv allora

Bè , pure la c5 mi aveva sfiorato la cosiddetta anticamera del cervello , in quanto dotata delle sospensioni idropneumatiche e -come tu dici- ben motorizzata. Inoltre appare molto migliorata sia sul piano dell'affidabili= tà/qualità , sia su quello delle finiture rispetto alle serie precedenti. Tuttavia la berlina mi convince esteticamente nell'anteriore , ma molto meno nel lato B , dove non ha uno stile chiaro . Il lunotto concavo dovrebbe richiamare lo "straniamento" delle Citroen d'antan , però poi non si coniuga con proporzioni massicce e parafanghi invece "alla tedesca". La station , delle cui doti di carico non ho più bisogno peraltro, invece insegue direttamente troppo le auto teutoniche senza nessun tocco francese e quindi fa dire : tanto vale andare direttamente sulle prime.
Inoltre un conce da me interpellato , ha negato decisamente che gli interessanti vantaggi del connubio con 4r tanto pubblicizzati , 4 anni di garanzia , supervalutazione dell'usato in acquisto e 10% in più della quot 4r in ritiro dopo quattro anni , siano reali , ma -a suo dire- frutto della fantasia pubblicitaria. Infine non credo passerà molto prima di un restiling o cambio modello. Saluti

Il lunotto concavo, oltre e più che a ragioni di caratterizzazione estetica, risponde a esigenze funzionali. Esso consente, infatti, un vano di accesso al bagagliaio assai più esteso in lunghezza rispetto a quello che consentirebbe un lunotto di forma tradizionale.

Non riesco a visualizzare bene il concetto: la forma "a sorriso" del lunotto aumenta lo spazio sui lati o consente un coperchio bagagliaio più lungo ?

 

[miki15]

ho visto il listino :shock: :shock: :shock:

secondo me sarà un flopppp
chi la compra a quei prezzi :!: :!: :!: :!:

 

[HenryChinaski]

ho visto il listino :shock: :shock: :shock:

secondo me sarà un flopppp
chi la compra a quei prezzi :!: :!: :!: :!:

Mah il gruppo psa secondo me sta sbagliando tutto, la ds5 gran bella macchina dal lusso sfrenato apparentemente, ma sotto la pelle è una segmento c, con comparto sospensivo veramente scadente, Mc all'anteriore e interconesse al posteriore, tanto per dire la ford focus ha sospensioni ben più sofisticate.
Gli amici della psa mi sono caduti sul particolari che più interessano il citroenista, mentre al quel prezzo folle il cliente medio prende una serie 3 o un audi.
C5 idropneumatica tutta la vita e costa anche meno!

 

[arizona77]

ho visto il listino :shock: :shock: :shock:

secondo me sarà un flopppp
chi la compra a quei prezzi :!: :!: :!: :!:

Mah il gruppo psa secondo me sta sbagliando tutto, la ds5 gran bella macchina dal lusso sfrenato apparentemente, ma sotto la pelle è una segmento c, con comparto sospensivo veramente scadente, Mc all'anteriore e interconesse al posteriore, tanto per dire la ford focus ha sospensioni ben più sofisticate.
Gli amici della psa mi sono caduti sul particolari che più interessano il citroenista, mentre al quel prezzo folle il cliente medio prende una serie 3 o un audi.
C5 idropneumatica tutta la vita e costa anche meno!

purtroppo la serie DS ha tradito le aspettative generali, ad esclusione della 3
ovviamente

 

[zero c.]

ho visto il listino :shock: :shock: :shock:

secondo me sarà un flopppp
chi la compra a quei prezzi :!: :!: :!: :!:

Mah il gruppo psa secondo me sta sbagliando tutto, la ds5 gran bella macchina dal lusso sfrenato apparentemente, ma sotto la pelle è una segmento c, con comparto sospensivo veramente scadente, Mc all'anteriore e interconesse al posteriore, tanto per dire la ford focus ha sospensioni ben più sofisticate.
Gli amici della psa mi sono caduti sul particolari che più interessano il citroenista, mentre al quel prezzo folle il cliente medio prende una serie 3 o un audi.
C5 idropneumatica tutta la vita e costa anche meno!

Senza leggerti ho postato un topic di contenuto non dissimile su Offtopic. Chiedo venia.

 

[antonioe.]

Ma allora ha o no le idropneumatiche l'originale e interessante DS5 ?

none

Ahiahiahiiai ! La Citroen mi cade sulle idropneumatiche :!: Un'auto così avrebbero dovuto essere una vera Citroen alto di gamma e comprendere necessariamente , a mio modesto parere, tale sistema che unisce confort e prestazioni e richiama inequivocabilmente i fast del passato. Stavo per prenderla in considerazione come mia possibile prossima . Peccato !

:cry:
fatti un bel C5 da 204 cv allora

Bè , pure la c5 mi aveva sfiorato la cosiddetta anticamera del cervello , in quanto dotata delle sospensioni idropneumatiche e -come tu dici- ben motorizzata. Inoltre appare molto migliorata sia sul piano dell'affidabili= tà/qualità , sia su quello delle finiture rispetto alle serie precedenti. Tuttavia la berlina mi convince esteticamente nell'anteriore , ma molto meno nel lato B , dove non ha uno stile chiaro . Il lunotto concavo dovrebbe richiamare lo "straniamento" delle Citroen d'antan , però poi non si coniuga con proporzioni massicce e parafanghi invece "alla tedesca". La station , delle cui doti di carico non ho più bisogno peraltro, invece insegue direttamente troppo le auto teutoniche senza nessun tocco francese e quindi fa dire : tanto vale andare direttamente sulle prime.
Inoltre un conce da me interpellato , ha negato decisamente che gli interessanti vantaggi del connubio con 4r tanto pubblicizzati , 4 anni di garanzia , supervalutazione dell'usato in acquisto e 10% in più della quot 4r in ritiro dopo quattro anni , siano reali , ma -a suo dire- frutto della fantasia pubblicitaria. Infine non credo passerà molto prima di un restiling o cambio modello. Saluti

Il lunotto concavo, oltre e più che a ragioni di caratterizzazione estetica, risponde a esigenze funzionali. Esso consente, infatti, un vano di accesso al bagagliaio assai più esteso in lunghezza rispetto a quello che consentirebbe un lunotto di forma tradizionale.

Non riesco a visualizzare bene il concetto: la forma "a sorriso" del lunotto aumenta lo spazio sui lati o consente un coperchio bagagliaio più lungo ?

Leggo solo adesso! Ad ogni modo: la seconda che hai detto, basta aprire il baule e considerare dove "finirebbe" l'apertura se la base del lunotto fosse retta per accorgersene...

 

[peppe94]

ho visto il listino :shock: :shock: :shock:

secondo me sarà un flopppp
chi la compra a quei prezzi :!: :!: :!: :!:

Mah il gruppo psa secondo me sta sbagliando tutto, la ds5 gran bella macchina dal lusso sfrenato apparentemente, ma sotto la pelle è una segmento c, con comparto sospensivo veramente scadente, Mc all'anteriore e interconesse al posteriore, tanto per dire la ford focus ha sospensioni ben più sofisticate.
Gli amici della psa mi sono caduti sul particolari che più interessano il citroenista, mentre al quel prezzo folle il cliente medio prende una serie 3 o un audi.
C5 idropneumatica tutta la vita e costa anche meno!

purtroppo la serie DS ha tradito le aspettative generali, ad esclusione della 3
ovviamente

la ds4 sta avendo un buon riscontro di mercato, va meglio della stessa c4.
poi dipende dal quali sono le aspettative.

 

[peppe94]

ho visto il listino :shock: :shock: :shock:

secondo me sarà un flopppp
chi la compra a quei prezzi :!: :!: :!: :!:

Mah il gruppo psa secondo me sta sbagliando tutto, la ds5 gran bella macchina dal lusso sfrenato apparentemente, ma sotto la pelle è una segmento c, con comparto sospensivo veramente scadente, Mc all'anteriore e interconesse al posteriore, tanto per dire la ford focus ha sospensioni ben più sofisticate.
Gli amici della psa mi sono caduti sul particolari che più interessano il citroenista, mentre al quel prezzo folle il cliente medio prende una serie 3 o un audi.
C5 idropneumatica tutta la vita e costa anche meno!

con i soldi che spendi per la ds5 versione top prendi il modello "base" della serie 3...

 

[maxime0506]

Nella variegata e confusa offerta attuale del mercato l'unica maniera per essere "riconosciuti" è valorizzare al massimo gli "atout" di cui un marchio dispone. Chiunque citi il nome Citroen non può non abbinarci il concetto di confort ed in sequenza le sospensioni idrop., incomprensibile come in un modello che cita le origini nella sigla prodotto DS si ometta di montare tale caratteristica, e di più si proponga una vettura "duretta" e scomodina, come si rivela dalle varie prove su strada, non so' quale azienda di marketing abbia studiato il prodotto e quali nicchie di mercato vogliano conquistare,personalmente la scelta non mi sembra azzeccata.

 

[peppe94]

nessun modello della gamma ds ha le idro, probabilmente almeno nei piani della citroen questa linea dovrebbe avere una connotazione più sportiveggiante.

 

[arizona77]

ho visto il listino :shock: :shock: :shock:

secondo me sarà un flopppp
chi la compra a quei prezzi :!: :!: :!: :!:

Mah il gruppo psa secondo me sta sbagliando tutto, la ds5 gran bella macchina dal lusso sfrenato apparentemente, ma sotto la pelle è una segmento c, con comparto sospensivo veramente scadente, Mc all'anteriore e interconesse al posteriore, tanto per dire la ford focus ha sospensioni ben più sofisticate.
Gli amici della psa mi sono caduti sul particolari che più interessano il citroenista, mentre al quel prezzo folle il cliente medio prende una serie 3 o un audi.
C5 idropneumatica tutta la vita e costa anche meno!

purtroppo la serie DS ha tradito le aspettative generali, ad esclusione della 3
ovviamente

la ds4 sta avendo un buon riscontro di mercato, va meglio della stessa c4.
poi dipende dal quali sono le aspettative.

mi chiarisco
DS e' solo nella 3 un modello nuovo totale