dopo due anni di onorato servizio

[zero c.]

l'urea viene usata come additivo supplementare all'EGR per abbattere gli ossidi di azoto.
Il CX7 avendo un peso maggiore della 6 e quindi consumando nettamente di piu',ha bisogno anche di questo.
Poi sicuramente lo introdurranno anche sulla 6 quando con l'EURO 6 pretenderanno che debbano uscire margherite profumate allo scarico.

mi riferivo al 173 hp Euro V della cx7 io...appunto

e col restyling anche la M6 avrà lo stesso motore.

comunque se sottovaluti l'architettura del motore, tipo di distribuzione e quant'altro non comprendi a pieno lo spirito e il carattre del motore.
ciao ciao

 

[melego73]

Ma nooo,lo comprendo eccome,quello che sostengo e' che non e' così determinante a livello di resa termica come lo sono le camere di scoppio,e tutto quello che ruota li vicino.
Il monoblocco in lega rispetto alla ghisa,ha il vantaggio di essere piu' leggero e con maggiore scambio termico.
Di contro,e' molto piu' complicato come fusione in quanto la lega,essendo meno robusta della ghisa,ha bisogno di molti fazzoletti,sottosquadri per darle la dovuta rigidita' strutturale.