Diesel prossimo alla fine per Mazda

[U2511]

Lo diceva anche Toyota, salvo poi rettificare e lasciare inspiegabilmente gli unici 2 mezzi che mi interessano (Land Cruiser e Hilux) con la sola scelta Diesel.

"Inspiegabilmente" ... insomma mica tanto inspiegabilmente. In EUDM questi mezzi hanno un senso unicamente se a gasolio ...

 

[pilistation]

"Inspiegabilmente" ... insomma mica tanto inspiegabilmente. In EUDM questi mezzi hanno un senso unicamente se a gasolio ...

Già, per poi doverli buttare dopo 4 anni causa blocchi del traffico in provincia, in mezzo alle mucche e le pannochie

 

[elancia75]

Peccato. Se dovessi cambiare auto, La Mazda 6 SW a gasolio sarebbe in pole position.

Per Mazda le vendite Europee rappresentano il 15% circa del totale.
Quasi il 50% delle vendite in Europa sono concentrate in Germania e UK, Paesi che ben digeriscono le auto a benzina. Alle nostre latitudini temo diventerà un marchio quasi esotico, a livello di numeri.

Tanto più che le prossime con piattaforma non utilitaria/compact saranno con TP, motore longitudinale e motori pure sei cilindri (large architecture per la 6; CX-5; CX-7; CX-9; RX-9). Quindi oggetti premium (stavolta sì) ma non tedeschi. Diventerà come Honda che vende pochi modelli da noi e tra un pò forse nemmeno quelli... ad es. la Accord attuale (strapremiata) non sappiamo neppure cosa sia.

 

[elancia75]

Già, per poi doverli buttare dopo 4 anni causa blocchi del traffico in provincia, in mezzo alle mucche e le pannochie

Beati i contadini allora!

 

[giorgiotoffa77]

Già, per poi doverli buttare dopo 4 anni causa blocchi del traffico in provincia, in mezzo alle mucche e le pannochie

Perché davvero ti compreresti un pick-up elettrificato?
Dai non esageriamo con sta storia che fra quattro anni ci bloccano tutto e dobbiamo buttare le auto nei fossi.

 

[pilistation]

Perché davvero ti compreresti un pick-up elettrificato?
Dai non esageriamo con sta storia che fra quattro anni ci bloccano tutto e dobbiamo buttare le auto nei fossi.

ESAGERIAMO? Io ho dovuto svendere un Ranger del 2014 dopo solo 5 anni per non subire gli sconsiderati blocchi della provincia di Torino, ripeto, non la città, la provincia!

E se voglio ricomprare un pickup oggi devo guardare ad un rutto cinese o un americano da 5 metri e 90cm. Gli altri sono tutti diesel.

 

[giorgiotoffa77]

Io ho dovuto svendere un Ranger del 2014 dopo solo 5 anni per non subire gli sconsiderati blocchi della provincia di Torino, ripeto, non la città, la provincia!

Ma che Euro era? Forse avevi il motore 3.2lt 5 cilindri?

 

[pilistation]

Ma che Euro era? Forse avevi il motore 3.2lt 5 cilindri?

Esatto, l'euro 5. Purtroppo il benzina non viene importato in Europa

 

[giorgiotoffa77]

Esatto, l'euro 5. Purtroppo il benzina non viene importato in Europa

Ce l’aveva uguale un mio fornitore e mi ricordavo che avesse un’omologazione inferiore al 2.2
Adesso ne ha preso un altro nuovo con il 2lt ecoboost biturbo da 213cv e cambio automatico a 10 rapporti Euro 6D mi pare, penso che con quello potresti stare tranquillo per più di 4 anni.
Purtroppo un Euro 5 nel 2014 partiva già un pochino zoppo, ma qui non è terra di e per pick-up...

 

[elancia75]

Sta diventando un argomento da Zona Franca..

 

[giorgiotoffa77]

Sta diventando un argomento da Zona Franca..

Se sono stato io a perdere la traccia mi scuso, è stato involontario.

 

[alez1979]

Peccato. Se dovessi cambiare auto, La Mazda 6 SW a gasolio sarebbe in pole position.

Per Mazda le vendite Europee rappresentano il 15% circa del totale.
Quasi il 50% delle vendite in Europa sono concentrate in Germania e UK, Paesi che ben digeriscono le auto a benzina. Alle nostre latitudini temo diventerà un marchio quasi esotico, a livello di numeri.

Con questi numeri in effetti la decisione non stupisce, credo che si possano tradurre in veramente poche migliaia di unità/anno, soprattutto considerando che fuori dall'Europa il diesel non abbia grandissimi consensi... Vedremo cosa accadrà con i nuovi modelli nei prossimi anni; spero che Mazda continui a presidiare i nostri mercati, sarebbe un peccato se diventasse ancora più di nicchia di quanto non sia ora (da noi almeno).

 

[elancia75]

Con questi numeri in effetti la decisione non stupisce, credo che si possano tradurre in veramente poche migliaia di unità/anno, soprattutto considerando che fuori dall'Europa il diesel non abbia grandissimi consensi... Vedremo cosa accadrà con i nuovi modelli nei prossimi anni; spero che Mazda continui a presidiare i nostri mercati, sarebbe un peccato se diventasse ancora più di nicchia di quanto non sia ora (da noi almeno).

https://www.motortrend.com/news/2022-mazda-6-sedan-rwd-inline-six-details/
Diventeranno premium nei contenuti... e non potranno non esserlo pure nel prezzo. Quindi "ciccia"? Non è detto perchè c'è sia la variabile ibrida (ad ora solo un palliativo) sia la variabile elettrica (ad ora solo un lodevole esercizio, la MX-30).

In Italia resteranno a mezzo servizio coi modelli piccoli e coi piccoli benzina, salvo variabili impazzite.... perchè sapranno essi per primi: "Chi si compra IN ITALIA una 6 a benzina da 50.000 euro piuttosto che una Audi A4 diesel che fa i 17 con un litro?".

Questa è l'amara verità, già toccata alla Accord che non è nemmeno TP, longitudinale e 6 cilindri.

Poi, dal delirio politico-ambientaloide odierno non si sa quale realtà emergerà e quali case (Tesla? Cinesi?). Intanto Honda ha abbandonato la F1 per fare le elettriche (non è detto neppure fuel cell idrogeno). Insomma una corsa a chi arriva primo ma alla cieca.

 

[streak]

Ho appena letto sul forum Mazdaclub che anche la CX-30 Skyactiv-D non è più ordinabile, e quindi immagino anche la 3.
Certo che se pure la CX-5 si potrà avere solo a benzina...

Comunque, in generale, siamo decisamente al tramonto dell'era diesel. L'anno scorso ho cambiato la mia 3 2.2D con la nuova G anche perché temevo una forte svalutazione (o addirittura impossibilità di rivendere) della mia nel giro di alcuni anni.

 

[elancia75]

Ho appena letto sul forum Mazdaclub che anche la CX-30 Skyactiv-D non è più ordinabile, e quindi immagino anche la 3.
Certo che se pure la CX-5 si potrà avere solo a benzina...

Comunque, in generale, siamo decisamente al tramonto dell'era diesel. L'anno scorso ho cambiato la mia 3 2.2D con la nuova G anche perché temevo una forte svalutazione (o addirittura impossibilità di rivendere) della mia nel giro di alcuni anni.

Sicuramente se volevi "rivendere" presto senza timori hai fatto bene a correre ai ripari... ma mi chiedo quanto questo terremoto (psicologico, non ancora certo tecnologico) possa giovare, invece, a chi si prende una segmento D, magari "premium", con un diesel moderno e vari accessori, seminuova, ad un prezzo d'occasione.
D'altra parte, tra 5 anni, chi vorrà un benzina mild-hybrid se sforneranno tutti elettriche convenienti e finalmente mature?
Se è presto per quelle, imho, non ha neppure senso disfarsi ORA, a tutti i costi, di un diesel euro 6 se si vuole sfruttare un'auto fino alla fine incuranti se ti daranno mille euro in più o mille euro in meno.