Dacia Sandero 1.2 75 cv Richiedo Opinioni

[SARAGUZ]

no, hai in più anche il computer di bordo, gli specchietti elettricie riscaldabili e sedile e volante regolabili in altezza, che non puoi avere sulla ambiance
mica solo radio e sedili diversi

1000 neuri in + non sono molto per avere tutta questa roba, quello che mi frena -e per questo sto cercando 1 auto low cost- e' che io uso poco l'auto... ca 1000 km l'anno, buttare in garage, (per fortuna ho 1 garage) .. 15-20k neuri di auto ad arruginire mi piange il Cuore.....

inoltre c'e' il rischio "Escalation" da 9 passi a 10k neuri poi dici perche' non prendere il motore 900 STURBO da 90 Cv in fondo sono "solo" altri 1000 neuri.... poi dici perche' allora non prendere la STEPWAY ... in fondo sono solo altri 350 neuri...... e cosi' poi passi alla DUSTER.... e ti ritrovi con 1 auto da 15-18k neuri.... !!!

Meglio tagliare la testa al SANDERO e prendersi l'auto + SCRAUSA che c'e'

Tenendo presente che a me bastano gli alzacristalli elettrici ant e SOPRATUTTO il CLIMA ... (e il MOTORE che vorrei adatto alle mie esigenze, in effetti il mio dubbio MAGGIORE e' solo sulle prestazioni di questo milledue da 75 Cv visto che vengo da 1 auto 1.6 90 Cv (Peugeot 405) che personalmente trovo lenta.... e se e' lenta la mia 90 cv questa con solo 75 cv che pesa come la mia 405 come sara' ??

 

[maunicalex]

no, hai in più anche il computer di bordo, gli specchietti elettricie riscaldabili e sedile e volante regolabili in altezza, che non puoi avere sulla ambiance
mica solo radio e sedili diversi

1000 neuri in + non sono molto per avere tutta questa roba, quello che mi frena -e per questo sto cercando 1 auto low cost- e' che io uso poco l'auto... ca 1000 km l'anno, buttare in garage, (per fortuna ho 1 garage) .. 15-20k neuri di auto ad arruginire mi piange il Cuore.....

inoltre c'e' il rischio "Escalation" da 9 passi a 10k neuri poi dici perche' non prendere il motore 900 STURBO da 90 Cv in fondo sono "solo" altri 1000 neuri.... poi dici perche' allora non prendere la STEPWAY ... in fondo sono solo altri 350 neuri...... e cosi' poi passi alla DUSTER.... e ti ritrovi con 1 auto da 15-18k neuri.... !!!

Meglio tagliare la testa al SANDERO e prendersi l'auto + SCRAUSA che c'e'

Tenendo presente che a me bastano gli alzacristalli elettrici ant e SOPRATUTTO il CLIMA ... (e il MOTORE che vorrei adatto alle mie esigenze, in effetti il mio dubbio MAGGIORE e' solo sulle prestazioni di questo milledue da 75 Cv visto che vengo da 1 auto 1.6 90 Cv (Peugeot 405) che personalmente trovo lenta.... e se e' lenta la mia 90 cv questa con solo 75 cv che pesa come la mia 405 come sara' ??

lenta anche io faccio pochi km/anno,circa 7-8 mila,ma la ho presa perche' avevo un budget basso,e mi serviva un auto per il tragitto casa lavoro e rari spostamenti,se tornassi indietro prenderei il tce 90 cv,per avere un po' di sprint in piu',visto che provengo dalla focus 1.8 td,e la differenza si vede e si sente ma tutto sommato mi sono fidato del motore 1.2 75 cv benzina,collaudato da molto tempo dalla renault (mia moglie ha la twingo con lo stesso motore,4 anni,60000 km,nessun problema),piuttosto che il tce che e' piu' nuovo e meno collaudato,considerando che quello che non c'e' non si rompe,ad esempio il turbo ecc ecc

 

[maunicalex]

no, hai in più anche il computer di bordo, gli specchietti elettricie riscaldabili e sedile e volante regolabili in altezza, che non puoi avere sulla ambiance
mica solo radio e sedili diversi

1000 neuri in + non sono molto per avere tutta questa roba, quello che mi frena -e per questo sto cercando 1 auto low cost- e' che io uso poco l'auto... ca 1000 km l'anno, buttare in garage, (per fortuna ho 1 garage) .. 15-20k neuri di auto ad arruginire mi piange il Cuore.....

inoltre c'e' il rischio "Escalation" da 9 passi a 10k neuri poi dici perche' non prendere il motore 900 STURBO da 90 Cv in fondo sono "solo" altri 1000 neuri.... poi dici perche' allora non prendere la STEPWAY ... in fondo sono solo altri 350 neuri...... e cosi' poi passi alla DUSTER.... e ti ritrovi con 1 auto da 15-18k neuri.... !!!

Meglio tagliare la testa al SANDERO e prendersi l'auto + SCRAUSA che c'e'

Tenendo presente che a me bastano gli alzacristalli elettrici ant e SOPRATUTTO il CLIMA ... (e il MOTORE che vorrei adatto alle mie esigenze, in effetti il mio dubbio MAGGIORE e' solo sulle prestazioni di questo milledue da 75 Cv visto che vengo da 1 auto 1.6 90 Cv (Peugeot 405) che personalmente trovo lenta.... e se e' lenta la mia 90 cv questa con solo 75 cv che pesa come la mia 405 come sara' ??

lenta anche io faccio pochi km/anno,circa 7-8 mila,ma la ho presa perche' avevo un budget basso,e mi serviva un auto per il tragitto casa lavoro e rari spostamenti,se tornassi indietro prenderei il tce 90 cv,per avere un po' di sprint in piu',visto che provengo dalla focus 1.8 td,e la differenza si vede e si sente ma tutto sommato mi sono fidato del motore 1.2 75 cv benzina,collaudato da molto tempo dalla renault (mia moglie ha la twingo con lo stesso motore,4 anni,60000 km,nessun problema),piuttosto che il tce che e' piu' nuovo e meno collaudato,considerando che quello che non c'e' non si rompe,ad esempio il turbo ecc ecc

hai provato a configurare la sandero,come piu' ti piace sul sito dacia ?

 

[SupercinqueTC]

no, hai in più anche il computer di bordo, gli specchietti elettricie riscaldabili e sedile e volante regolabili in altezza, che non puoi avere sulla ambiance
mica solo radio e sedili diversi

1000 neuri in + non sono molto per avere tutta questa roba, quello che mi frena -e per questo sto cercando 1 auto low cost- e' che io uso poco l'auto... ca 1000 km l'anno, buttare in garage, (per fortuna ho 1 garage) .. 15-20k neuri di auto ad arruginire mi piange il Cuore.....

inoltre c'e' il rischio "Escalation" da 9 passi a 10k neuri poi dici perche' non prendere il motore 900 STURBO da 90 Cv in fondo sono "solo" altri 1000 neuri.... poi dici perche' allora non prendere la STEPWAY ... in fondo sono solo altri 350 neuri...... e cosi' poi passi alla DUSTER.... e ti ritrovi con 1 auto da 15-18k neuri.... !!!

Meglio tagliare la testa al SANDERO e prendersi l'auto + SCRAUSA che c'e'

Tenendo presente che a me bastano gli alzacristalli elettrici ant e SOPRATUTTO il CLIMA ... (e il MOTORE che vorrei adatto alle mie esigenze, in effetti il mio dubbio MAGGIORE e' solo sulle prestazioni di questo milledue da 75 Cv visto che vengo da 1 auto 1.6 90 Cv (Peugeot 405) che personalmente trovo lenta.... e se e' lenta la mia 90 cv questa con solo 75 cv che pesa come la mia 405 come sara' ??

sta a te saperti fermare nell'escalation.
comunque rimango del parere che una laureate di serie+clima sia la dotazione perfetta per un'auto nuova del 2014 senza avere grandi pretese.

sei già andato in concessionaria a vedere la sandero? su twingo, quando non hai il sedile regolabile in altezza, il sinistro è posto alla stessa altezza del destro, cioè metà corsa del regolabile. scomodo per me che sono alto 1.80m e per la signora che è 1.60 (per me troppo alto, per lei basso...).
è lo stesso discorso che ho fatto nel 2008 quando abbiamo rpeso la twingo. base o allestimento intermedio? anche in quel caso la seconda opzione era la migliore.

al motore (marce corte) ti abitui, e se impari ad usare bene il cambio non soffri più di tanto (e lo dico io che sulla twingo ho il 1200 da 60cv......)

 

[maunicalex]

se ci sto io dentro la twingo e la sandero,ci stanno tutti.1 metro e 85 cm per 125 kg

 

[SupercinqueTC]

se ci sto io dentro la twingo e la sandero,ci stanno tutti.1 metro e 85 cm per 125 kg

pensa se eri 1.25 e 85 kg

comunque il pianale è grossomodo lo stesso (twingo un pò più corto).

la posizione di guida, cambio, volante e pedaliera sono gli stessi, così come la componentistica interna (e parte della plancia), oltre agli stessi sedili anteriori

 

[maunicalex]

se ci sto io dentro la twingo e la sandero,ci stanno tutti.1 metro e 85 cm per 125 kg

pensa se eri 1.25 e 85 kg

comunque il pianale è grossomodo lo stesso (twingo un pò più corto).

la posizione di guida, cambio, volante e pedaliera sono gli stessi, così come la componentistica interna (e parte della plancia), oltre agli stessi sedili anteriori

sarei stato piu' largo che lungo confermo la comodita' della seduta di entrambe le auto,il fatto che la gamba sinistra tocca molto l'apriporta,e la gamba destra appoggia bene sulla parte bassa della consolle,e' colpa mia viste le dimensioni oversize postura sbagliata e scomoda,ma se mi metto correttamente,dopo un po cominciano i fastidi,soprattutto se guido per molto tempo,ma per fortuna non succede quasi mai per stare piu' comodo devo dimagrire :XD: succedeva anche sulla focus,quindi non e' colpa dell'auto

 

[SARAGUZ]

ZAK anche io faccio pochi km/anno,circa 7-8 mila,ma la ho presa perche' avevo un budget basso,e mi serviva un auto per il tragitto casa lavoro e rari spostamenti,se tornassi indietro prenderei il tce 90 cv,per avere un po' di sprint in piu',visto che provengo dalla focus 1.8 td,e la differenza si vede e si sente ma tutto sommato mi sono fidato del motore 1.2 75 cv benzina,collaudato da molto tempo dalla renault (mia moglie ha la twingo con lo stesso motore,4 anni,60000 km,nessun problema),piuttosto che il tce che e' piu' nuovo e meno collaudato,considerando che quello che non c'e' non si rompe,ad esempio il turbo ecc ecc

Concordo con tutto ... se avessi scritto io avrei detto le stesse cose,

x avere la motorizzazzione migliore ti partono 2000 neuri, ok hai anche 1 allestimento + completo .... il che non guasta mai ...

a proposito del guastare....

riguardo a quello che nn c'e' nn si rompe sull'altro forum mi sono fatto qualche risata a leggere di quelli che hanno problemi col MEDIANAV... )

la Sandero mi piace perche' mi sembra spaziosa e quella volta che magari compero 1 frigo o 1 mobile 1 poco ingombrante... mi piace l'idea di potermelo portare a casa abbassando il sedile post, senza pagare il trasporto .... come sono costretto a fare ora....

devo dire che dalle mie parti nn ne ho viste molte.... eppure visto che sono interessato le cerco .....

gilelo pure detto al rivenditore dove sono andato..... "visto che di sandero normali o stepway, non ne vedo in giro, non e' che sono l'unico PIRLA che vuole comprarla !!" ha fatto una faccia da "No Comment"

magari serve per fargli abbassarer il prezzo...

dal rivenditore dove sono stato.... non ne aveva, ha detto che tra 1 decina di gg gliene arriva 1 comprata da 1 cliente... gli ho detto che magari ci ritornavo per vederla....

Dove sono stato era 1 rivenditore autorizzato, il conc vero si dovrebbe trovare in 1 paese a ca 20 km dal mio ... almeno da quanto risulta dal sito Dacia- poi c'e' 1 altro riv sempre vicino a me...

andro' o telefonero' a questi 2 per vedere se hanno qualche sendero da visionare e magari COMPRARE pronta consegna... ma nn ci spero molto ...

noto che non e' facile ottenere l'elennco dei rivenditori di zona... su quasi nessun sito ... opel. fiat.... dacia .... se non lasci 1 sacco di dati o non prenoti 1 prova di quida.... non di danno gli indirizzi dei conc-rivenditori di zona.... ma non sarebbe loro interesse... farli ottenere senza tante menate ?? Magari sono incapace io ... cmq gli indirizzi li ho trovati con google... smanettando 1 poco ....

 

[SupercinqueTC]

Dove sono stato era 1 rivenditore autorizzato, il conc vero si dovrebbe trovare in 1 paese a ca 20 km dal mio ... almeno da quanto risulta dal sito Dacia- poi c'e' 1 altro riv sempre vicino a me...

sei anche fortunato, solo 20 km.

qua sono 30,40 e 70 km... i più vicini...
ma parlo un pò per tutte le marche.

 

[demarchig]

Ciao,
io ho una Clio II 75 cv che con la Sandero condivide pianale e motore.
Devo dire nel mio caso che il motore non è così male.
Il mio non è fiacco e riprende abbastanza bene dai 1000 giri anche in quinta; non so dirti se sia causato dal peso della vettura o dal fatto che sia euro 3 e non 5 (dunque meno "tappato")
Può anche essere che i rapporti del cambio facciano la differenza ma dopotutto non è un missile ma neanche una lumaca.
Nell'uso misto, senza eccessivi risparmi faccio i 17km/litri e per fare andare bene il motore nel misto devi avere l'accortezza di non farlo sedere troppo e di farlo scorrere il più possibile evitanto grosse decelerazioni, magari decelerando prima dell'ostacolo per avere una caduta di giri più morbida.
Per il resto è una vettura onesta rolla parecchio in curva ma tiene parecchi la strada

 

[SARAGUZ]

Ciao,
io ho una Clio II 75 cv che con la Sandero condivide pianale e motore.
Devo dire nel mio caso che il motore non è così male.
Il mio non è fiacco e riprende abbastanza bene dai 1000 giri anche in quinta; non so dirti se sia causato dal peso della vettura o dal fatto che sia euro 3 e non 5 (dunque meno "tappato")
Può anche essere che i rapporti del cambio facciano la differenza ma dopotutto non è un missile ma neanche una lumaca.
Nell'uso misto, senza eccessivi risparmi faccio i 17km/litri e per fare andare bene il motore nel misto devi avere l'accortezza di non farlo sedere troppo e di farlo scorrere il più possibile evitanto grosse decelerazioni, magari decelerando prima dell'ostacolo per avere una caduta di giri più morbida.
Per il resto è una vettura onesta rolla parecchio in curva ma tiene parecchi la strada

Provenendo da 1 Era Pre-Catalitica... non posso che confermare che le norme anti inquinamento hanno tarpato le ali a parecchi motori ... magari quelli nuovi essendo nati basandosi sulle nuove norme ne risentono meno ... ma all'epoca... con l'adozione delle marmitte catalitiche + di 1 motore ne soffri'.... ricordo che c'era gente che si faceva sostituire la catalitica con dei cloni che erano normali marmitte ... e il motore ringraziava.... certo cosi' si inquinava come quando nn esistevano le catalitiche... ma tant'e'.....

Anche la "Scalatura" delle marce conta molto .... anni fa avevo 1 ritmo 60 ES il 60 immagino fosse per i cavalli. e non mi sono mai trovato male... niente catalitica e pure il peso la faceva... non credo infatti che pesasse 1 tonnellata... come l'attuale Sandero .. anzi quasi quasi vado a vedere se trovo qualcosa in rete....

io adotto dove possibile la CD "Andatura ad Elastico" in pratica niente accellerate irruenti seguite da brusche frenate... ma se possibile rallento dolcemente per altrettanto dolcemente riprendere.... ad es se a 2-300 mt vedo 1 semaforo ... non accllero prima per piantarmi poi a 4 mt dal palo, ma ci arrivo in folle ... lasciando che l'auto rallenti da sola... se sono fortunato magari scatta pure il verde e allora riprendo con 1 filo di gas senza nemmeno fermarmi .... con queste auto moderne tutte piene di elettronica pero' non so se si puo' fare la stessa cosa.... cioe' staccare la frizione e sfruttare l'abbrivio ovviamente dove si puo'......

 

[maunicalex]

spesso rallento senza scalare marcia,poi riprendo tranquillamente senza problemi,non avverto cali di potenza o motore sotto giri,fantastico :thumbup:

 

[SupercinqueTC]

... con queste auto moderne tutte piene di elettronica pero' non so se si puo' fare la stessa cosa.... cioe' staccare la frizione e sfruttare l'abbrivio ovviamente dove si puo'......

hai voglia che si può.

pensa che sullo sterrato sconnesso, a volte, con la twingo spunto in prima solo con la frizione (molto dolcemente) senza sfiorare l'acceleratore. la centralina dà gas al mio posto e a frizione completamente rilasciata fa andare la macchina a 7 km/h da sola, anche in salita e senza sforzo.

in rilascio da qualsiasi velocità, se molli l'acceleratore, il flusso di benzina viene tagliato e il cosnumo va a zero.

 

[SARAGUZ]

... con queste auto moderne tutte piene di elettronica pero' non so se si puo' fare la stessa cosa.... cioe' staccare la frizione e sfruttare l'abbrivio ovviamente dove si puo'......

hai voglia che si può.

pensa che sullo sterrato sconnesso, a volte, con la twingo spunto in prima solo con la frizione (molto dolcemente) senza sfiorare l'acceleratore. la centralina dà gas al mio posto e a frizione completamente rilasciata fa andare la macchina a 7 km/h da sola, anche in salita e senza sforzo.

in rilascio da qualsiasi velocità, se molli l'acceleratore, il flusso di benzina viene tagliato e il cosnumo va a zero.

se nn ho capito male tu cammini con la frizione inserita... e lasci fare il lavoro alla centralina che controlla il gas...

ma cosi' hai cmq la frizione inserita che:

o fa camminare l'auto se la centralina provvede lei a dare gas...
o fa da freno motore......

quando io parlo di staccare intendo che premo a fondo il pedale della frizione e l'auto va a FOLLE... con le auto moderne non so se potrei farlo ... la marcia naturalmente e' inserita e se mi occorre potenza riattacco la frizione... nel senso ke tolgo il piede da sopra il pedale della frizione .. e do gas con l'altro piede... se necessario

 

[SupercinqueTC]

... con queste auto moderne tutte piene di elettronica pero' non so se si puo' fare la stessa cosa.... cioe' staccare la frizione e sfruttare l'abbrivio ovviamente dove si puo'......

hai voglia che si può.

pensa che sullo sterrato sconnesso, a volte, con la twingo spunto in prima solo con la frizione (molto dolcemente) senza sfiorare l'acceleratore. la centralina dà gas al mio posto e a frizione completamente rilasciata fa andare la macchina a 7 km/h da sola, anche in salita e senza sforzo.

in rilascio da qualsiasi velocità, se molli l'acceleratore, il flusso di benzina viene tagliato e il cosnumo va a zero.

se nn ho capito male tu cammini con la frizione inserita... e lasci fare il lavoro alla centralina che controlla il gas...

ma cosi' hai cmq la frizione inserita che:

o fa camminare l'auto se la centralina provvede lei a dare gas...
o fa da freno motore......

quando io parlo di staccare intendo che premo a fondo il pedale della frizione e l'auto va a FOLLE... con le auto moderne non so se potrei farlo ... la marcia naturalmente e' inserita e se mi occorre potenza riattacco la frizione... nel senso ke tolgo il piede da sopra il pedale della frizione .. e do gas con l'altro piede... se necessario

io sto sempre con la frizione completamente inserita e il piede sul poggiapiede nel passaruota.
gli unici momenti in cui il piede sta sulla frizione sono al momento dello spunto da fermo e del cambio marcia. ai semafori quasi sempre lascio il cambio in folle e rilascio la frizione.

con le auto moderne puoi tenere sempre innestato il cambio, e sfruttare il freno motore senza consumare niente. con le auto moderne non è cambiato nulla, a parte che ti consentono di risparmiare benzina come ti ho indicato.

ad esempio in una discesa con il motore a 3500giri posso sfruttare il freno motore senza che sia iniettato carburante, con le vecchie auto a carburatore i consumi salivano.