Consumo RAV4 nuovo 6.7

[Pino Josi_1684906376]

Stiamo parlando di un SUV pesante 1.600 kg, largo 1,86 m e quindi con una discreta superficie frontale. Difficile attendersi di più.

io direi che fa almeno 20 qli stando alla carta di circolazione.

Per il resto credo poco quello che scrivi perché la mia da nuova già faceva 19 km al litro e adesso fa ancora 19 km al litro di media ovviamente. presumo che escano già rodate, E devo dire che io non avevo prima un'auto ibrida e continuo guidare come ho sempre guidato tutte le auto e perciò l'unica cosa è che 15 km al litro nel suo contesto possano essere anche corretti oppure è lui che in modalità Eco accelera troppo rispetto a quello che avrebbe dovuto fare in modalità normal perché sente che la macchina è un po' seduta

 

[renatom]

La media su spritmonitor.de per RAV4 dal 2019 in poi, ibride, è 6,17 l/100 km, per la cronaca.
Ed è meno di tutte le concorrenti a gasolio.

 

[renatom]

io direi che fa almeno 20 qli stando alla carta di circolazione.

Sulla carta di circolazione viene indicato il peso a pieno carico.

 

[RAV4AWDi]

Si ma nelle ibride Toyota la differenza è data dal fatto che più alzi la temperatura del clima e più il termico sta acceso per produrre calore.

Tranne nelle elettriche pure e parzialmente nelle plug-in (quando usi il solo programma ev) il clima non è collegato al termico.

 

[RAV4AWDi]

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[gnpb]

Tranne nelle elettriche pure e parzialmente nelle plug-in (quando usi il solo programma ev) il clima non è collegato al termico.

Clima inteso come riscaldamento, mi sono espresso male, peraltro volendo fare i precisi è il compressore del condizionatore che non è collegato al termico, il climatizzatore è l'insieme di parti che controlla la temperatura (compressore, ventilatore interno, paratie mobili, attuatori, radiatore del riscaldamento, ecc). Il senso del discorso era: in inverno più vuoi caldo, più il termico sta acceso per produrlo e quindi più consumi.
Peraltro situazione comune con un veicolo con s&s, solo precedentemente alle gestioni di accensione del motore il calore era gratis...

 

[albert56]

in inverno più vuoi caldo, più il termico sta acceso per produrlo e quindi più consumi.

è solo nelle macchine nomali che il riscaldamento è gratis...nelle altre si paga

 

[Wilson65]

Insomma. Diciamo che nelle auto termiche senza s&s, tecnologie ibride, ecc.. il calore lo pagavi sempre, anche a ferragosto.

Con le nuove auto lo paghi a consumo.

Questo discorso però vale in condizioni di funzionamento discontinuo come la guida in città o quando sei intrappolato in coda su una strada a scorrimento veloce.
Se viaggi a regime su una strada a scorrimento veloce, passati i primi minuti per portare l'auto in temperatura, il calore sottratto al motore per scaldare l'abitacolo è ininfluente e il riscaldamento non influisce sui consumi. Se non lo mandi in abitacolo l'auto quel calore lo dissipa nel radiatore.

 

[gnpb]

Si può vedere anche così in effetti.
Certamente in città l'impatto è maggiore, quando fa freddo a termico spento la temperatura la vedi precipitare a occhio.

Però l'impatto nei percorsi veloci ci dovrebbe essere comunque dato che la gestione del flusso di raffreddamento nel radiatore è gestito da un'apposita elettrovalvola comandata dalla centralina quindi comunque anche se chiude il flusso del radiatore il riscaldamento sottrae comunque calore e il termico deve riaccendersi prima. Ma probabilmente l'impatto è più basso che in città o addirittura nullo in autostrada.

 

[Pol87]

Fermi tutti.
"Fuoristrada", 1730 kg, "AWD"
fa i 15 km/l


Sicuramente aver eliminato le ridotte e la spalla bassa hanno migliorato i consumi (e peggiorato le doti fuoristradistiche).
La trasmissione ibrida sicuramente gioca il suo ruolo sui consumi (sacrificare la trazione sulla neve deve pur aver pagato da qualche parte, diamine).

Visto l'impatto con l'aria, il peso, le gomme larghe mi chiedo cosa si possa chiedere ancora. Forse con gomme strette invernali, andrebbe meglio anche sul fango.

La mia clio 1.2 faceva i 15, pesando la metà e con un impatto con l'aria decisamente migliore. siamo realisti

 

[RAV4AWDi]

è solo nelle macchine nomali che il riscaldamento è gratis...nelle altre si paga

Non proprio, anche nelle Fuel Cell il calore è gratis.
Perchè lo scambio chimico nella pila a combustibile per produrre corrente e acqua produce calore che deve essere smaltito.
Infatti una Fcv in inverno ha un calo bassissimo di autonomia è può essere impiegata anche a temperature polari. Oltre a essere rifornita da vuota in 5 - 6 minuti.

 

[RAV4AWDi]

(sacrificare la trazione sulla neve deve pur aver pagato da qualche parte, diamine)

La Awdi non sacrifica nulla sulla neve, la 4 ruote motrici vanno eccome.

 

[Pol87]

La Awdi non sacrifica nulla sulla neve, la 4 ruote motrici vanno eccome.

Avevo letto diversi commenti di gente non entusiasta del RAV, e in genere delle ibride, sulla neve. Qualcosa riguardo la mancanza di verve in caso di slittamenti.
Per cui pensavo che la trazione ibrida fosse meno efficace rispetto ai vecchi 3 differenziali. mea culpa.

In ogni caso, un auto di quel peso e quella sagoma che fa i 15 (che sia benzina, gasolio o vino bianco) è già qualcosa per cui gridare al miracolo.
Se la stessa auto ha anche un 4x4 efficace, possiamo ammucchiare legna e imbastire il processo alla strega

 

[Wilson65]

Però l'impatto nei percorsi veloci ci dovrebbe essere comunque dato che la gestione del flusso di raffreddamento nel radiatore è gestito da un'apposita elettrovalvola comandata dalla centralina quindi comunque anche se chiude il flusso del radiatore il riscaldamento sottrae comunque calore e il termico deve riaccendersi prima. Ma probabilmente l'impatto è più basso che in città o addirittura nullo in autostrada.

Se sei a 90 o più Km/h stai muovendoti praticamente solo col termico. Considerando che probabilmente l'abitacolo è già caldo occorre ben poco calore per mantenere la temperatura interna.

Al contrario d'estate il raffrescamento dell'abitacolo anche se il compressore è elettrico ha un costo energetico visto che il termico, anche se non deve trascinarsi un compressore, dovrà lavorare anche per produrre più energia elettrica.

 

[albert56]

Non proprio, anche nelle Fuel Cell il calore è gratis.

io intendevo le macchine del popolino, benzina, gasolio o gpl senza nessuna diavoleria, della fuel cell non è che ce ne siano proprio tante, però mi sembra che in certi modelli a gasolio ci siano delle resistenze che scaldano l'acqua prima del radiatore risc., quindi consumano corrente e consumo maggiore di gasolio...